鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：832次 | 2022年03月18日
怎么使電動(dòng)汽車電池壽命更長(zhǎng)
要怎么樣使電動(dòng)汽車電池壽命更長(zhǎng)（辦法之總結(jié)篇）
大家好，經(jīng)過我的努力，要怎么樣使電動(dòng)汽車電池壽命更長(zhǎng)（辦法之總結(jié)篇）終于不負(fù)大家所望，和大家見面以下我重要針對(duì)要怎么樣使電動(dòng)汽車電池壽命更長(zhǎng)（原由篇）里提的原由進(jìn)行敞述，最后再總結(jié)一些留意事項(xiàng)。
首先由電池本身引起的和電池加工的原由，這是我們所不能控制的，我們所能做的，那就惟有選擇了。今朝的電池廠家琳瑯滿目，質(zhì)量又各不相同，要怎么樣選擇電池成為一個(gè)難題。
第一，我們考慮的是品牌（我是指電池品牌，而不是電動(dòng)汽車品牌。為何有的電動(dòng)汽車品牌信不過呢？因?yàn)?，即便有的是名牌！今朝很多?jīng)銷商為了利益和退貨方便，往往不是使用原廠配套的品牌電池，而是本地生廠質(zhì)次的電池。所以，大家在買車的時(shí)候留一下心，可以問問有什么牌子的電池。）假如金錢方面準(zhǔn)許的話，盡量選擇品牌電池，如超威，天能，松下，貴是貴了，可質(zhì)量比較信得過，假如價(jià)格上無法承受，那就選擇一些（各個(gè)地方都有）口碑好，價(jià)格適中的電池。千萬不要貪圖便宜。
其次，考慮的是售后服務(wù)。售后服務(wù)要有保障。弄清楚電池的真切保修期。有的維修組織，會(huì)人為縮短電池的保修期，尤其是更換全新電池的時(shí)間，一般的關(guān)于新購(gòu)電動(dòng)自行車，一般為一年保修，半年內(nèi)容量不足60%，可以更換全新，半年至一年內(nèi)更換經(jīng)廠家重新配組后的電池；而電摩，一般為半年至八個(gè)月保修，三個(gè)月內(nèi)容量不足60%可以更換全新，三個(gè)月至保修期結(jié)束更換經(jīng)廠家重新配組后的電池。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
曾經(jīng)有一個(gè)人問我為何14AH的電池比10AH的電池輕！我們同樣額定電壓的電池，容量越大的電池質(zhì)量（重量）越大，那么那個(gè)14AH的電池就是假14AH的電池，其實(shí)它就是10AH的，這是商家的一種促銷手段（說它騙人也不完全是，因?yàn)榭赡苁怯?0小時(shí)率（20HR)放電得出來的結(jié)果，而按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是按2小時(shí)率(2HR)，得出來的結(jié)果，就應(yīng)當(dāng)是10AH的了），因?yàn)槿萘吭酱蟮碾姵兀瑑r(jià)格越貴，而且路程跑得更遠(yuǎn)。
關(guān)于電池，我就只講以上那些，因?yàn)楹臀覀冴P(guān)系最大的是使用的問題，接下來我們著重講怎么使用才能使電動(dòng)汽車電池壽命更長(zhǎng)。
關(guān)于鉛酸蓄電池，它的壽命終結(jié)最重要的原由有什么？硫化。對(duì)就是硫化，在前面我們已經(jīng)說過只要是鉛酸電池，在使用的過程中都會(huì)硫化，我們根本無法處理，但是我們有方法減小硫化的萌生，這是我們所能控制的，而且我們?cè)谇懊嬉舱f過了萌生硫化的原由：大電流放電，無法及時(shí)充電，深度放電，頻繁充電，充電時(shí)間過短，充電器本身引起的因素等。
要減小電池的硫化，延長(zhǎng)電池的使用壽命，首先就要改善電動(dòng)自行車的使用環(huán)境：
1.少搭載重物，控制好車速和剎車，防止大電流放電。加速的時(shí)候，特別是起步的時(shí)候，應(yīng)緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把，有時(shí)可以停頓一下，待速度上來的時(shí)候才持續(xù)加速。車子行駛過程中，不宜頻繁地啟動(dòng)、剎車，如遇要?jiǎng)x車的時(shí)候，可提前放開轉(zhuǎn)把，盡量讓車子靠慣性行駛。這樣子的話，不但可以防止大電流放電對(duì)電池的損害，而且還可以新增續(xù)行里程。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備
2.及時(shí)充電。使用后應(yīng)及時(shí)充電，最好不超過半個(gè)小時(shí)，假如還要再使用就不用了
假如一天之內(nèi)，要騎好幾趟，而且間隔時(shí)間又比較長(zhǎng)，那可以選擇晚上一次性充電，而且應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)充電時(shí)間1－2小時(shí)，也就是轉(zhuǎn)燈后（因?yàn)楦鞒潆娖餮笠缰甘巨k法不盡相同，所以我在此統(tǒng)稱轉(zhuǎn)燈，就不說跳綠燈不跳綠燈了，還是其它，下同）3－5個(gè)鐘頭。
假如一天的騎行的里程大于或等于50%，那就得天天充電（確定不再使用后）
假如你騎行的路程小于續(xù)行里程的30%，你可以選擇兩天充一次電，假如更少，可以適當(dāng)延長(zhǎng)，但不能超過3天。同樣應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)充電時(shí)間。
總的來說要留意：
最好不要在未洋溢電的情況下就拔下電源來使用
使用的時(shí)候坐到額定里程的50%－80%再充電。不宜頻繁地給電池充電，因?yàn)殡姵氐某浞烹娧h(huán)數(shù)次是一定的，一般在300次左右，頻繁給電池充電會(huì)加重電池正極板上地活性物質(zhì)軟化脫落，還會(huì)導(dǎo)致板柵腐蝕加快。
定期深放電。定期深放電也是對(duì)維持電池容量的一種好方法，這是為何呢？不是說鉛酸蓄電池沒有記憶效應(yīng)，為何要深放電呢？詳盡原由大家可以在結(jié)尾處發(fā)表一下評(píng)論探討一下，各抒已見嘛。這一點(diǎn)，我想等大家發(fā)表完意見之后再說出我的看法，請(qǐng)不要見怪！至于周期嘛，一般新購(gòu)三四個(gè)月的電池不用，從四個(gè)月至八個(gè)月開始，每?jī)傻饺齻€(gè)月一次，一年以上的每月一次。其實(shí)這種辦法比較適合那些日使用量較小的人，因?yàn)?，很多人使用時(shí)都是很不規(guī)律的，誰能保證不會(huì)有一次半次的坐到欠壓保護(hù)的時(shí)候。所以你們也不必完全效仿，了解一下有這么回事就好了。
或許有人會(huì)問，使用后不是要及時(shí)充電嗎，否則容易造成硫化。沒錯(cuò)，但是：淺放電時(shí)，里面的硫酸鉛濃度不會(huì)很大，結(jié)晶比較慢，比較少，還沒成為大結(jié)晶，比較可以用辦法來去除硫化。比如充電時(shí)彩用正負(fù)脈沖，過充電法等。而且我們上升的浮充的時(shí)間，可以對(duì)硫化的電池有一定的戒備用途。
3.做好欠壓保護(hù)，防止深度放電｛12V鉛酸蓄電池的最低保護(hù)電壓為10.5V，假如是36V電池包，最低保護(hù)電壓就是31.5V，目前大多數(shù)車廠采用的控制器欠壓保護(hù)電壓也都是31.5V。表面上看這是可行的，但是，實(shí)際當(dāng)36V電池包只剩下31.5V電壓時(shí)，由于電池存在差異，肯定就會(huì)有一個(gè)電池電壓已經(jīng)低于10.5V，該電池就處于過放電狀態(tài)。這時(shí)候，過放電的電池容量急劇下降，硫酸鉛濃度新增，鹽化加快，這時(shí)對(duì)電池的損傷很大，其實(shí)影響不僅僅是該單只電池，而是影響整組電池的壽命。實(shí)際中當(dāng)電池電壓低于32V以后一直到27V，所新增的續(xù)行里程也就兩三公里，而對(duì)電池的損傷卻非常大。因此，雖然控制器有欠壓保護(hù)，但是最好不要使用到那個(gè)時(shí)候的時(shí)候才來充電。
提議：為戒備電池過放電，欠壓保護(hù)最好設(shè)置比標(biāo)準(zhǔn)高0.5V－2V之間，這個(gè)值不同電池包不同，關(guān)于標(biāo)稱24V的欠壓保護(hù)設(shè)21.5V～22V，關(guān)于標(biāo)稱36V的設(shè)32V～33V，關(guān)于標(biāo)稱48V的應(yīng)當(dāng)設(shè)在43V～44V。這樣的電壓對(duì)續(xù)行能力減少僅僅不到2公里，但是可以有效延長(zhǎng)電池的使用壽命。｝長(zhǎng)時(shí)間不使用車子，應(yīng)充飽后放置，并斷開電路總開關(guān)，并且每1至2個(gè)月還要給電池補(bǔ)充電一次。
4，不要頻繁充電。充電時(shí)間過短。有些人使用電動(dòng)汽車的時(shí)候是這樣的，不使用的時(shí)候就充電，一要用的時(shí)候就拔下電源，也不管有沒有洋溢（真正洋溢應(yīng)是在轉(zhuǎn)燈之后持續(xù)浮充２－３個(gè)小時(shí)）像這樣子的電池壽命就很短了。
５，充電器因素。檢查充電器的各個(gè)參數(shù)，如最高充電電壓（恒壓階段的電壓，也叫恒壓值）是不是適宜，恒壓值高了，保證了充電時(shí)間，但是犧牲的是失水和硫化。恒壓值低了，充電時(shí)間和充入電量又難以保證。；轉(zhuǎn)燈電流，太大或太小都不適宜。一些充電器制造商的產(chǎn)品為了降低充電時(shí)間的指示，提高了恒壓轉(zhuǎn)浮充的電流，而使得充電指示洋溢電以后，還沒有洋溢電，就靠提高浮充電壓來彌補(bǔ)。這樣在浮充階段還在大量析氧。而電池的氧循環(huán)又不好，這樣在浮充階段也在不斷的排氣。
控制充電最高充電電壓應(yīng)在2.42V每格（１２V的電池也就是15.2V每個(gè)）以下，也就是在析氫電位以下。假如此時(shí)在限流大電流充電的狀態(tài)下，加入去極化的負(fù)脈沖，就可以改善電池的充電接受能力。否則，一旦高于析氫電壓，電池就會(huì)快速的失水。
