以下為中國(guó)電子科技集團(tuán)第18研究所電池檢測(cè)中心主任肖成偉的發(fā)言實(shí)錄：

很高興參加本次峰會(huì)。簡(jiǎn)單的介紹一下動(dòng)力電池的發(fā)展階段和趨勢(shì)。

第一，動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)。對(duì)車用電池的要求內(nèi)容很多，像能量密度、功率密度、安全性、循環(huán)壽命、自放電、擱置壽命、快速充電、溫度范圍、環(huán)境友好等，有些方面是優(yōu)勢(shì)，有些方面是劣勢(shì)，針對(duì)不同的需求做產(chǎn)品應(yīng)用開(kāi)發(fā)。

在電動(dòng)汽車?yán)锩妫瑒?dòng)力電池原來(lái)是鉛酸電池，目前在豐田系混合動(dòng)力轎車?yán)锩嬉?guī)模使用，在具有啟停功能的轎車，在國(guó)內(nèi)外低速電動(dòng)車中規(guī)模使用，鋰電池在電動(dòng)汽車?yán)锩嬷饕倪€是一個(gè)技術(shù)趨向和一些產(chǎn)品應(yīng)用。

在國(guó)家新能源汽車重點(diǎn)研發(fā)專項(xiàng)中，動(dòng)力電池作為一個(gè)方向，大概占到了25%，在六個(gè)方面對(duì)動(dòng)力電池研發(fā)進(jìn)行支持。第一，新材料新體系；第二，高比能鋰電池；第三，高功率長(zhǎng)壽命電池；第四，動(dòng)力電池系統(tǒng)；第五，高比能二次電池；第六，測(cè)試評(píng)估。在節(jié)能與新能源汽車國(guó)家規(guī)劃里面重點(diǎn)支持電池模塊，電池模塊創(chuàng)新工程將支持八家企業(yè)。在中國(guó)制造2025里面，動(dòng)力電池的能量密度目標(biāo)是350瓦時(shí)/公斤，對(duì)應(yīng)配套的新能源汽車的數(shù)量到2020年時(shí)預(yù)計(jì)要100萬(wàn)輛，到2025年時(shí)預(yù)計(jì)300萬(wàn)輛。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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國(guó)家三個(gè)五年計(jì)劃鋰離子動(dòng)力電池技術(shù)路線的變化趨勢(shì)。正極材料還是根據(jù)國(guó)家研發(fā)支持的方向，比如中國(guó)政府現(xiàn)在已經(jīng)把電驅(qū)動(dòng)作為研發(fā)支持的重點(diǎn)。從材料體系來(lái)看，往高比能的材料體系方向發(fā)展。鈷酸鋰是因?yàn)榘踩?，包括鈷資源的問(wèn)題，從錳酸鋰到磷酸鐵鋰到磷酸材料，是按照這樣一個(gè)方向發(fā)展的。安全性方面，目前來(lái)說(shuō)三大電池包括磷酸鐵鋰、包括混合的、包括三元材料的，單體的和模塊的發(fā)展都已經(jīng)通過(guò)了新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

國(guó)內(nèi)外動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀比較，如圖，從對(duì)比的情況來(lái)看，國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)的鋰離子電池單體的技術(shù)水平與國(guó)外基本處于同一水平，在產(chǎn)品均勻一致性、系統(tǒng)集成技術(shù)、生產(chǎn)線自動(dòng)化程度方面需要加緊追趕，這個(gè)差距目前還在縮小的。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，通過(guò)中國(guó)政府對(duì)新能源汽車的支持，對(duì)推動(dòng)國(guó)內(nèi)鋰電池的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化技術(shù)的研發(fā)，包括系統(tǒng)集成技術(shù)的研發(fā)，都有比較大的促進(jìn)。

從動(dòng)力電池發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，正極材料有層狀結(jié)構(gòu)、尖晶石結(jié)構(gòu)和橄欖石型結(jié)構(gòu)，其中高密度的三元材料現(xiàn)在是研發(fā)產(chǎn)業(yè)化的熱點(diǎn)。而負(fù)極材料方面有碳材料、金屬氧化物材料、合金材料，其中在合金類的材料里面的硅碳負(fù)極材料是研發(fā)的熱點(diǎn)。如圖，從配對(duì)可以看出來(lái)，最左邊這欄實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化，中間這個(gè)材料體系，現(xiàn)在是研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的熱點(diǎn)，尤其是以高鎳的三元材料、硅碳負(fù)極材料是研發(fā)的熱點(diǎn)，后面下一代一些動(dòng)力電池研發(fā)的體系，現(xiàn)在是作為基礎(chǔ)研究的熱點(diǎn)。

到2020年可以看到，中短期可以實(shí)現(xiàn)的材料體系配對(duì)的情況，如圖，這一欄都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。藍(lán)色這欄，是目前研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的熱點(diǎn)，包括去年發(fā)布的電動(dòng)汽車研發(fā)專項(xiàng)中電池有關(guān)內(nèi)容，各個(gè)企業(yè)材料體系的內(nèi)容基本上是以這個(gè)為主。目前來(lái)看，18650材料體系是經(jīng)濟(jì)性最好的材料。個(gè)人認(rèn)為，18650真正應(yīng)用的領(lǐng)域還是在小型車和微型車，即系統(tǒng)集成在30千瓦時(shí)以內(nèi)的電池體系。個(gè)人認(rèn)為，采用18650是比較好的技術(shù)選擇，整個(gè)電池系統(tǒng)的能量提升之后，對(duì)小容量電池大規(guī)模串并聯(lián)的連接和熱管理的技術(shù)難度還是非常高的。當(dāng)然對(duì)18650體系也在做提升，像20/21系列，在此基礎(chǔ)上提高能量來(lái)減少串并聯(lián)數(shù)量，以此擴(kuò)大應(yīng)用。

中長(zhǎng)期可能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的電池體系，像鋰空氣電池、鋰硫電池、全固態(tài)電池，2030年能不能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的應(yīng)用，還是取決于技術(shù)進(jìn)展的程度。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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如圖，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在有5項(xiàng)跟動(dòng)力電池相關(guān)。黑色的是已經(jīng)被引用作為電動(dòng)汽車企業(yè)強(qiáng)檢的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)動(dòng)力電池的安全性有比較大的促進(jìn)。因?yàn)樵趯?duì)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán)的情況下，對(duì)動(dòng)力電池品質(zhì)的提升是有比較大的促進(jìn)。

如圖，這個(gè)是動(dòng)力電池的測(cè)試情況，其中三元材料占的比例會(huì)比較大。這與整個(gè)技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)相匹配的。系統(tǒng)集成方面，在振動(dòng)、擠壓、外部火燒和安全性相關(guān)的測(cè)試出現(xiàn)了一些問(wèn)題，而在其他方面相對(duì)來(lái)說(shuō)都突破了測(cè)試。剛才提的，像振動(dòng)、擠壓、外部火燒方面，無(wú)論是整車企業(yè)、還是電池企業(yè)、還是第三方做系統(tǒng)集成的企業(yè)，在這三個(gè)方面對(duì)它的關(guān)注和研發(fā)的力度一定要加強(qiáng)，因?yàn)檫@三個(gè)方面總體來(lái)看還是出現(xiàn)問(wèn)題的機(jī)率比較高。

第二，動(dòng)力電池市場(chǎng)趨勢(shì)。

對(duì)動(dòng)力電池來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在像電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車、儲(chǔ)能都是動(dòng)力電池現(xiàn)在和未來(lái)應(yīng)用的市場(chǎng)。

全球角度來(lái)看，動(dòng)力電池的投資力度還是處于增強(qiáng)的階段，整個(gè)產(chǎn)業(yè)投資的平均強(qiáng)度可以跟著投資規(guī)模的提升呈現(xiàn)快速下降的趨勢(shì)。在國(guó)內(nèi)的方面，目前形成了比較集中的四大區(qū)域，珠三角、長(zhǎng)三角、京津冀和中原。目前來(lái)看，整個(gè)產(chǎn)業(yè)資金投入超過(guò)了1000億，2015年的產(chǎn)能超過(guò)400億瓦時(shí)，2015年配套電池的瓦時(shí)數(shù)超過(guò)了160億瓦時(shí)，產(chǎn)值超過(guò)了400億人民幣。中國(guó)現(xiàn)在形成了一個(gè)完善的產(chǎn)業(yè)鏈像正極、負(fù)極、隔膜、電解液，包括生產(chǎn)裝備和梯次利用，也包括資源回收，形成了比較完善的產(chǎn)業(yè)鏈。

電池壽命及價(jià)格變化趨勢(shì)。壽命還是跟國(guó)家補(bǔ)貼政策相關(guān)的，動(dòng)力電池的質(zhì)保期要求達(dá)到8年/12萬(wàn)公里，乘用車在5年/20萬(wàn)公里。

現(xiàn)在大家關(guān)心比較多的，跟動(dòng)力電池相關(guān)的政策，一個(gè)是動(dòng)力電池管理規(guī)范的實(shí)施，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)布四批了，目錄包括超過(guò)50家企業(yè)。同時(shí)《動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)》也在部委之間征求意見(jiàn)，我想也會(huì)通過(guò)國(guó)辦對(duì)外發(fā)布。

吳鋒老師剛才講了一下回收。對(duì)貴重金屬的回收還是比較有價(jià)值的，這是2Ah的1865鋰離子電池、523正極材料的回收。對(duì)鋰資源比較豐富青海方面，無(wú)論從資源回收、資源利用角度，對(duì)動(dòng)力電池規(guī)?；纳a(chǎn)和使用，現(xiàn)在還是今后都有很大的作用。