近期北京蟹島安凱800輛電動汽車起火爆炸事件又一次將動力電池的安全性推到風(fēng)口浪尖，鋰電池安全性成為制約鋰電池向高能化、大型化發(fā)展的瓶頸，一般情況下，濫用測試中內(nèi)部短路發(fā)生時(shí)危險(xiǎn)性最大，此時(shí)電池溫度急劇升高，并有可能最終引發(fā)熱失控，因此在實(shí)驗(yàn)室中對內(nèi)部短路的危險(xiǎn)性及改良方法的研究是非常有價(jià)值的。

廣東省動力電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會是廣東省質(zhì)監(jiān)局領(lǐng)導(dǎo)下的標(biāo)準(zhǔn)化組織，對國內(nèi)外新能源汽車用動力電池的針刺標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了研究。目前我國動力電池針刺標(biāo)準(zhǔn)主要來源于GB/T31485-2015《電動汽車用動力蓄電池安全及試驗(yàn)方法》，電芯及電池組測試方法如下：

國外動力電池針刺標(biāo)準(zhǔn)主要來源于SAEJ2464《ElectricVehicleBatteryAbuseTesting》，測試標(biāo)準(zhǔn)如下：

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容分析，我國標(biāo)準(zhǔn)主要是引用美國汽車工程師學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)，與國外保持一致。針刺項(xiàng)目是動力電池標(biāo)準(zhǔn)中較難通過的項(xiàng)目，廣東省動力電池標(biāo)委會根據(jù)相關(guān)資料整理了針刺改良的方法。

1、隔膜

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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隔膜在鋰離子電池中主要用于分隔電池的正負(fù)極，防止兩極接觸發(fā)生短路。隔膜的閉孔溫度和破膜溫度對于電池能否通過針刺項(xiàng)目具有決定性作用，我們要盡量控制電池隔膜保有較低的閉孔溫度和較高的破膜溫度。發(fā)展PE和PP的復(fù)合膜及陶瓷隔膜都是隔膜發(fā)展的趨勢和方向。

2、電解液

鋰離子電池所用的電解液為導(dǎo)電鋰鹽和有機(jī)溶劑的組合物，這些有機(jī)溶劑的閃點(diǎn)都較低，使得鋰離子電池中的電解液在接觸空氣后受熱時(shí)極易燃燒，阻燃添加劑的添加可以提高電池自身的穩(wěn)定性和安全性，是一種提高針刺通過率的有效方法。目前研究最深使用最廣的為有機(jī)磷系阻燃添加劑。

3、導(dǎo)電劑與黏結(jié)劑

針刺短路后，導(dǎo)電劑、黏結(jié)劑與電解液反應(yīng)劇烈，釋放出大量熱量，目前采用DSC方法，根據(jù)分解的起始溫度和反應(yīng)熱選擇導(dǎo)電劑與黏結(jié)劑類型，減少高溫產(chǎn)熱是一種有效方法。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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4、電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

制造電池時(shí)，可以考慮適當(dāng)增加正負(fù)極之間的間隙，提升隔膜的延展性，同時(shí)在電池頂端的蓋板上增加防爆閥，防止爆炸和電解液的大量泄漏，提升電池通過針刺的概率。

相關(guān)介紹：廣東省動力電池標(biāo)委會于2013年9月由廣東省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局批準(zhǔn)成立，全面負(fù)責(zé)廣東省鋰電池、鉛酸蓄電池、電池材料、輕型電動車等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化工作，秘書處承擔(dān)單位目前已建立UN38.3、GB31241、CB62133、電商平臺入駐檢驗(yàn)?zāi)芰Α?/p>