據(jù)外媒報道，英國初創(chuàng)公司AFC能源利用燃料動力鋰電池技術(shù)創(chuàng)造出了另一種與純電動汽車相結(jié)合的充電網(wǎng)絡構(gòu)建方式——燃料動力鋰電池充電樁。AFC能源認為，使用氫燃料動力鋰電池的充電樁可更快安裝，無排放零污染，它不用接入本地的電網(wǎng)，利用氫氧燃料作為能量源發(fā)電，為電動汽車供應電能，還可應對臨時高峰用電。

氫燃料動力鋰電池的原理并不復雜，通過氫氣和氧氣的電化學反應出現(xiàn)電力，該技術(shù)是我國新能源推廣技術(shù)路線之一，AFC能源基于此提出了CH2ARGE技術(shù)辦法。不過現(xiàn)階段車企的研究方向都是搭載氫燃料動力鋰電池的車輛，而將這種技術(shù)運用于充電樁倒是一個極有創(chuàng)意的想法。

AFC能源公司基于燃料動力鋰電池技術(shù)提出了一套名為CH2ARGE的充電處理辦法，辦法的核心就是將即把燃料動力鋰電池與充電樁相結(jié)合。按照這家公司的辦法來看，其內(nèi)部要加入一個發(fā)電裝置。由于其設備體積夠大，工程師有足夠的空間安置反應裝置，可以提高能量轉(zhuǎn)化效率。除此之外，當將來電動汽車大規(guī)模普及后，我們的電網(wǎng)系統(tǒng)將承受極大的負荷，但這種充電樁完全是自給自足，并不影響本地電網(wǎng)載荷。

眾所周知，氫元素可以說是地球上含量最多的元素之一，但氫氣本身卻是一個化學結(jié)構(gòu)不太穩(wěn)定的物質(zhì)，因而要怎么樣大量的運輸和存儲氫氣就成為了整個行業(yè)都在研究的問題，當然，這也是目前制約燃料動力鋰電池普及的緊要原由。

針對氫能源運輸和儲存的問題，這種充電樁可以連接到氫氣的供應管道或者定期加注的儲氫罐。一旦這種氫氣供應網(wǎng)絡形成規(guī)模，便可以大量建立這類充電樁，甚至充電樁還可以與城市供電網(wǎng)絡相連，在用電高峰期由這種充電樁對城市的用電需求進行補充。

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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目前，這種氫燃料動力鋰電池充電樁還僅僅停留在設計層面，但是這類處理辦法卻給將來汽車的發(fā)展方向提出了一個新思路。不少行業(yè)人士都認為電動汽車只是過渡，而氫燃料動力鋰電池車才是最終辦法。但今朝看來，氫燃料動力鋰電池不一定非要裝到車上，將其作為充電設施的能量供給也一個不錯的辦法，而一般電動汽車在將來同樣可以有廣闊的將來方向。