比亞迪旗下的動力電池業(yè)務(wù)主要分布在惠州和深圳兩個基地，主要產(chǎn)品為磷酸鐵鋰動力電池。目前的有效產(chǎn)能為4.5Gwh，其中惠州1Gwh、深圳坑梓3.5Gwh，預(yù)計到2015年底，整體產(chǎn)能將達(dá)到6Gwh，2016年將擴(kuò)張到10Gwh。比亞迪的動力電池僅供比亞迪自用。2015年上半年，比亞迪動力電池業(yè)務(wù)收入約30億元。

上榜理由：比亞迪絕對算是國內(nèi)動力電池的龍頭，依托于集團(tuán)新能源汽車業(yè)務(wù)的帶動，其動力電池業(yè)務(wù)在規(guī)模上遙遙領(lǐng)先于競爭對手。從技術(shù)體系上，一直堅持磷酸鐵鋰技術(shù)路線的比亞迪近期在下一代車型中也選擇了三元材料電池，有理由相信無論是什么技術(shù)路線，比亞迪依托其多年的電池生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)一定能將電池做好。在產(chǎn)業(yè)鏈上，比亞迪堅持全產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略，從材料到電池、電機(jī)、電控再到整車，比亞迪都選擇自己來做，產(chǎn)業(yè)鏈的閉環(huán)發(fā)展模式也只有比亞迪這樣體量的公司能玩轉(zhuǎn)。

CATL依托ATL，總部位于福建寧德，同時在青海設(shè)有生產(chǎn)基地，合計產(chǎn)能達(dá)到1.4Gwh，主要客戶包括北汽、華晨寶馬、吉利、一汽、南車時代、廈門金龍、鄭州宇通和中通客車等。2014年，CATL動力電池銷售收入約8.6億元，2015年上半年，動力電池銷售收入約9.5億元。

上榜理由：作為被日韓動力電池企業(yè)對標(biāo)的國內(nèi)的唯一一家競爭對手，CATL在動力電池領(lǐng)域的綜合競爭力在國內(nèi)當(dāng)屬領(lǐng)先，雖然動力電池規(guī)模上目前還不能排名行業(yè)老大，但是其電池技術(shù)和品質(zhì)首先得到了國際豪華品牌寶馬的認(rèn)可，也算是國內(nèi)第一家也是唯一一家給國際車廠配套的動力電池企業(yè)。另外，CATL在產(chǎn)業(yè)鏈的布局也相當(dāng)完善，從材料（東莞凱欣、江西紫宸、TNS）到電池組（電芯、BMS、電池系統(tǒng)）再到回收應(yīng)用（廣東邦普），甚至在鋰電設(shè)備領(lǐng)域也有所涉足。與ATL的低調(diào)不同的是，CATL在企業(yè)推廣和宣傳方面也是不遺余力，且其即將推行的一系列資本運(yùn)作也將是未來中國鋰電產(chǎn)業(yè)界的大事情。

寧德時代每年固定從營收中拿出5%作為研發(fā)經(jīng)費(fèi)，公司的博士數(shù)量達(dá)到120人以上(其中海歸博士超過20人)，碩士學(xué)歷的人才超過900人。截至2015年，寧德時代目前的電池產(chǎn)品的技術(shù)專利數(shù)量高達(dá)335項，

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合肥國軒高科動力能源有限公司(下稱“國軒”)成立于2005年，是由珠海國軒貿(mào)易有限公司和合肥國軒營銷策劃有限公司發(fā)起設(shè)立。其主要產(chǎn)品是磷酸鐵鋰動力電池。

國軒高科總部在安徽合肥，在昆山、南京和武漢也在建設(shè)新的生產(chǎn)基地。產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋了磷酸鐵鋰正極材料、電芯生產(chǎn)、BMS和PACK等環(huán)節(jié)。國軒高科目前的有效產(chǎn)能1.5Gwh，主要為方形和圓柱形動力電池電芯。國軒高科的主要客戶包括南京金龍、江淮汽車、安凱客車、中聯(lián)重科、上海申沃、東風(fēng)汽車、河北御捷等。2015年上半年，國軒高科動力電池營業(yè)收入約7.5億元左右。

上榜理由：2015年借殼東源電器上市后的國軒高科成為目前A股上市公司最純正的動力電池標(biāo)的，新能源汽車在資本市場上的熱度也讓國軒高科市值高達(dá)250億元。從客戶看，國軒高科以商用車為主，且主要集中在安凱和江淮，乘用車領(lǐng)域訂到較少，未來的競爭力提升還要看其在乘用車領(lǐng)域的作為。在其他動力電池企業(yè)都微利的情況下，國軒高科能保持高毛利率，也算是鋰動力電池行業(yè)的一朵“奇葩”了。

研發(fā)人員461多。其中碩博人數(shù)占50%以上。研發(fā)投入為營收的5%左右。

根據(jù)最終確定的股權(quán)激勵計劃，公司向160余名激勵對象授予限制性股票數(shù)量1400多萬股，受激勵均為公司實(shí)施本計劃時任職的公司董事、高級管理人員，以及中層管理人員和核心技術(shù)（業(yè)務(wù)）人員等。

無人船智能鋰電池

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電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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截止目前，公司累計申請專利五百多項，授權(quán)專利近三百項，專利成果覆蓋到正極材料的制備以及電池的制備技術(shù)、成組技術(shù)、篩選技術(shù)、PACK技術(shù)和原輔材料設(shè)計等電池制備與應(yīng)用的全過程

浙江萬向億能動力電池有限公司是由萬向集團(tuán)與美國Ener1Inc.于2011年7月份投資設(shè)立的中外合資企業(yè)，注冊資本為1.2億美元，主營業(yè)務(wù)為鋰離子電池及由動力電池組裝的鋰離子電池系統(tǒng)的設(shè)計、服務(wù)及技術(shù)升級。萬向億能動力專利技術(shù)來自于美國Ener1公司，使用的是Ener1的自動電池組組裝技術(shù)。

萬向A123系統(tǒng)有限公司是在萬向收購A123之后，重新整合A123和萬向電動車動力電池業(yè)務(wù)而成立的公司，目前是萬向集團(tuán)在動力電池業(yè)務(wù)的新的平臺。萬向A123采用軟包裝磷酸鐵鋰和三元材料技術(shù)路線，目前的有效產(chǎn)能約為1Gwh。主要客戶為上汽集團(tuán)、奇瑞汽車、廣汽集團(tuán)、南京金龍、廈門金龍、宇通客車、上海申沃、南車時代等。2015年上半年，萬向動力電池業(yè)務(wù)收入約為3.5億元。

1，這種的話就是還行的呢，要是自己用的話直接上網(wǎng)找下就行了，各種類型的軟件啥的都是有很多的，2，自己直接用數(shù)據(jù)線連好手機(jī)和電腦，打開手機(jī)的USB調(diào)試，在應(yīng)用寶的工具箱里直接就能搞定了，3，各種類型的就是也有不少的呢，然后直接打開就能用的了

全國已經(jīng)有超過1萬輛純電動車使用的是微宏動力電池，其實(shí)微宏最厲害的是快充技術(shù)。充電15分鐘能跑40公里。再多說兩句，其實(shí)現(xiàn)階段，阻礙電動車發(fā)展的是2個問題：1.充電時間2.續(xù)駛里程。

當(dāng)前，電池技術(shù)路線三分天下：磷酸鐵鋰、三元鋰、鈦酸鋰。其中磷酸鐵鋰能量密度較低，實(shí)用性較差；三元鋰電池被叫停，鈦酸鋰由于性能比較安全，壽命比較長，備受青睞?，F(xiàn)在國內(nèi)生產(chǎn)鈦酸鋰電池的企業(yè)繁多，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。小廠生產(chǎn)的電池使用久了還會遇到鼓包等情況。微宏的產(chǎn)品在市場上使用了很多年，口碑不錯，看好微宏。