鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：1090次 | 2018年07月31日
電商巨頭改造物流的第一步放到了電動(dòng)化上
2017年，中國社會(huì)物流總費(fèi)用12.1萬億元，占GDP比重為14.6％。發(fā)達(dá)國家一般為6％~7％。也正是這個(gè)原因，過去幾年，阿里巴巴旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)、京東集團(tuán)旗下京東物流都是中國物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中最積極的參與者。在阿里巴巴的履帶戰(zhàn)略中，菜鳥網(wǎng)絡(luò)將是整個(gè)阿里接下來十年的重要增長點(diǎn)；京東物流對(duì)于京東而言也是如此。
物流是繼電商、金融、云計(jì)算后的又一個(gè)國家級(jí)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)機(jī)會(huì)。
在2009年國務(wù)院頒布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，物流產(chǎn)業(yè)上升至國家戰(zhàn)略層面。2017年2月13日，國家郵政局規(guī)劃打造“快遞航母”，到2020年形成3家~4家年業(yè)務(wù)量超百億件或年業(yè)務(wù)收入超千億元的快遞企業(yè)集團(tuán)，培育2個(gè)以上具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的世界知名快遞品牌。
10萬億元以上的市場(chǎng)規(guī)模、低效的產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)，以及電商業(yè)務(wù)的高度協(xié)同性，令中國電商巨頭對(duì)改造物流行業(yè)充滿興趣。
“我們將投入上千億元，如果一千億不夠，那我們就再投資幾千億?！?018年5月31日，阿里巴巴董事局主席馬云在全球智慧物流峰會(huì)上再次表示，要將中國占GDP15%的社會(huì)化物流成本降到5%以內(nèi)。這一目標(biāo)由時(shí)任菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅在兩年前首次提出。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
兩天前，京東集團(tuán)董事局主席兼CEO劉強(qiáng)東也表示，京東的第一個(gè)核心訴求就是把整個(gè)中國社會(huì)化物流成本再降到5％以內(nèi)，讓京東成為社會(huì)物流基礎(chǔ)設(shè)施提供商。
馬云和劉強(qiáng)東不約而同將“5％”作為各自物流業(yè)務(wù)的未來目標(biāo)的一個(gè)大背景是，成本高企一直是國內(nèi)物流行業(yè)的“頑疾”。
2017年，中國社會(huì)物流總費(fèi)用12.1萬億元，占GDP比重為14.6％。發(fā)達(dá)國家一般為6％~7％。
也正是這個(gè)原因，過去幾年，阿里巴巴旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)、京東集團(tuán)旗下京東物流都是中國物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中最積極的參與者。在阿里巴巴的履帶戰(zhàn)略中，菜鳥網(wǎng)絡(luò)將是整個(gè)阿里接下來十年的重要增長點(diǎn)；京東物流對(duì)于京東而言也是如此。
10萬億規(guī)模的物流行業(yè)的細(xì)分領(lǐng)域眾多，包括采購物流、生產(chǎn)物流和銷售物流等。同時(shí)市場(chǎng)占有率高度分散，社會(huì)認(rèn)知度較高的物流企業(yè)集中在銷售物流領(lǐng)域。事實(shí)上，電商巨頭改造物流主要也放到了這個(gè)環(huán)節(jié)，在此背景下，銷售物流的產(chǎn)業(yè)鏈正在整體重構(gòu)，從倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送到物流信息、貨物管理等各個(gè)環(huán)節(jié)都在產(chǎn)生變革。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備
“大物流”的競(jìng)逐戰(zhàn)中，電動(dòng)化被電商巨頭擺在了“顯要”的位置，無論是菜鳥的100萬輛新能源智慧物流車“小目標(biāo)”，還是京東物流的五年萬輛電動(dòng)車替代宏圖，電商巨頭改造物流的第一步都不約而同的放到了電動(dòng)化上。
這種戰(zhàn)略背后的考量并不難理解，一方面，電動(dòng)化是大勢(shì)所趨，政策層面給予的補(bǔ)貼、購置稅減免、路權(quán)等優(yōu)惠明顯，而在使用環(huán)節(jié)，電動(dòng)車相對(duì)燃油車的成本優(yōu)勢(shì)也在逐步凸顯；
另一方面，要實(shí)現(xiàn)智慧物流，電動(dòng)化是接下來實(shí)現(xiàn)物流倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)闹悄芑?、網(wǎng)聯(lián)化的基礎(chǔ)。電動(dòng)化加上智能化和網(wǎng)聯(lián)化，再結(jié)合物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)的信息化管理，將為整體物流領(lǐng)域的效率提升帶來顛覆性的變革。
2018年7月25日-26日，坐標(biāo)武漢，由高工電動(dòng)車、高工智能汽車主辦的電動(dòng)物流車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)、智能商用車開發(fā)者大會(huì)將在武漢聯(lián)投半島酒店舉辦?？爝f巨頭、運(yùn)營及租賃企業(yè)、商用車企、核心三電、智能網(wǎng)聯(lián)零部件、自動(dòng)駕駛、充電設(shè)施運(yùn)營等產(chǎn)業(yè)鏈超300家企業(yè)齊聚。
在此次峰會(huì)上，包括順豐速運(yùn)新能源汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人鄭偉志、京東物流新能源項(xiàng)目副總監(jiān)周君、圓通速遞副總裁相峰等物流巨頭負(fù)責(zé)人將就物流電動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)和產(chǎn)業(yè)方向進(jìn)行深度探討和現(xiàn)場(chǎng)互動(dòng)。
高工電動(dòng)車梳理了菜鳥網(wǎng)絡(luò)、京東物流、順風(fēng)等代表性的電商巨頭在物流領(lǐng)域的電動(dòng)化布局和戰(zhàn)略思路，希冀通過巨頭的物流電動(dòng)化布局來前瞻未來的產(chǎn)業(yè)方向。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)ACE戰(zhàn)略
“100萬輛新能源智慧物流車就是個(gè)小目標(biāo)，隨著“一帶一路”、新一輪全球化的進(jìn)行，(未來的物流)不是這100萬輛車(能滿足的)，而是1億輛、5000萬輛車的可能?！?/p>
這是2017年，菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)布代號(hào)為“ACE”的未來綠色智慧物流汽車計(jì)劃時(shí)，阿里巴巴董事局主席馬云的豪言壯語。
成立于2013年的菜鳥網(wǎng)絡(luò)，通過搭建物流平臺(tái)與倉儲(chǔ)建設(shè)，開放其他物流環(huán)節(jié)的模式形成了一支業(yè)務(wù)量龐大的菜鳥物流聯(lián)盟。在電動(dòng)化智能化的規(guī)劃上，其聯(lián)合上汽、東風(fēng)、瑞馳等車企打造百萬臺(tái)新型智慧物流汽車。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)是，打造100萬輛搭載“菜鳥智慧大腦”的新能源物流汽車，讓大數(shù)據(jù)助力綠色物流，讓汽車上的“智慧大腦”直接用數(shù)據(jù)幫助快遞公司、配送員做思考和決策，最終“連線成面”打造一張移動(dòng)的綠色智慧物流骨干網(wǎng)。
菜鳥ACE計(jì)劃負(fù)責(zé)人時(shí)瀚透露，“ACE”計(jì)劃研發(fā)的新車已在深圳和成都兩個(gè)城市進(jìn)行了試點(diǎn)。以深圳為例，單車行駛距離減少了約30%，空駛率降低10%，成本節(jié)省超過兩成。據(jù)此測(cè)算，菜鳥ACE計(jì)劃的推出，一年可為物流行業(yè)節(jié)省成本100億元。
智能化也是ACE戰(zhàn)略的重要組成部分，智能化將重整快遞企業(yè)的人員結(jié)構(gòu)。馬云提醒，物流快遞業(yè)未來10年發(fā)生的變化是過去十年的無法想象的，很多快遞人員都會(huì)失業(yè)業(yè)，“因?yàn)橛辛藱C(jī)器人、無人駕駛、概念還不錯(cuò)的無人機(jī)送貨?！?/p>
京東物流青流萬向戰(zhàn)略
電商巨頭京東，同樣將電動(dòng)化列在了其物流戰(zhàn)略的顯要位置。
“未來五年，京東會(huì)把數(shù)萬輛貨車全部替換成電動(dòng)車?！边@是京東CEO劉強(qiáng)東在2017年就設(shè)立的戰(zhàn)略宏圖，他的思路是，要將京東物流體系從產(chǎn)品包裝、存儲(chǔ)、運(yùn)輸以及售后和回收各個(gè)環(huán)節(jié)都實(shí)現(xiàn)“綠色化”。
劉強(qiáng)東說出這話之時(shí)，京東內(nèi)部已經(jīng)通過一個(gè)綠色物流項(xiàng)目組，在物流車電動(dòng)化上探索了四年，并和國內(nèi)外多家車企合作持續(xù)研發(fā)電動(dòng)貨車，先后在北京、上海、成都等多個(gè)城市建成規(guī)?；履茉窜囮?duì)。
同樣是在2017年，京東將物流業(yè)務(wù)獨(dú)立，并對(duì)外發(fā)布“青流計(jì)劃”，其明確表示，京東物流明確表示，未來將通過補(bǔ)貼等激勵(lì)措施，把所有合作伙伴的車輛逐步替換成新能源車，實(shí)現(xiàn)為京東物流服務(wù)的數(shù)十萬車輛無污染。
清流計(jì)劃之后，今年5月，其進(jìn)一步將其升級(jí)為“青流萬向戰(zhàn)略”，京東物流的整體思路是，基于新能源物流車的實(shí)際使用場(chǎng)景和龐大數(shù)據(jù)，以開放的姿態(tài)協(xié)同行業(yè)上下游，一同打造健康的產(chǎn)業(yè)鏈。
?戳此查看《京東物流的電動(dòng)化“青流”》
作為“青流萬向”的落地具體項(xiàng)目之一，京東物流與汽車行業(yè)伙伴計(jì)劃正式啟動(dòng)，意圖開啟共創(chuàng)多贏的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。
基于對(duì)汽車行業(yè)的認(rèn)知積累，京東物流甚至提出了汽車后市場(chǎng)的多點(diǎn)解決方案。如：基于車聯(lián)網(wǎng)的快遞到車服務(wù)；推動(dòng)新能源車輛替換計(jì)劃、城市計(jì)劃，通過新能源布局持續(xù)為汽車行業(yè)伙伴賦能；打造汽配同城配解決方案，提升行業(yè)效率；為汽車備件設(shè)計(jì)環(huán)保、安全、低成本方案。
順風(fēng)對(duì)抗電商巨頭
作為中國快遞業(yè)龍頭，順豐正面臨快遞業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，以及外部與電商物流和零擔(dān)龍頭跨界競(jìng)爭(zhēng)?！霸诿駹I物流領(lǐng)域中，可以想見京東物流和菜鳥網(wǎng)絡(luò)將會(huì)越來越強(qiáng)大，但順豐會(huì)是未來市場(chǎng)格局的一個(gè)變量?！?/p>
相比其他巨頭，順豐面臨的環(huán)境更為復(fù)雜，作為一家快遞業(yè)起家的巨頭，曾用高成本、高利潤的直營模式在價(jià)格戰(zhàn)時(shí)期甩開同行，擁有行業(yè)中網(wǎng)絡(luò)控制力強(qiáng)、穩(wěn)定性高、非常獨(dú)特稀缺的綜合性物流網(wǎng)絡(luò)體系，同時(shí)也是物流行業(yè)中十分具科技實(shí)力的企業(yè)，但它現(xiàn)在所面對(duì)的是電商物流的平臺(tái)級(jí)玩法，比拼的是全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的打通，數(shù)據(jù)、技術(shù)等物流產(chǎn)業(yè)新要素的較量，也因此，他需要在技術(shù)變革和創(chuàng)新上走的更快。
電動(dòng)化同樣如此。日前，順豐速運(yùn)新能源汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人鄭偉志透露，2018年底前，順豐速運(yùn)計(jì)劃投放純電動(dòng)物流車將近10000輛，這批車型主要用于替換在全國30多個(gè)城市支線運(yùn)輸?shù)娜加拓涇嚕饕?.2米廂貨和依維柯車型。
另外據(jù)了解，2018年初，順豐速運(yùn)在全國多個(gè)城市針對(duì)末端配送的純電動(dòng)物流車替換已經(jīng)啟動(dòng)，這部分車輛主要是純電動(dòng)微型面包車。
加快新能源車替換的同時(shí)，順風(fēng)還往研發(fā)環(huán)節(jié)與車企進(jìn)行深度合作，去年底，順豐已經(jīng)和北汽簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在新能源車輛的技術(shù)和產(chǎn)品推廣方面展開深入合作；6月29日，順豐速運(yùn)和南京依維柯簽訂了新能源物流車技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略合作協(xié)議。
無論是順風(fēng)的現(xiàn)有業(yè)務(wù)，還是其正在涉足的重貨、冷運(yùn)和同城業(yè)務(wù)，是一個(gè)更重運(yùn)營、資本和創(chuàng)新速度的戰(zhàn)場(chǎng)，那里有著比通達(dá)系更富互聯(lián)網(wǎng)商戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力的對(duì)手們，也因此，對(duì)于其在新技術(shù)環(huán)節(jié)的導(dǎo)入速度和前瞻視野要求更高，而從電動(dòng)化的進(jìn)程來看，順風(fēng)并沒有落后。
