據(jù)了解，2015年6月，我國新能源汽車生產(chǎn)2.50萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)1.05萬輛，同比增長2倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)6663輛，同比增長7倍；純電動商用車生產(chǎn)6218輛，同比增長5倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)1645輛，同比增長148%。隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的激增，動力電池、充電設(shè)施等新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈也是受益良多。但是，目前動力電池供應(yīng)緊張也是導(dǎo)致像比亞迪、江淮等整車廠產(chǎn)能不足的重要因素之一。

據(jù)了解，目前優(yōu)質(zhì)動力電池的產(chǎn)能供不應(yīng)求的格局比市場預(yù)期的要更為嚴重，動力電池廠家雖然及時擴產(chǎn)，但是動力電池本身對產(chǎn)品的要求比較高，產(chǎn)品的認證周期普遍較長，短則幾個月，長則1-2年，因此目前電池企業(yè)的實際有效產(chǎn)能還遠低于名義上的產(chǎn)能。業(yè)內(nèi)預(yù)計，新增的動力電池產(chǎn)能未來將在2016年下半年集中投產(chǎn)，今年將是動力電池廠商產(chǎn)能普遍供不應(yīng)求的黃金時期。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，未來一年也將是動力電池行業(yè)洗牌的關(guān)鍵時期，上下游廠家在此期間能否拿出更具競爭力的產(chǎn)品，提升企業(yè)的核心競爭力，將是企業(yè)未來發(fā)展壯大的決定性因素。面對日韓等國際一流電池企業(yè)的入侵，上述人士亦表示了對于本土電池企業(yè)未來境況的擔(dān)憂，本土企業(yè)必須積極應(yīng)對，發(fā)揮主場優(yōu)勢，努力提升核心競爭力，加大科研投入力度，提升產(chǎn)品性能，方能守住陣地，打贏戰(zhàn)役，這對于提高行業(yè)的集中度，加強行業(yè)秩序也是大有裨益。

近來，也有很多的車企加入了動力電池的研發(fā)當(dāng)中，意欲擺脫新能源汽車的產(chǎn)能限制，同時有效降低電池成本，分享更多新能源汽車帶來的豐厚紅利，全球范圍內(nèi)的動力電池戰(zhàn)役已經(jīng)打響，并且戰(zhàn)況異常慘烈。國內(nèi)的電池廠家們，你們準(zhǔn)備好了嗎？