特斯拉一直在推動(dòng)電動(dòng)汽車(EV)市場(chǎng)的創(chuàng)新，并承諾在未來(lái)電池方面做出重大改變和進(jìn)步?，F(xiàn)在，在這家日本科技巨頭的支持下，新電池的儲(chǔ)能容量將新增5倍，并將幫助特斯拉降低生產(chǎn)成本。

此外，松下表示，其最新項(xiàng)目特斯拉4680的開發(fā)將明確為特斯拉汽車制造。這進(jìn)一步加強(qiáng)了兩家公司之間的聯(lián)系。松下能源業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人KazuoTadanobu在最近的媒體圓桌會(huì)議上公布了電池原型，解釋了松下開發(fā)該產(chǎn)品的原因，并表示這也是“對(duì)方的強(qiáng)烈愿望”。

4680電池何時(shí)全面投產(chǎn)尚未公布具體細(xì)節(jié)，但該公司計(jì)劃明年初開始“試產(chǎn)”。松下的開發(fā)緊跟特斯拉自己開發(fā)4680電池的計(jì)劃：一種尺寸為46mmx80mm的電池。

能源解決方法

在整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)，汽車制造商一直在努力通過新增行駛里程和充電速度來(lái)改進(jìn)電池。在改進(jìn)電池芯時(shí)，電動(dòng)汽車制造商可能會(huì)遇到其他問題，例如電池尺寸的增大，導(dǎo)致占用更大空間和潛在的熱管理問題。

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符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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新的4680電池應(yīng)供應(yīng)更多能量，從而提高電池性能。此外，與其他型號(hào)相比，這些電池的生產(chǎn)成本將降低50%，并將在未來(lái)十年內(nèi)將松下的產(chǎn)量提高100倍。

然而，盡管4680電池供應(yīng)了某些能源解決方法，但它們的尺寸更大，并且引發(fā)了有關(guān)熱管理的問題。馬斯克最近在Twitter上針對(duì)一些問題解釋說(shuō)：“我們的新電池直徑為46毫米，鋼殼，即使這樣對(duì)抗傳播性也將是巨大的挑戰(zhàn)?！?/p>

松下可能會(huì)在生產(chǎn)中采用特斯拉的解決方法，該解決方法在去年的“電池日”活動(dòng)中亮相，通過在電池上方和下方放置冷卻管以散發(fā)多余熱量，對(duì)外形進(jìn)行了改變。將其與創(chuàng)新的無(wú)標(biāo)簽電池設(shè)計(jì)相結(jié)合時(shí)，特斯拉找到了一種在其4680電池中實(shí)現(xiàn)最佳熱管理的公式。

公司關(guān)系

松下一直與特斯拉合作尋找創(chuàng)新實(shí)用的電池解決方法，此前曾于2017年為特斯拉Model3制造了改進(jìn)版2170鋰離子電池。

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標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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松下副總裁KazuoTadanobu表示，決定推進(jìn)4680的生產(chǎn)是“因?yàn)閷?duì)方的強(qiáng)烈愿望，并且我們認(rèn)為這會(huì)使我們的合作更加密切”。

這家總部位于日本的電子公司自2012年首次推出ModelS以來(lái)一直是特斯拉的合作伙伴。然而，Tadanobu表示，該公司沒有計(jì)劃供應(yīng)特斯拉正在尋求的磷酸鐵鋰(LFP)電動(dòng)汽車電池。

因此，特斯拉開始多元化其電池制造商的產(chǎn)品組合和網(wǎng)絡(luò)，與韓國(guó)的LGEnergySolutions和我國(guó)的寧德時(shí)代達(dá)成交易，并將部分生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到內(nèi)部。

磷酸鐵鋰(LFP)電池比鎳基電池更安全、更便宜，但能量密度更低，要更高的充電頻率。此外，磷酸鐵鋰(LFP)電池更環(huán)保，因?yàn)樗鼈円俚南⊥敛牧稀?/p>

特斯拉確實(shí)計(jì)劃從我國(guó)寧德時(shí)代采購(gòu)磷酸鐵鋰(LFP)電池，并將其安裝在其部分入門級(jí)Model3和ModelY汽車中。通過新增電池供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，特斯拉還旨在使其入門級(jí)汽車更實(shí)惠，同時(shí)希望激發(fā)燃料動(dòng)力鋰電池制造的創(chuàng)新。

Tadanobu對(duì)特斯拉的供應(yīng)多元化幾乎沒有表示擔(dān)憂，他表示，由于對(duì)電動(dòng)汽車的高需求，電動(dòng)汽車制造商準(zhǔn)備購(gòu)買松下生產(chǎn)的所有產(chǎn)品。目前，松下仍將是4680電池的唯一外部制造商和供應(yīng)商，不過LG和寧德時(shí)代可能會(huì)效仿。

此外，松下的試生產(chǎn)時(shí)間表似乎與特斯拉明年推出其高端汽車系列的時(shí)間表一致，其中包括備受期待的Cybertruck。特斯拉最近還證實(shí)，其在加州弗里蒙特廠的4680試生產(chǎn)將供應(yīng)首批車輛，但預(yù)計(jì)其合作伙伴，包括松下，將幫助支持新增的產(chǎn)量。

“特斯拉對(duì)我們北美廠出貨量的期望非常高，”Tadanobu表示。

松下最近的擴(kuò)張見證了其北美年度電池容量的新增：38-39吉瓦時(shí)，高于截至2021年三月的年度的35吉瓦時(shí)。因此，這足以滿足超過400,000輛特斯拉S車型的電池需求。