一方面是繼續(xù)虧損，一方面是交付再創(chuàng)紀(jì)錄，重倉(cāng)我國(guó)成為TSLA選擇的發(fā)力點(diǎn)。七月二十九日晚間，TSLA向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）遞交文件顯示，今年上半年我國(guó)繼續(xù)成為TSLA的第二大市場(chǎng)，汽車銷售在華累計(jì)總金額達(dá)14.69億美元，同比上升41.8%。

其中，TSLA今年第一季度在我國(guó)的汽車銷售收入為7.79億美元，較去年同期的5.08億美元同比上升53.3%；第二季度為6.90億美元，較去年同期的5.27億美元同比上升30.9%。

而日前TSLA公布今年第二季度財(cái)報(bào)顯示，公司該季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收63.5億美元，同比上升58.67%；歸屬于普通股股東的凈虧損4.08億美元，包括1.17億美元的重組和其他費(fèi)用。今年第二季度，TSLA交付量約為9.52萬(wàn)輛，創(chuàng)下公司交付紀(jì)錄新高，高于市場(chǎng)預(yù)估的8.7749萬(wàn)輛。

隨著在華銷量和收入的快速上升，TSLA亦加快了其上海廠的建設(shè)速度，旨在盡快實(shí)現(xiàn)TSLA國(guó)產(chǎn)化和規(guī)模化供應(yīng)。

1

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

上海建廠神速最快年底實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)

TSLA上海廠是其在我國(guó)建造的第一家制造廠，也是第一家由外國(guó)汽車制造商在我國(guó)全資擁有的電動(dòng)汽車廠。

他們?cè)诮衲暌辉路菡狡仆羷?dòng)工，并計(jì)劃在今年夏天完成這座建筑。最近的無(wú)人機(jī)視頻顯示，TSLA上個(gè)月已經(jīng)基本完成了這座巨型建筑的外部建設(shè)。

此外，TSLA還首次披露了位于上海的超級(jí)廠內(nèi)部照片，一些機(jī)器人已經(jīng)進(jìn)廠并完成了組裝。

TSLA公布的消息指出，"上海超級(jí)廠逐漸成形。在第二季度，我們開始將機(jī)器移入廠，以便在那里進(jìn)行第一階段的生產(chǎn)。這將是我們的簡(jiǎn)化版的Model3生產(chǎn)線，更具成本效益，產(chǎn)量為每年15萬(wàn)臺(tái)——這是第二代Model3生產(chǎn)線。Model3的基本價(jià)格是32.8萬(wàn)元人民幣，和它的汽油動(dòng)力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手價(jià)格相當(dāng)。鑒于我國(guó)消費(fèi)者去年購(gòu)買了超過(guò)50萬(wàn)輛中等大小的豪華轎車，這個(gè)市場(chǎng)為TSLA供應(yīng)了一個(gè)極好的長(zhǎng)期機(jī)會(huì)。我們期待著今年年底開始在我國(guó)生產(chǎn)。"

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

點(diǎn)擊詳情

隨著TSLA上海廠最快將在年底建成投產(chǎn)，仍為國(guó)內(nèi)相關(guān)配套公司尋求合作留有很大的想象空間，特別是電動(dòng)汽車的核心關(guān)鍵部件動(dòng)力鋰電池的供應(yīng)。

2

國(guó)產(chǎn)TSLA電池供應(yīng)方撲朔迷離

去年十一月，馬斯克在Twitter上提到，TSLA將在我國(guó)廠生產(chǎn)所有的電池模塊和電池組，為了及時(shí)滿足需求，電池將從當(dāng)?shù)夭少?gòu)，包括松下在內(nèi)的幾家公司。

隨后，市場(chǎng)上便有一些相關(guān)傳聞，而相關(guān)傳言之后，TSLA和各方及時(shí)澄清，但又留有余地。

天津力神成為TSLA廠落滬后的第一個(gè)合作緋聞對(duì)象。不過(guò)，在一月二十二日下午，TSLA發(fā)言人表示，和天津力神沒有簽訂任何類型的協(xié)議，公司收到了天津力神的報(bào)價(jià)但沒有做進(jìn)一步處理。

今年三月，彭博社援引知情人士消息稱，TSLA公司正在和CATL商談，計(jì)劃向其采購(gòu)充電電池，為這家美國(guó)電動(dòng)汽車計(jì)劃在上海廠開始組裝的Model3汽車供應(yīng)動(dòng)力。該消息也隨即遭到CATL否認(rèn)，稱未和TSLA公司達(dá)成合作意向，未簽署任何商務(wù)協(xié)議。

而近日，汽車博主@電池王_爆料稱，TSLA將和上海華誼集團(tuán)合資生產(chǎn)電池，用于上海超級(jí)廠的國(guó)產(chǎn)車輛。對(duì)此消息，TSLA方面回應(yīng)稱是"假消息"。

七月十七日，TSLA全球副總裁陶琳在接受采訪時(shí)曾表示，國(guó)產(chǎn)TSLA不排除使用本地供應(yīng)商。他還透露，今年年底，我們可以物理上實(shí)現(xiàn)在廠造出我國(guó)生產(chǎn)的車Model3，對(duì)本地供應(yīng)商我們肯定是歡迎，只要它能達(dá)到全球供應(yīng)鏈最優(yōu)化的效果。

今日又有消息稱，LG化學(xué)位于南京的鋰離子電池廠，極有可能將為在年底投入運(yùn)營(yíng)的TSLA上海廠配套動(dòng)力鋰電池，其前期配套產(chǎn)品和松下相同為圓柱電池（極有可能也是21700規(guī)格電池）。

隨著，動(dòng)力鋰電池"白名單"限制的取消，國(guó)內(nèi)外電池公司都有機(jī)會(huì)參和國(guó)產(chǎn)TSLA配套的角逐，但切入的時(shí)間點(diǎn)還有待觀察。一是TSLA和松下的合作由來(lái)已久，二則TSLA一直使用圓柱電池，國(guó)內(nèi)電池龍頭則以方形制霸。

雖然馬斯克透露出和國(guó)內(nèi)配套公司合作的可能性很大，但回到供應(yīng)鏈本身來(lái)看，想要達(dá)到TSLA的要求，跨過(guò)這道門檻難言輕松。這包括了產(chǎn)量規(guī)模、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、成本優(yōu)勢(shì)、車規(guī)級(jí)生產(chǎn)研發(fā)制造能力等。雖然國(guó)內(nèi)電池公司和國(guó)際主流車企牽手合作的已有多家，但目前國(guó)內(nèi)電池公司能夠符合TSLA"口味"的恐怕也是屈指可數(shù)。