三月六日早間消息，蔚來汽車(NYSE：NIO)今日公布了截至十二月三十一日的2018財年第四財季及全年財報。財報顯示，蔚來汽車第四財季總營收為人民幣34.356億元(約合4.997億美元)，環(huán)比上升133.8%;凈虧損為人民幣35.030億元(約合5.095億美元)，環(huán)比上升24.6%，同比上升106.1%。2018財年總營收為人民幣49.512億元(約合7.201億美元);凈虧損為人民幣96.390億元(約合14.019億美元)，同比上升92.0%。

財報公布后，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌，CFO謝東螢和財務(wù)副總裁汪東寧出席了隨后召開的電話會議，對財報進行了解讀，并回答了分析師提問。WolfResearch分析師DanGalves：公司對政府的電動汽車補貼政策有何期待?今年的補貼細則何時公布?在電池標(biāo)準(zhǔn)和續(xù)航里程部分，補貼門檻是否會有所調(diào)整?今年我國會否有更多城市開始限制燃油車?

李斌：補貼目前還沒有得到正式的通知，預(yù)計近期會出臺。從方向上來講，和去年相比會有比較大程度的降低。正面的消息是，根據(jù)昨天人大會議的說法，政府對新能源汽車的支持還會繼續(xù)，特別是稅收方面的支持，因為你了解，我國現(xiàn)在的新能源車，就是純電動汽車在購買的時候是不要繳交購置稅的，稅收方面的優(yōu)惠還是會持續(xù)比較長的時間的。消費稅對電動汽車的優(yōu)惠也還會持續(xù)一段時間的。綜合來講，蔚來的產(chǎn)品定位是在高端市場，相信補貼的下降關(guān)于蔚來的影響，相比入門級的車來講是最小的，稅收的優(yōu)惠對我們的幫助是最大的。

另外，在運營方面對我們來說有積極意義的一點是，以前因為有這樣一些補貼，所以消費者在購買我們的車的時候，我們要預(yù)付這些補貼，再等國家的錢補給我們，但是從實際操作角度來講，要花很長的時間等到這些補貼到位，所以在這中間我們有很大的墊付現(xiàn)金的壓力，補貼退坡之后，更多的稅收優(yōu)惠支持關(guān)于我們現(xiàn)金流的壓力反而更小。

從長期來講，我國對電動汽車行業(yè)的政策會聚焦在兩方面，一是使用環(huán)節(jié)的優(yōu)惠，比如說北京的不限行和上海的牌照優(yōu)惠。相信會有越來越多的城市會出臺這樣的政策，從這個角度來講，關(guān)于普及電動汽車的幫助會更大一些，另外我們相信稅收的優(yōu)惠會持續(xù)比較長的時間。這兩個因素對有利于蔚來這樣定位高端市場的電動汽車拓展市場空間，特別是從傳統(tǒng)汽油車的用戶里面發(fā)展更多用戶。

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總結(jié)來講，短時間在二季度會有一些壓力，這是一個事實，但是在所有電動汽車品牌里面，我們的壓力相對較小，從長期來講，我國的政策推動還是可以幫助我們更好地拓展市場。

謝東螢：海南現(xiàn)在開始限制燃油車，相信未來會有更多城市限制燃油車的遷入，以防止新增污染，未來會采用更多電動汽車。

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