鉅大LARGE | 點擊量：873次 | 2022年01月12日
大眾年賺138億歐元 發(fā)起電動化攻勢
"我們正在調(diào)整大眾汽車集團這艘巨輪的航向，向著未來全速前進。"三月十三日，大眾汽車集團CEO穆倫在集團年會上表示。
大眾汽車集團正在推動向電動汽車領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型。到2022年底，大眾集團在全球范圍內(nèi)將擁有16個電動汽車生產(chǎn)基地。
大眾汽車集團首席財務官FrankWitter表示："集團在2017年取得的業(yè)績表明，大眾集團正在積極塑造公司轉(zhuǎn)型。"盡管柴油發(fā)動機排放事件導致32億歐元的現(xiàn)金支出，但截至2017年，大眾集團的凈流動資金穩(wěn)定在224億歐元。
去年營業(yè)利潤達到170億
大眾汽車集團在2017財年，幾乎所有關(guān)鍵績效指標均刷新歷史紀錄。其中，在全球范圍內(nèi)，大眾汽車集團共有1070萬客戶選擇了集團旗下品牌的車型，這一成績同時也包括我國合資公司所交付的車輛。
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2017年報告期內(nèi)，大眾汽車集團在我國市場(含香港地區(qū)和進口車)共交付汽車超過420萬輛，同比上升5.1%。
2017年，大眾汽車集團銷售收入達2307億歐元，較去年同期上升6.2%，創(chuàng)下歷史新高。未計入特殊項目支出前的營業(yè)利潤達到170億歐元，計入特殊項目支出后的營業(yè)利潤為138億歐元，均優(yōu)于以往表現(xiàn)。
和汽車交付量數(shù)據(jù)不同，汽車集團的銷售收入和營業(yè)利潤不包括我國合資公司的業(yè)務數(shù)據(jù)，原因在于我國合資公司采用權(quán)益法核算。2017財年，我國的合資公司營業(yè)利潤達47億歐元，上一財年則略低于50億歐元。
2017財年的研發(fā)成本重要用于新車型的打造、車型陣容的電氣化、更高效發(fā)動機的研發(fā)，以及數(shù)字化進程的推進。2017財年，大眾對汽車業(yè)務中資產(chǎn)、廠和設備的投資為126億歐元(2016財年為128億歐元)，和上一年基本持平。研發(fā)比例下降至6.7%。
大眾汽車集團預計，2018年的汽車交付量將小幅提升。所面對的挑戰(zhàn)將重要來自于經(jīng)濟形勢的變化、日益激烈的競爭環(huán)境、匯率波動的影響以及柴油發(fā)動機排放事件的后續(xù)影響。同時，還包括歐盟新推出了一項耗時更長的新型測試程序(WLTp)，用以檢驗乘用車及輕型商用車的污染物及二氧化碳排放量。
發(fā)起電動化攻勢
在此次大眾汽車集團年會上，穆倫表示："在過去的幾個月里，我們采取一切可行的措施，以必要的速度和決心全力推進‘RoadmapE’電動化戰(zhàn)略。"
"RoadmapE"是大眾汽車集團于2017年啟動的電動化戰(zhàn)略，計劃到2025年，每年生產(chǎn)300萬輛電動汽車，并推出80款全新的電動汽車型。今年，除了現(xiàn)有的8款純電動和插電式混合動力汽車陣容，集團還將推出包括3款純電動汽車型在內(nèi)的9款全新車型。
據(jù)了解，大眾汽車集團重要在3個基地生產(chǎn)電動汽車，之后將有9座新廠在未來兩年投入生產(chǎn)。
為了確保充足的電池產(chǎn)量以滿足環(huán)保型電動汽車產(chǎn)量的大幅提升，大眾汽車集團已經(jīng)和歐洲和我國供應電池的制造商CATL達成了合作伙伴關(guān)系。截至目前，簽署的訂單總額約200億歐元。在北美市場，有關(guān)電池供應商的決策也將很快落實。
"我們會通過CATL的電池產(chǎn)品滿足車型需求。要澄清的一點是，我們從CATL采購的電池都用于我國本地化生產(chǎn)的車型。至于CATL在電池采購訂單中的百分比，這個數(shù)據(jù)將取決于銷量、市場發(fā)展速度，以及各個地區(qū)市場關(guān)于電動汽車電池的需求量，例如在接下來的兩到三年中，我國市場關(guān)于電動汽車電池的需求量和全球其他市場的需求量的比較。"三月十三日，大眾(我國)CEO海茲曼表示，關(guān)于我國其他電池供應商持開放態(tài)度，目前他們正在全速推進和其他供應商之間進行的產(chǎn)品測試。
2018年，大眾汽車品牌將進一步加強電動化攻勢的準備工作，從2020年起，大眾汽車品牌計劃推出基于MEB平臺的全新一代純電動汽車。大眾汽車品牌將投資約10億歐元，把茨維考廠改造為歐洲電動出行的技術(shù)中心并在這里生產(chǎn)面向歐洲市場的MEB車型。
未來，該廠每天能夠生產(chǎn)高達1500輛MEB車型。大眾汽車品牌還計劃在我國和北美建立技術(shù)中心。這意味著，下一代電動汽車將幾乎同時在這三大重要區(qū)域推出。
我國，則是大眾汽車集團最重要的電動汽車市場。在接下來的7至8年里，根據(jù)"RoadmapE"電動化戰(zhàn)略，大眾汽車將在華實現(xiàn)40款新能源車的本土化生產(chǎn)。
為了進一步推進整個電動汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，包括新的車型產(chǎn)品、廠和生產(chǎn)設備等相關(guān)方面的發(fā)展，到2025年，大眾和合資公司在電動化方面共計投入約100億歐元。其中有一部分是專門投向產(chǎn)品方面的，包括電動汽車產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)，也包括生產(chǎn)電動汽車的設備和生產(chǎn)線方面的更新和應用。這100億歐元的投資并不包括電池的采購，但包括對電池模組生產(chǎn)線的投資。
"比如，我們投資天津廠的電機生產(chǎn)改造工作。再舉個例子，我們將會把一汽-大眾佛山廠逐步改造成一個MEB平臺車輛生產(chǎn)的廠，并在它的中期發(fā)展中逐漸過渡到完全生產(chǎn)電動汽車。在上汽大眾，我們也將在上海安亭投資建設一個新的電動汽車生產(chǎn)廠。"海茲曼表示。
新合資產(chǎn)品年內(nèi)推出
值得注意的是，在今年的大眾年會上，江淮大眾被多次提及，而今年下半年，江淮大眾首款產(chǎn)品將推向市場。
"我們和江淮汽車成立的合資公司專注于純電動汽車的生產(chǎn)，而且，我們所面對的新能源汽車這個細分市場非常大，并且極具競爭力。我們和江淮汽車成立合資公司也是基于法律層面的要求，即專做純電動汽車。關(guān)于江淮汽車，我們特別看重它在新能源汽車領(lǐng)域出色的成本控制能力。我們和江淮汽車在產(chǎn)品組合層面是互補的，而非競爭的關(guān)系。"海茲曼說。
從國家工信部獲悉，江淮大眾申報了型號為HFC7001E1AEV的車型，很有可能為旗下首款電動SUV。新車尾部左側(cè)有"江淮大眾"標識，尾部車標是全新logo，下方的英文字母"SOL"一起構(gòu)成全新品牌，有消息稱，該車已命名為"思皓"。
新車將不會采用大眾的MQB燃油車平臺和大眾全新的MEB電動汽車平臺，而是在江淮汽車現(xiàn)有的平臺上進行改造，并將在后期由合資公司獨立進行研發(fā)"現(xiàn)在，這一全新的品牌還在進展當中——采用何種名稱、標識還要得到政府和其他有關(guān)部門的批準?？梢钥隙ǖ氖?，這個品牌將會是一個本土品牌。關(guān)于這一項目，西雅特品牌積極主動地參和其中，發(fā)揮著技術(shù)研發(fā)層面的支持功能。"海茲曼告訴記者。
這款酷似江淮iEV7外觀的車，被外界認為并沒有大眾元素。"這并非大眾偷懶。既然江淮大眾敢于將這款車推出來，那么大眾一定是參和了改造的過程，因為要達到大眾標準，起碼是對底盤和三電系統(tǒng)進行了改進。"三月十九日，一位接近江淮大眾的業(yè)內(nèi)人士稱。
他還認為，目前江淮的供應鏈體系原則上不符合大眾的標準，但建立全新的體系成本又太高，所以可能會利用現(xiàn)有體系以及全新的三電體系。
"盡管這款車的續(xù)駛里程還沒有公布，但其細分市場需求依然旺盛，價格不會太高，主打中低端市場。競爭產(chǎn)品重要集中在本土電動品牌北汽、比亞迪等車型，但會比本土車型稍微高一級別。"上述人士表示。
