通用汽車的核心競爭力在于通過實(shí)際應(yīng)用來充分驗(yàn)證電動汽車的可靠性?；诖?，通用汽車認(rèn)為，未來僅依靠純電動汽車技術(shù)并不足以實(shí)現(xiàn)零排放，電氣化戰(zhàn)略要雙管齊下，實(shí)現(xiàn)純電動汽車技術(shù)和氫燃料動力電池汽車技術(shù)的同步發(fā)展。

通用汽車始終堅(jiān)持和供應(yīng)商深度合作，全程參和電池的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和電池性能的測試驗(yàn)證。未來，通用汽車將不斷降低電池?fù)碛谐杀荆?quot;2020年，將降至100美元/千瓦時(shí)"。

繼今年九月宣布將于2025年實(shí)現(xiàn)"全面電氣化"以來，通用汽車便圍繞其"零事故、零排放、零擁堵"愿景不斷深化布局。十二月五日，通用汽車又在上海向媒體講述了其實(shí)現(xiàn)電氣化的具體路徑，并展示其在電池、電機(jī)、電控——電氣化三大關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的積累。

實(shí)際應(yīng)用驗(yàn)證產(chǎn)品可靠性純電、氫燃料雙管齊下

"關(guān)于汽車行業(yè)來說，實(shí)現(xiàn)零排放并非像變魔術(shù)那樣簡單。這要包括零部件以及系統(tǒng)供應(yīng)商在內(nèi)的整個(gè)行業(yè)不斷在實(shí)際應(yīng)用中證明他們的產(chǎn)品價(jià)值，滿足消費(fèi)者的需求。"通用汽車電氣化總工程師JenniferGoforth表示，"這也正是通用汽車的核心競爭力所在：通過實(shí)際應(yīng)用來充分驗(yàn)證電動汽車的可靠性。"

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據(jù)JenniferGoforth介紹，在全球范圍內(nèi)，雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)增程式混合動力汽車、雪佛蘭Bolt純電動汽車、凱迪拉克CT6插電式混合動力汽車和其他電氣化車型的車主們已累計(jì)25億英里（約合40億公里）的純電動行駛里程。

而在通用汽車全球最大市場——我國，其也為我國消費(fèi)者供應(yīng)了更多本土制造的電動汽車解決方法，類型涵蓋弱混、強(qiáng)混、插電式混合動力、增程式混合動力以及純電動汽車；包括凱迪拉克XT5輕混合動力車、雪佛蘭邁銳寶XL混合動力車、別克君越混合動力車、別克君威混合動力車、別克Velite5增程式電動汽車、凱迪拉克CT6插電式混合動力車以及寶駿E100純電動汽車。

"這些電氣化解決方法很好地滿足了不同消費(fèi)者的出行需求。同時(shí)，這些產(chǎn)品也有助于我們獲得寶貴的市場洞察，深刻了解消費(fèi)者需求，在不斷學(xué)習(xí)中，完善制造工藝，追求卓越品質(zhì)，逐步實(shí)現(xiàn)零排放的這一愿景。"JenniferGoforth說道。

基于此，通用汽車認(rèn)為，未來僅依靠純電動汽車技術(shù)并不足以實(shí)現(xiàn)零排放，電氣化戰(zhàn)略要雙管齊下，實(shí)現(xiàn)純電動汽車技術(shù)和氫燃料動力電池汽車技術(shù)的同步發(fā)展。"我們認(rèn)為，混合動力技術(shù)和插電式混合動力技術(shù)，是從汽油和柴油汽車過渡到純電動汽車的重要階段。同時(shí)，我們對未來可以批量生產(chǎn)氫燃料動力電池汽車十分樂觀。"

全程參和電池研發(fā)、測試2020年成本降至100美元

無人船智能鋰電池

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JenniferGoforth表示，在2023年之前，通用汽車計(jì)劃在全球推出至少20款零排放車型，其中基于雪佛蘭Bolt純電動汽車研發(fā)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)打造的兩款全新電動汽車型將在未來18個(gè)月內(nèi)上市。

此前，通用汽車還曾宣布將于2016年至2020年間，在華推出至少10款新能源車型。為了更好地支持這些產(chǎn)品計(jì)劃，通用汽車通過其合資公司上汽通用汽車，在上海投資了一家電池組裝廠，以便全面實(shí)現(xiàn)新能源汽車電池組的本土化生產(chǎn)。

而在電池等相關(guān)技術(shù)的研發(fā)方面，通用汽車在我國市場也是早有布局。"通用汽車擁有北美最大的電池系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室，并且于2011年在上海成立了一個(gè)姊妹實(shí)驗(yàn)室，專注于電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、研發(fā)、測試到生產(chǎn)等環(huán)節(jié)。"

通用汽車我國科學(xué)研究院電池工程師孔德文表示，"通用汽車始終堅(jiān)持和供應(yīng)商深度合作，全程參和電池的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和電池性能的測試驗(yàn)證。而這，也恰恰是通用汽車可以在車用鋰離子電池技術(shù)上做到如此領(lǐng)先的重要原因。"

據(jù)其介紹，通用汽車目前的插電式混合動力車型和純電動汽車型上，普遍采用的是三元材料的鋰離子電池，可以根據(jù)不同車型要求選用對應(yīng)的三元材料。值得一提的是，通用汽車采用疊片式電池模塊設(shè)計(jì)，每個(gè)電池模塊，由電芯、換熱片、隔熱片等組成。這樣的設(shè)計(jì)，使得電池模塊的熱管理效率得到大大提高。

"根據(jù)北美地區(qū)雪佛蘭Volt車主的駕駛數(shù)據(jù)，2011-2017年間，該車型純電動行駛里程超過28億公里，而電池故障率低于2%。"孔德文說，"我們的電池已被證明擁有高度的可靠性。"

"我們的工程師始終將安全性、可靠性和耐久性作為開發(fā)的首要原則。"JenniferGoforth表示，在此基礎(chǔ)上，通用汽車未來也將不斷降低電池?fù)碛谐杀荆?quot;2020年，將降至100美元/千瓦時(shí)"。