第四屆我國動(dòng)力鋰電池大會(huì)將于十二月十三日在東莞塘廈三正半山酒店隆重舉辦，屆時(shí)知豆汽車電池系統(tǒng)總工程師王紅梅女士將為大家?guī)?quot;微型電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰電池綜合性能要求和產(chǎn)品選型"的主題演講。

當(dāng)前國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)，純電動(dòng)乘用車無疑是主流車型，但乘用車的銷量卻重要來自于A00-A0級(jí)微型純電動(dòng)汽車。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1-九月份新能源汽車銷量中，最暢銷的10款車型中有7款是小型和微型汽車。其中知豆汽車的D2型號(hào)累計(jì)銷售32591輛，位列第二。

在"微出行"的細(xì)分領(lǐng)域，知豆汽車無疑是先行者，也是行業(yè)標(biāo)桿。20005年至2015年的十年規(guī)劃，讓知豆從無到有、根基漸牢；依托2015—2017年新能源產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)，知豆快速成長(zhǎng)為國內(nèi)的微型電動(dòng)汽車品牌，其產(chǎn)品行銷海內(nèi)外，輻射國家達(dá)15個(gè)。

剛剛過去的十一月,知豆成為了繼北汽新能源、云度新能源、江鈴新能源后的第四個(gè)獲得新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的公司。關(guān)于未來的規(guī)劃，知豆負(fù)責(zé)人談到：公司發(fā)展仍然會(huì)腳踏實(shí)地往前走，產(chǎn)品定位也將不斷往上走。

近期，2018年補(bǔ)貼調(diào)整內(nèi)容曝光，其中涉及取消100~150公里續(xù)航里程的補(bǔ)貼，150~200公里續(xù)航里程補(bǔ)貼相比今年退坡40%以上，被認(rèn)為是直接對(duì)標(biāo)微型電動(dòng)汽車，畢竟當(dāng)前微型電動(dòng)汽車的續(xù)航里程普遍在150~200公里這一檔。在政策和客戶需求的刺激下，微型電動(dòng)汽車企提升汽車?yán)m(xù)航里程已成為當(dāng)務(wù)之急，而眾所周知，微型電動(dòng)汽車體積空間小，因此動(dòng)力鋰電池的選型就顯得尤為重要。

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王紅梅女士談到，相比于純電動(dòng)乘用車和客車，微型車的空間較小、重量有限，因此對(duì)電池的質(zhì)量比能量和體積比能量的要求更加嚴(yán)苛，知豆是以電池為核心來進(jìn)行正向開發(fā)的純電動(dòng)汽車公司,以電池為核心打造全新的電動(dòng)汽車平臺(tái)，同時(shí)通過,和電池供應(yīng)商共同就整車定制化電芯,最大限度的利用有限的空間，通過標(biāo)準(zhǔn)化，模塊化，高集成效率，提升電池系統(tǒng)比能量。

目前知豆D2車型已實(shí)現(xiàn)150wh/kg的系統(tǒng)能量密度,集成效率高達(dá)75%,這在2017年系統(tǒng)比能量已經(jīng)是非常高。在確保電池安全上，知豆電池研發(fā)通過不斷的優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，并和電芯供應(yīng)商保持密切交流及合作；通過對(duì)電芯數(shù)據(jù)的大量測(cè)試,對(duì)動(dòng)力鋰電池管理系統(tǒng)BMS進(jìn)行標(biāo)定,確保電池管理系統(tǒng)的穩(wěn)定性,可靠性及精準(zhǔn)性。知豆在電池研發(fā)和汽車驗(yàn)證階段，均進(jìn)行嚴(yán)苛、充分、多樣化的測(cè)試；

面對(duì)電動(dòng)汽車能量密度不斷提高的需求和壓力，王紅梅指出："微型車的定位就是城市內(nèi)部和城際上下班的交通代步工具，追求高續(xù)航里程并無必要，200—300公里是微型車最合適的里程區(qū)間，而知豆通過此前為產(chǎn)品平臺(tái)預(yù)留的空間，再加上電池技術(shù)的進(jìn)步，明年就是實(shí)現(xiàn)。"無獨(dú)有偶，近日知豆電動(dòng)汽車公布了知豆D3車型，共有兩個(gè)版本，一是豆牛士版，等速續(xù)航里程280公里，二是圣豆士版續(xù)航里程380公里。