據(jù)國外媒體electrek報道，支持電動汽車革新和能源儲存行業(yè)的電池供應(yīng)鏈正在變得越發(fā)強(qiáng)大。在美國，TSLA打造的Gigafactory廠已經(jīng)讓該公司成為電池生產(chǎn)的領(lǐng)頭羊，在亞洲市場，三星、LG領(lǐng)軍，而歐洲市場則已經(jīng)處于競爭的劣勢。

如今，情況可能會有所改觀，將會有一座大規(guī)模的鋰電子電池廠落戶德國。

TSLA早前將其電池廠稱為"超級電池廠"（gigafactory）是因?yàn)樵搹S的電池存儲的年度產(chǎn)量達(dá)到了數(shù)千兆瓦小時（GWh）。

TerraEHoldingGmbH宣布將建造的這座新廠確實(shí)也是一座超級電池廠，因?yàn)槠渥畲螽a(chǎn)量預(yù)計(jì)將達(dá)到34GWh。

和此同時，TSLA也不甘示弱，該公司計(jì)劃2018年在美國內(nèi)華達(dá)州建成一座規(guī)模達(dá)35GWh超級大廠，在2020年將按照105GWh的最大產(chǎn)量生產(chǎn)。

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雖然TerraE的項(xiàng)目是少有能和TSLA產(chǎn)量相抗衡的項(xiàng)目之一，但其具體時間進(jìn)度還需進(jìn)一步細(xì)化。

彭博社曾撰文報道稱："TerraE首席執(zhí)行官HolgerGritzka在接受采訪時表示，該公司將在下月在德國五個候選地址中選擇一個，或者鄰國選址，建造規(guī)模達(dá)34GWh的電池廠。作為ThyssenKruppAG的前任管理者，他曾幫助17家德國公司結(jié)成公司財團(tuán)，并贏得了政府對該項(xiàng)目的支持。廠將從2019年動工，并預(yù)計(jì)2028年達(dá)到全產(chǎn)量生產(chǎn)。"

HolgerGritzka同時還表示，該公司最初專注于將電池用于固定存儲應(yīng)用中，因?yàn)樵谶^去數(shù)年，隨著可再生能源生產(chǎn)的興起，這在德國日益流行。

盡管新項(xiàng)目的時間表還不明確，但其巨大的生產(chǎn)規(guī)模將對那些對電池供應(yīng)鏈投資的公司起到指示用途。

多家公司在近期都宣布將建造新的電池廠，但規(guī)模都比TerraE宣布的項(xiàng)目規(guī)模小，例如，戴姆勒將在我國建立一家為梅賽德斯奔馳電動汽車生產(chǎn)電池的廠，投資達(dá)7.4億美元。

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另一方面，大型的電池項(xiàng)目正在投產(chǎn)中，但并不明確，諸如泰國EnergyAbsolute計(jì)劃在亞洲建造的50GWh電池廠項(xiàng)目，以及由TSLA數(shù)位前高管籌劃的為在歐洲建立超級廠而發(fā)起的新項(xiàng)目。

不僅如此，TSLA還計(jì)劃很快對外宣布，將在年底前建立新電池廠。在昨日和分析師召開的電話會議中，TSLA首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克表示，新廠將在美國、歐洲和亞洲選址。

電池供應(yīng)鏈的發(fā)展趨勢已經(jīng)逐漸明朗。預(yù)計(jì)鋰電子現(xiàn)有產(chǎn)量將突破100GWh，因此任何上馬的項(xiàng)目勢必會對未來產(chǎn)量帶來巨大的影響。