"主戰(zhàn)戰(zhàn)車"是地面的重要突擊，同時也是核戰(zhàn)爭條件下生存能力最強的。最近，以色列宣布將開始進行鋰離子電池安裝在主戰(zhàn)戰(zhàn)車上的實地試驗。有高容量的鋰離子電池支撐，戰(zhàn)車將可以在不打開柴油引擎的情況下，持續(xù)執(zhí)行12小時的寧靜哨戒任務。

1970年八月，以色列當時的財政部長沙皮爾召開一場由部長、軍總司令、軍總參謀長等相關人士組成的會議，決定自主研制主戰(zhàn)戰(zhàn)車，號稱中東戰(zhàn)神的"馳車式戰(zhàn)車"家族（MerkavaMark）因此誕生。到了去年五月，以色列官員在機動戰(zhàn)爭會議上制定了裝甲戰(zhàn)車現(xiàn)代化計劃，包括以色列主戰(zhàn)坦克"馳車式戰(zhàn)車四世"（MerkavaMarkIV）的改進版本。

至今，馳車式主戰(zhàn)戰(zhàn)車已經(jīng)研發(fā)到第四代，每一代防御系統(tǒng)都比前代還要好，這是由于以色列人口稀少，為了保護戰(zhàn)車士兵，馳車式戰(zhàn)車的研制核心就是"防御、防御、再防御"，它配備120毫米口徑滑膛炮、兩把7.62毫米機槍、一把12.7毫米機槍、60毫米迫擊炮，能抵擋火箭彈和反坦克飛彈的轟炸，損壞的裝甲可快速修復或更換，在規(guī)模更大的敵軍前占盡優(yōu)勢，堪稱一流抗打擊能力。

2006年黎巴嫩戰(zhàn)爭中，雖然以色列50輛馳車式戰(zhàn)車承受敵方逾千枚反坦克飛彈的炮轟，但只有5輛戰(zhàn)車永久性損毀。觀察家評論其整體表現(xiàn)可圈可點，且目前尚無證據(jù)證明有任何一輛戰(zhàn)車是正面擊毀的。

《DefenseNews》報導，目前馳車式戰(zhàn)車和全球重要戰(zhàn)車配備的電池，多是由Epsilor公司和以色列部合作開發(fā)的傳統(tǒng)鉛酸蓄電池（北約標準尺寸）。Epsilor行銷副總裁FelixFrisch說，典型的主戰(zhàn)戰(zhàn)車或輪式裝甲車有8~10個鉛酸電池，最多供應14千瓦／時的能源，"幾乎只能讓車輛執(zhí)行4~5個小時的寧靜哨戒任務，但中東的夜晚長達10~14個小時。"

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FelixFrisch表示，使用傳統(tǒng)鉛酸電池基本上就是兩個選擇：每隔幾個小時就進行高風險的電池替換任務，或是放任電池電力耗盡，然后成為敵人的攻擊活靶（sittingduck）。而現(xiàn)在，裝配鋰離子電池的裝甲戰(zhàn)車將可執(zhí)行12小時都不斷電的寧靜哨戒任務，車輛不須打開柴油引擎也可以運行高能量監(jiān)視和通信系統(tǒng)，防止新增暴露位置的風險。

以色列最近將進行鋰離子電池剩余容量的測試，確保有最后的電力可重新啟動主機。

ElonMusk利用鋰離子電池觸發(fā)了電動汽車行業(yè)，F(xiàn)elixFrisch指出，就鋰離子電池而言，商用電動汽車只是這場電池革命的冰山一角，軍隊若也趁早跟上，將成為地面革命的直接受益者。