六月十三日，工信部就《乘用車公司平均燃料消耗量和新能源汽車積分并行管理辦法（征求意見稿）》向社會公開征求意見，意見反饋截止時間為六月二十七日?！兑庖姼濉访鞔_指出，2018年度至2020年度，乘用車公司的新能源汽車積分比例要求分別為8%、10%、12%。乘用車公司新能源汽車積分核算方面，《意見稿》指出，取得道路機動車輛生產公司及產品準入的乘用車生產公司、取得法人資格的進口乘用車供應公司，都應當作為新能源汽車積分的核算主體，單獨實行核算；乘用車公司新能源汽車積分，為該公司新能源汽車積分實際值和目標值之間的差額；實際值大于目標值的，出現新能源汽車正積分，實際值小于目標值的，出現新能源汽車負積分等。

2016年隨著新能源汽車一序列整頓措施的進行，新能源汽車的銷量增速下半年明顯下行。但繼去年底新能源汽車補貼調整政策落地后，今年已陸續(xù)出臺5批推薦車型目錄，帶動新能源汽車銷量的回升。五月新能源乘用車銷量達到3.8萬輛，環(huán)比上升30%，同比增速達45%；1-五月新能源乘用車累計銷量增35%。關于2017年新能源汽車市場發(fā)展走勢，中汽協預測將會繼續(xù)保持快速上升，預計市場銷量在80萬輛左右。而根據"十三五"規(guī)劃，至2020年，我國新能源車年產銷量要達到500萬輛。

中汽協根據2016年新能源汽車銷量計算估算，新能源乘用車積分行業(yè)平均水平約為3%，《意見稿》指出在2018年大幅提升至8%的水平，假如該管理辦法獲得通過，或將大大提升我國新能源汽車的生產規(guī)模，刺激新能源汽車產業(yè)鏈的需求。

經歷了2014-2015年新能源汽車市場的高速上升，國內對動力鋰離子電池需求空前旺盛，在此背景下，國內公司蜂擁而上大幅度擴張鋰離子電池產量，2016年國內動力鋰離子電池產量快速提升，名義產量已經累計達到100GWh，動力鋰電池的結構性產量過剩局面將顯現，即磷酸鐵鋰中低端產量過剩，但三元動力鋰電池在新版《汽車動力鋰電池行業(yè)規(guī)范條件》以及新能源專用車放量上升的影響下，仍將有相當大的發(fā)展空間。建議關注三元電池產業(yè)鏈龍頭：國軒高科（002074.SZ）、億緯鋰能（300014.SZ）、堅瑞沃能（300116.SZ）以及當升科技（300073.SZ）等。