"一年內(nèi)壞兩次，報(bào)修一次需4個(gè)多月，充電排隊(duì)數(shù)小時(shí)。"七月二十二日，站在炎炎烈日下，TSLA車主路先生日前向長(zhǎng)江商報(bào)記者抱怨。今年以來TSLA售后服務(wù)一直處于癱瘓狀態(tài)，充電樁長(zhǎng)期充不進(jìn)電，無人維修。同時(shí)，高速部分國標(biāo)充電樁無法充電，造成車主出遠(yuǎn)門不便。

金銀湖路TSLA超級(jí)充電站，6個(gè)充電樁壞了3個(gè)。

長(zhǎng)江商報(bào)記者在位于武漢金銀湖歐亞會(huì)展國際酒店的TSLA超級(jí)充電站看到，6個(gè)充電樁都亮著燈，但其中一個(gè)充電樁已經(jīng)傾斜，倚靠在樹叢中。該停車場(chǎng)保安告訴記者，6個(gè)充電樁只有3個(gè)可以用，其中歪著的充電樁已壞好久，目前已經(jīng)報(bào)修。

然而，TSLA專線工作人員卻告知記者，該充電站僅一個(gè)損壞，并自信地表示："假如哪個(gè)充電樁長(zhǎng)期無人使用，后臺(tái)都會(huì)有數(shù)據(jù)記錄。"

據(jù)了解，2017年TSLA我國售車約2萬輛，湖北保有量約200輛，占全國銷售份額1%。武漢TSLA一銷售人員向記者坦言，從去年年底到現(xiàn)在，武漢地區(qū)TSLA保有量正在上升，接近百輛，而目前超級(jí)充電樁確實(shí)有些損耗，供應(yīng)量略顯不足。

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充電樁修一次前后花4個(gè)月

"不是在充電，就是在找充電樁的路上。"關(guān)于我國TSLA車主們來說，出門前找好充電樁是首要事情。

武漢金銀湖歐亞會(huì)展國際酒店門口，6個(gè)TSLA超級(jí)充電樁一字排開，旁邊的電箱上印有明目的"TESLA"標(biāo)識(shí)。記者在該充電站等侯近1個(gè)小時(shí)，無一輛TSLA前來充電。

"這里充電樁已經(jīng)壞了3個(gè)，第一、最后一個(gè)和中間一個(gè)。"該充電站保安指著已經(jīng)歪倒傾斜的充電樁告訴記者，這里的充電樁去年壞過兩個(gè)，修好了，現(xiàn)在又壞了3個(gè)。上述路先生也表示，去年十月就發(fā)現(xiàn)有兩個(gè)充電樁充不進(jìn)去，雖然燈是亮著的，但是充電1分鐘，充電樁會(huì)自動(dòng)斷電，就像跳閘相同。

七月十七日，TSLA發(fā)給路先生的郵件卻顯示，武漢所有超充站點(diǎn)(包括歐亞酒店)已修復(fù)。對(duì)此，長(zhǎng)江商報(bào)記者致電TSLA客服，客服回復(fù)，系統(tǒng)顯示歐亞酒店超級(jí)充電站充電樁僅1個(gè)報(bào)修，其余5個(gè)正常。當(dāng)記者提出疑問時(shí)，工作人員明確表示，假如哪個(gè)充電樁長(zhǎng)期無人使用，后臺(tái)都會(huì)有數(shù)據(jù)記錄，這邊暫時(shí)顯示僅一個(gè)報(bào)修。

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不僅如此，郵件顯示，從2017年十月份超充第一次報(bào)修，到2018年二月修好，前后歷時(shí)4個(gè)月。"百萬車售后服務(wù)不匹配。"不少武漢TSLA車主在微信群里吐槽，武漢超充電樁少、損壞多，修復(fù)不及時(shí)。

TSLA工作人員表示，目前武漢僅有3個(gè)超級(jí)充電站，分別位于硚口區(qū)越秀財(cái)富中心、金銀湖和蔡甸區(qū)的江城大道上。每個(gè)充電站6個(gè)充電樁，共計(jì)18個(gè)充電樁。

武漢TSLA一銷售人員向記者坦言，目前超級(jí)充電樁確實(shí)有些損耗，供應(yīng)量略顯不足。

車主面對(duì)下高速難充電窘境

從"本地通勤"到"長(zhǎng)途使用"，300公里被稱為純電動(dòng)汽車的節(jié)點(diǎn)。雖然TSLA車型都標(biāo)榜具備了300公里以上的續(xù)航里程，但由于只能在TSLA自己的充電網(wǎng)絡(luò)中使用，不少TSLA車主都面對(duì)下高速亟待充電的窘境。

2017年十一月廣州車展上，TSLA特地展示了專為我國市場(chǎng)研發(fā)、配備了雙充電接口的新國標(biāo)版TSLA。而關(guān)于老用戶，TSLA表示，所有未搭載"新國標(biāo)"充電接口的TSLA車主均可免費(fèi)領(lǐng)取"新國標(biāo)"充電適配器。

然而，記者在TSLA車友群看到，不少車主反映在高速加油站的國標(biāo)充電樁不能充電，有的是接口不能插，有的是插了不能充電。

對(duì)此，TSLA工作人員解釋稱，確實(shí)存在這樣的情況。重要原因是國標(biāo)生產(chǎn)廠商不同，充電樁協(xié)議也不統(tǒng)一，造成部分車型不能充電。該工作人員建議，TSLA車主假如要出遠(yuǎn)門，盡量選擇具有超級(jí)充電樁的城市。

財(cái)務(wù)狀況堪憂股價(jià)下降2.2%

市場(chǎng)層面，消費(fèi)者售后體驗(yàn)不佳。TSLA總部也面對(duì)財(cái)務(wù)困境。

資料顯示，TSLA自2003年成立以來，整體財(cái)務(wù)狀況呈持續(xù)虧損態(tài)勢(shì)。TSLA2018年一季報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)公司凈虧損7.85億美元，同比擴(kuò)大90%。不少分析師認(rèn)為，假如沒有外界融資續(xù)命，TSLA將會(huì)走向破產(chǎn)。

此外，目前多家機(jī)構(gòu)都對(duì)TSLA的量產(chǎn)預(yù)期和質(zhì)量問題出現(xiàn)質(zhì)疑。瑞銀集團(tuán)表示，TSLA二季度共交付4.074萬輛車，低于其預(yù)期的5.1萬輛，以及普遍預(yù)計(jì)的4.9萬輛目標(biāo)。市場(chǎng)研究公司CFRA則對(duì)TSLA股票的評(píng)級(jí)從"持有"下調(diào)為"賣出"。

資本市場(chǎng)上，TSLA今年以來不斷傳出利空消息，股價(jià)也結(jié)束了自2010年上市以來的高上升。從年初320.53元下跌至七月二十日收盤313.38元，累計(jì)下跌2.2%，形成比較的是，其去年同期為累計(jì)上漲65%。截至七月二十日，TSLA總市值為532億美元。