央廣網(wǎng)上海十月十四日消息（記者楊靜）在我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)造車(chē)新勢(shì)力品牌集群效應(yīng)的推動(dòng)下，全球各大汽車(chē)制造品牌紛紛推出各種配置的電動(dòng)汽車(chē)，大眾視野也逐漸聚焦到了電動(dòng)汽車(chē)最核心配置部分的動(dòng)力鋰離子電池。動(dòng)力鋰離子電池鋰離子電池技術(shù)已是當(dāng)代新能源汽車(chē)尤其是純電動(dòng)汽車(chē)最為普及的動(dòng)力鋰離子電池應(yīng)用類(lèi)型。從世界范圍來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)需求也很旺盛，世界各大國(guó)家爭(zhēng)相將電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展為重要交通工具。

動(dòng)力鋰離子電池有多種類(lèi)型，目前鋰離子電池已是全球電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用最為廣泛的技術(shù)類(lèi)型，未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間也會(huì)保持高速上升。我國(guó)的鋰離子電池生產(chǎn)規(guī)模是全球最大的國(guó)家。在鋰離子電池生產(chǎn)規(guī)模登頂?shù)那闆r下，我國(guó)的動(dòng)力鋰離子電池整體制造技術(shù)已具有較強(qiáng)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，如何能在電池核心材料關(guān)鍵技術(shù)上突破重重困難，這些都要用智慧和堅(jiān)持來(lái)跨越。

動(dòng)力鋰離子電池是由數(shù)十種有機(jī)和無(wú)機(jī)高性能材料組成的，每種材料都意味著其具有領(lǐng)先的科技含量，因?yàn)殡姵氐陌踩浴⒗m(xù)航能力、穩(wěn)定性以及成本和原材料的可持續(xù)性都是電動(dòng)汽車(chē)品牌所追求的核心目標(biāo)。電池的關(guān)鍵材料有四大類(lèi)——正極、負(fù)極、隔膜和電解液，中科聯(lián)化CASUC與著名化學(xué)公司合作推出的鋰離子電池負(fù)極高端水性粘結(jié)劑技術(shù)及電池高性能隔膜實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化量產(chǎn)，專(zhuān)業(yè)應(yīng)用在動(dòng)力鋰離子電池、儲(chǔ)能電池和數(shù)碼電池鋰離子電池負(fù)極中，為鋰離子電池的卓越性能注入安全和持久動(dòng)力。中科聯(lián)化CASUC鋰離子電池負(fù)極水性粘結(jié)劑具有較強(qiáng)的產(chǎn)品比較優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，由中科聯(lián)化與國(guó)際知名高端化學(xué)品公司合作開(kāi)發(fā)，在歐洲重要生產(chǎn)供應(yīng)全球。

新能源汽車(chē)的普及如今也是國(guó)家實(shí)現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)的有益途徑之一，中科聯(lián)化董事長(zhǎng)林凡秋表示，中科聯(lián)化五年來(lái)積極探索布局電池材料全生命周期研究和電池材料產(chǎn)業(yè)回收再利用技術(shù)的開(kāi)發(fā)，加速為鋰離子電池、燃料動(dòng)力鋰電池、鈉離子電池等供應(yīng)有機(jī)新材料解決方法，也在深耕光伏和風(fēng)電儲(chǔ)能蓄電池材料的技術(shù)創(chuàng)新和成本優(yōu)化研究。林凡秋說(shuō)：“在當(dāng)代公司經(jīng)營(yíng)發(fā)展中，綠色發(fā)展已經(jīng)不再是公司高大上的標(biāo)簽，而是公司可持續(xù)發(fā)展勢(shì)在必行的出路，無(wú)論你是超大公司還是小微公司?！?/p>

我國(guó)已經(jīng)設(shè)定了“碳達(dá)峰”和“碳中和”的“雙碳”目標(biāo)，計(jì)劃在2050年左右實(shí)現(xiàn)零排放目標(biāo)，公司生產(chǎn)制造產(chǎn)品的所有用料是不能再直接利用石油作為原材料的，而必須是回收再制造的或是天然的原材料。未來(lái)二十年甚至是三五年內(nèi)，在我國(guó)會(huì)有很多細(xì)分行業(yè)或公司率先達(dá)到產(chǎn)品零排放目標(biāo)，從低碳到零碳產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程確實(shí)要很多關(guān)鍵技術(shù)的突破和不斷優(yōu)化的動(dòng)態(tài)技術(shù)升級(jí)。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

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充電溫度：0~45℃
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-40℃最大放電倍率：1C
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