鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：417次 | 2021年12月30日
豐田計(jì)劃將電動(dòng)汽車電池成本降低一半 這一壯舉將如何實(shí)現(xiàn)？
財(cái)聯(lián)社（上海，編輯瀟湘）訊，在本月早些時(shí)候豐田汽車舉辦的電池業(yè)務(wù)線上說(shuō)明會(huì)上，豐田首席技術(shù)官前田昌彥提出了一個(gè)宏大的目標(biāo)：力爭(zhēng)將每輛電動(dòng)汽車的電池成本降至一半。
豐田預(yù)定于2022年內(nèi)推出純電動(dòng)汽車“TOYOTAbZ4X”，使用的電池力爭(zhēng)達(dá)到世界優(yōu)秀水平的壽命，目標(biāo)是在使用10年之后仍能維持90％的電池容量。而通過(guò)對(duì)車輛及電池一體化的研發(fā)，豐田希望在2030年前，能夠?qū)崿F(xiàn)較“TOYOTAbZ4X”每輛車成本進(jìn)一步降低50%的目標(biāo)。
豐田表示，“為了推動(dòng)純電動(dòng)汽車的普及，我們希望能控制成本，以更優(yōu)惠的價(jià)格供應(yīng)給消費(fèi)者。有關(guān)電池，我們希望通過(guò)研發(fā)材料和結(jié)構(gòu)爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)降低30%以上的成本。有關(guān)整車而言，從TOYOTAbZ4X開始直至2030年，逐漸降低每公里的耗電量，同樣努力達(dá)成減少30%的目標(biāo)?！?/p>
在電池研發(fā)方面，豐田將嘗試開發(fā)不使用稀有金屬鈷和鎳的廉價(jià)原材料，同時(shí)開發(fā)全新電池制造流程和電池材料流程。豐田還將采用與車輛相匹配的外裝一體化的電池結(jié)構(gòu)，以降低成本，并進(jìn)化電池控制模型。
而在車輛研發(fā)方面，豐田欲通過(guò)技術(shù)發(fā)展實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)：減少車輛行駛阻力以更匹配電動(dòng)汽車；進(jìn)一步擴(kuò)大能源再生；實(shí)現(xiàn)車輛&組件的整體最佳能源與熱量管理；達(dá)到動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)整體的最佳效率設(shè)計(jì)和控制。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
豐田在2020財(cái)年(截至2021年三月)的電池投資為800億日元，展望未來(lái)十年，其計(jì)劃在2030年之前維持每年超過(guò)1000億日元的電池投資水平，在2030年之前向車載電池投資1.5萬(wàn)億日元，并利用其中1萬(wàn)億日元把電池產(chǎn)量增至2億千瓦時(shí)(相當(dāng)于現(xiàn)在的33倍)，比此前目標(biāo)新增逾1成。
豐田首席制造官(CPO)岡田政道表示，“這將是一項(xiàng)大規(guī)模投資，豐田也將積極向電動(dòng)化投資”。豐田的目標(biāo)是到2030年包括混動(dòng)車(HV)在內(nèi)的電動(dòng)汽車銷量達(dá)到800萬(wàn)輛。
其中，純電動(dòng)汽車和燃料動(dòng)力鋰電池車(FCV)合計(jì)為200萬(wàn)輛。在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，豐田計(jì)劃在2025年之前新建10條生產(chǎn)線，此后的五年還將繼續(xù)以每年10條以上的速度不斷增建。
目前，豐田并未透露新增產(chǎn)量的基地，但設(shè)想在我國(guó)和美國(guó)等地展開投資。豐田現(xiàn)有的重要電池供應(yīng)商包括：寧德時(shí)代、比亞迪、松下、東芝、GSYuasa等。
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標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
