鉅大LARGE | 點擊量：536次 | 2023年07月11日
多氟多將在南寧投建20GWh鋰離子電池項目 專注于新材料主業(yè)發(fā)展
延伸新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略失敗后，多氟多轉而專注于新材料主業(yè)。
多氟多5月24日晚間發(fā)布公告，公司與南寧市政府、青秀區(qū)政府簽訂《鋰電池項目投資框架協(xié)議》，三方共同投資設立南寧項目公司，合作建設20GWh鋰電池項目，生產(chǎn)鋰電池及相關配套產(chǎn)品。
多氟多當晚還公告，公司名稱擬由“多氟多化工股份有限公司”變更為“多氟多新材料股份有限公司”。變更主要原因為：公司根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營情況，適時調整了發(fā)展戰(zhàn)略，依托現(xiàn)有核心資源，更加聚焦優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。另外，公司法定代表人由李世江變更為李云峰。
李云峰是多氟多實控人李世江之子。長江商報記者發(fā)現(xiàn)，李世江曾對外公開表態(tài)女兒李凌云造不好紅星汽車就換人，去年1月李云峰接替姐姐李凌云總經(jīng)理職務。此次李云峰又接替李世江成為法定代表人，同時是上述鋰電池項目執(zhí)行企業(yè)寧芯聚鋰合作人，或將是多氟多轉型新材料的主要負責人。
從履歷來看，李云峰也是多氟多轉型新材料的不二人選。資料顯示，李云峰是高級工程師，2002年進入多氟多后帶著公司在2010年六氟磷酸鋰研制成功并打開市場，近十年任職子公司多氟多新能源公司董事長，推動企業(yè)向新能源產(chǎn)業(yè)轉型升級。
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值得一提的是，受益于新材料需求旺盛，今年上半年多氟多凈利預計不低于2.7億元，全年盈利或將創(chuàng)出歷史新高。
與南寧政府共建20GWh鋰電池項目
5月24日，多氟多公告，公司與南寧科創(chuàng)投和晟寧投資（南寧政府方）、寧芯聚鋰合作投資，依托多氟多自有知識產(chǎn)權和專利技術建設20GWh鋰電池項目，生產(chǎn)鋰電池及相關配套產(chǎn)品。
其中由南寧科創(chuàng)投、晟寧投資共同發(fā)起設立規(guī)模為6億元的產(chǎn)業(yè)投資基金，產(chǎn)業(yè)投資基金與多氟多、寧芯聚鋰共同出資設立項目主體廣西寧福新能源科技有限公司，分別投資2.9億元、2.7億元、0.3億元，其中多氟多持股45.76%。
具體而言，南寧市政府、青秀區(qū)政府指定機構共同發(fā)起設立規(guī)模為6億元的產(chǎn)業(yè)投資基金，多氟多及其項目團隊出資3億元，共同投資設立南寧項目公司作為項目實施主體。多氟多后續(xù)將其持有的鋰電池資產(chǎn)經(jīng)各方認可的第三方評估機構評估后，以增資的方式投入項目公司。
該項目地址位于南寧市青秀區(qū)伶俐工業(yè)園，項目用地約500畝（一、二期項目占地約300畝，三期項目預留200畝，實際面積以自然資源部門實際測量為準）。投資規(guī)模方面，項目項目分三期建設，一期產(chǎn)能5GWh，二期規(guī)劃產(chǎn)能5GWh，三期規(guī)劃產(chǎn)能10GWh。項目后期所需資金來源由自有資金、銀行貸款、股東增資等多種渠道解決。
項目實施進度方面，一期工程建設約10萬平方米廠房和項目一、二期公用設施等。力爭2021年6月30日前開工建設，2021年12月31日前完成主體工程建設并具備設備安裝條件，2022年6月30日前投產(chǎn)。
一期產(chǎn)能利用率達到70%后即啟動二期工程建設。二期廠房規(guī)模約8萬平方米，由青秀區(qū)政府在6個月內(nèi)完成代建（具備廠區(qū)和廠房內(nèi)部安裝施工條件）。工程交付后，力爭在6個月內(nèi)投產(chǎn)。一、二期達到預期效益后視市場情況啟動三期工程建設。
“本次對外投資，旨在憑借公司豐富的行業(yè)經(jīng)驗、技術積累和品牌影響力，充分利用廣西地區(qū)的資源、人才、交通和政策等方面優(yōu)勢，深耕公司主營業(yè)務，提升研發(fā)生產(chǎn)運營能力，擴大企業(yè)規(guī)模、增強公司整體實力和市場競爭力?！睂τ诒敬瓮顿Y的影響，多氟多表示。
目前多氟多正在規(guī)劃磷酸鐵鋰的技術路線，并儲備有圓柱和方型電池的技術團隊。目前具備鋰電池產(chǎn)能3.5GWh，擁有超過10年的三元軟包技術積累。也就是說這一20GWh鋰電池項目將是目前產(chǎn)能的近6倍。
為了聚焦氟化鹽、新材料和鋰電池產(chǎn)業(yè)，此前多氟多已剝離了一些不良資產(chǎn)。其中包括籌劃1.37億元出售紅星汽車58.88%的股權，0.94億元出售多多小額貸款60%股權，退出新能源汽車、小貸產(chǎn)業(yè)。
特別是紅星汽車，2015年多氟多以1.6億元收購了五十多年建廠歷史的整車生產(chǎn)廠商紅星汽車72.5%的股權，后又出資2億元對紅星汽車進行增資，擬投資20億元建設年產(chǎn)10萬輛的龍崗新能源汽車生產(chǎn)基地，不過紅星汽車近兩年及一期出現(xiàn)經(jīng)營性虧損，上述股權出讓中，紅星汽車100%股權估值僅為2.33億元，大幅縮水。
上述出售后，多氟多將聚焦電子信息材料和新能源材料，電子信息材料包括濕電子化學品和干電子化學品兩類，將聚焦“卡脖子”工程進行產(chǎn)品開發(fā)；新能源材料主要包括鋰離子電池材料，著力于電池材料體系的研究。
六氟磷酸鋰產(chǎn)品供不應求
為了使名稱與多氟多主營業(yè)務及發(fā)展戰(zhàn)略相匹配，公司還將名稱“多氟多化工股份有限公司”變更為“多氟多新材料股份有限公司”。
同時變更的還有李云峰接替李世江任多氟多法定代表人，去年1月其才接替姐姐李凌云任總經(jīng)理職務，市場據(jù)此猜測李云峰或是推動多氟多轉型的主要負責人，甚至可能是李世江的接班人。
猜測并非空穴來風。2019年4月李凌云任總經(jīng)理職務后，2019年12月投資者提問“董事長李世江曾對外公開表態(tài)女兒李凌云造不好紅星汽車就換人，把干不好造車任務的李凌云調過來當總經(jīng)理，請問是基于哪方面的原因？”董秘回稱，“莫畏浮云遮望眼，守得云開見月明。讓時間來回答?！?/p>
如今時間確實回答了，李凌云半年多后卸任總經(jīng)理職務，李云峰上位。從姐弟兩人履歷來看，李云峰接任在意料之中。
資料顯示，李凌云、李云峰均是碩士研究生學歷，李凌云主要有主管外貿(mào)部的經(jīng)歷，或幫忙多氟多開拓國外市場。而李云峰是高級工程師，2002年進入多氟多帶著公司2010年六氟磷酸鋰研制成功并打開市場，推動企業(yè)向新能源產(chǎn)業(yè)轉型升級。
從2010年多氟多新能源公司正式成立，李云峰一直擔任董事長，多氟多也走出了一條“螢石—高純氫氟酸—氟化鋰—六氟磷酸鋰—鋰電池”的晉級之路，六氟磷酸鋰國內(nèi)市場占有率一度達約35％。
2015年新能源汽車行業(yè)火熱，動力鋰離子電池產(chǎn)品供不應求，多氟多主要包括六氟磷酸鋰的鋰電池當年實現(xiàn)營收5.01億元，同比增143.25%，不過此后三年銷量持續(xù)下降，直到2019年營收增至6.41億元，創(chuàng)出新高。
而自2020年9月份以來六氟磷酸鋰進入新一輪上漲周期，均價從7萬元每噸增至超過20萬元每噸，增幅近2倍。由于新材料版塊的相關產(chǎn)品市場需求旺盛價格持續(xù)上漲，目前處于滿產(chǎn)滿銷狀態(tài)，盈利明顯。公司預計今年上半年凈利潤2.7億元-3.2億元，同比增超16倍。
多氟多判斷今年下半年仍處于供不應求狀態(tài)，明年預測處于緊平衡狀態(tài)，之前簽訂的低價長單已基本執(zhí)行完畢。公司將及時規(guī)劃新增產(chǎn)能，目前力爭在2022年底達到3萬噸的產(chǎn)能。
