奇瑞在氫燃料電池汽車領(lǐng)域又有新動(dòng)作。據(jù)近日安徽省蕪湖生態(tài)環(huán)境局發(fā)布的環(huán)評公告顯示，奇瑞新能源汽車股份有限公司（以下簡稱奇瑞新能源）上報(bào)了一個(gè)名為“奇瑞燃料電池電極反應(yīng)式系統(tǒng)開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目。

據(jù)上述項(xiàng)目報(bào)告顯示，奇瑞新能源擬在安徽省蕪湖市弋江區(qū)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)新建上述項(xiàng)目。奇瑞新能源已購置土地共37464平米，總投資額達(dá)到3億元，項(xiàng)目建成后，可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)氫燃料電池總成440套的“小目標(biāo)”。

事實(shí)上，奇瑞汽車也并非沒有氫燃料電池的技術(shù)儲(chǔ)備，只是在當(dāng)前國內(nèi)用車環(huán)境中，跟氫能源汽車相關(guān)的各種配套設(shè)施還不完善，氫燃料汽車在推出市場后，后期使用方面會(huì)存在諸多障礙與限制。實(shí)際上，奇瑞汽車是較早布局氫燃料電池汽車領(lǐng)域的中國汽車品牌之一。據(jù)可考的信息顯示，早在2005年時(shí)，奇瑞便開始聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)對氫燃料電池進(jìn)行相關(guān)研究；2010年時(shí)，以東方之子為基礎(chǔ)，奇瑞汽車開發(fā)了一輛代號為SQR7000的燃料電池轎車，且成功上榜國家工信部《第210批車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》；而在2016年、2018年及2019年時(shí)，奇瑞汽車相繼展出了基于艾瑞澤3、艾瑞澤5開發(fā)的增程式燃料電池汽車。

據(jù)奇瑞官方公布的信息顯示，在去年亮相的基于艾瑞澤5打造的氫燃料電池汽車，搭載了領(lǐng)先的30千瓦金屬雙極板燃料電池電堆，同時(shí)載有2個(gè)35MPa儲(chǔ)氫罐，儲(chǔ)氫量達(dá)3.58公斤（約合7.16斤），NEDC綜合工況下續(xù)駛里程可達(dá)540公里，勻速續(xù)駛里程可達(dá)到700公里，續(xù)航里程甚至已經(jīng)超越了部分燃油車型。

奇瑞氫燃料電池汽車最大的亮點(diǎn)是擁有全套的燃料電池系統(tǒng)和全新設(shè)計(jì)的燃料電池底盤平臺(tái)。

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-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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從當(dāng)時(shí)在科博會(huì)展示的展品中可以看到，燃料電池系統(tǒng)布置平整合理，沒有過多侵占車內(nèi)空間，說明奇瑞對燃料電池底盤平臺(tái)進(jìn)行了正向研發(fā)，最大限度地利用汽車有限的空間，更好得保障汽車的安全性，而不是簡單地使用“油改氫”作為平臺(tái)，這也說明了奇瑞發(fā)展氫能源汽車的決心。

不過，受限于氫能源汽車實(shí)用場景有限，奇瑞也一直沒有將氫燃料汽車量產(chǎn)上市。但是，從此次奇瑞上報(bào)氫燃料電池項(xiàng)目也可看出，隨著國內(nèi)氫燃料汽車配套設(shè)施的陸續(xù)到位，奇瑞也逐步加快了氫燃料汽車量產(chǎn)上市的研發(fā)步伐。氫云鏈，汽車之家