鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：496次 | 2021年12月11日
動(dòng)力鋰電池行業(yè)洗牌加速 車企入局市場爭奪戰(zhàn)加劇
動(dòng)力電池行業(yè)的市場變化
據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2017年以來，動(dòng)力電池市場就呈現(xiàn)高度集中的特點(diǎn)，目前70%以上的動(dòng)力電池市場份額掌握在亞洲幾家龍頭企業(yè)手中，難以想象平時(shí)呼風(fēng)喚雨的汽車品牌，在動(dòng)力電池供應(yīng)商面前處境被動(dòng)，還有可能面臨電池供應(yīng)鏈斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。
動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心部件，其供應(yīng)情況直接決定著車輛的生產(chǎn)和整車成本。通常情況下，一款純電動(dòng)汽車，其動(dòng)力電池的成本會(huì)占到整車成本的40%，動(dòng)力電池成為主機(jī)廠的核心競爭力。隨著新能源的普及，想要獲得市場C位的龍頭車企們，紛紛在電池領(lǐng)域進(jìn)行強(qiáng)勢布局，爭奪其在電池領(lǐng)域的主動(dòng)權(quán)，這也可能演變?yōu)橐粓鋈蚱嚲揞^與動(dòng)力電池巨頭之間的“生死角斗”。
除此之外，新能源汽車補(bǔ)貼在2018年大幅退坡的基礎(chǔ)上，2019年又減少了40%以上，按照計(jì)劃，2020年國家對新能源汽車的補(bǔ)貼政策繼續(xù)退坡，直至2021年全部取消。在補(bǔ)貼退坡的影響下，新能源汽車價(jià)格可能會(huì)上漲，同時(shí)消費(fèi)者們購買欲望下降，車企們便會(huì)向電池廠家進(jìn)行壓價(jià)，動(dòng)力電池利潤也會(huì)隨之下降。
隨著龍頭車企的入局、補(bǔ)貼退坡的影響，動(dòng)力電池行業(yè)無疑將迎來一場大洗牌。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
車企入局，動(dòng)力電池市場爭奪戰(zhàn)加劇
2019年3月12日，大眾汽車集團(tuán)年報(bào)中聲稱將組建自己的零部件集團(tuán),專門經(jīng)營動(dòng)力電池、電芯及其原材料以及回收的業(yè)務(wù)，將負(fù)責(zé)電機(jī)、電控等相關(guān)零部件的業(yè)務(wù)，未來將會(huì)把這些配件銷售給第三方。5月13日，大眾汽車集團(tuán)監(jiān)事會(huì)做出決定，將斥資10億歐元，在下薩克森州的Salzgitter自建動(dòng)力電池工廠。
此舉表明，這家汽車巨頭準(zhǔn)備全面掌控動(dòng)力電池和電驅(qū)動(dòng)的核心零部件的供應(yīng)。大眾汽車CEOHerbertDiess2018年就曾表示不想過度依賴供應(yīng)商的想法:“從長遠(yuǎn)看,我們不能過度依賴這些亞洲制造商。”
永遠(yuǎn)不把動(dòng)力電池的雞蛋放在一個(gè)籃子里，是所有新能源汽車主機(jī)廠的共識(shí)，大眾不會(huì)成為唯一在動(dòng)力電池領(lǐng)域開疆?dāng)U土的車企。
2019年1月，作為新能源車行業(yè)“頭號(hào)流量”的特斯拉，除了和松下合資在美國內(nèi)華達(dá)州建立超級(jí)電池工廠之外，宣布以2.18億美元的價(jià)格收購超級(jí)電容與電池公司Maxwell，對動(dòng)力電池進(jìn)行全面布局。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備
3月11日，長城汽車與上海復(fù)星集團(tuán)簽署合作協(xié)議，擬組建合資公司，建設(shè)4條三元軟包動(dòng)力電池生產(chǎn)線，投資15億元，項(xiàng)目計(jì)劃于2020年上半年建成投產(chǎn)。
5月5日，吉利新能源電池研究院正式落戶嘉興市秀洲區(qū)，該項(xiàng)目總投資預(yù)計(jì)30億元人民幣，項(xiàng)目建成后，可滿足吉利科技集團(tuán)未來新能源電池持續(xù)發(fā)展的需求，預(yù)計(jì)年內(nèi)可實(shí)現(xiàn)正式運(yùn)營。
6月12日,吉利汽車公布其子公司上海華普國潤將與LG化學(xué)成立合資公司,主要從事生產(chǎn)及銷售電動(dòng)汽車電池，注冊資本為1.88億美元，確保吉利汽車未來獲得電動(dòng)汽車電池的穩(wěn)定供應(yīng)。
優(yōu)勝劣汰，動(dòng)力電池市場將進(jìn)一步集中
伊維經(jīng)濟(jì)研究院研究總監(jiān)吳輝表示，“就動(dòng)力電池企業(yè)數(shù)量及市場集中度而言，截至2020年，動(dòng)力電池企業(yè)總量或?qū)⒅鸩綔p少，集中度將在2019年達(dá)到最高值70%，然后逐年下降，2020年或降低至50%。”
目前，動(dòng)力電池市場份額高度集中在排名靠前的幾個(gè)企業(yè)手里，行業(yè)洗牌加速，低端產(chǎn)能企業(yè)將面臨淘汰，未來市場將進(jìn)一步向優(yōu)勢企業(yè)集中。只有擁有核心技術(shù)和雄厚的資金優(yōu)勢、以及能夠敏銳感知市場變化的企業(yè)，才能搶占先機(jī)，在激烈的競爭中贏得市場。電車資源
