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蓄電池領(lǐng)頭廠家杰士湯淺將布局燃料動(dòng)力電池和固態(tài)電池

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:1171次  |  2021年12月10日  

伴隨全球能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整,交通工具的電動(dòng)化趨勢(shì)也日益明顯。在此基礎(chǔ)上逐步興起并發(fā)展壯大的鋰離子電池業(yè),也開(kāi)始在更為廣泛的領(lǐng)域得到應(yīng)用。


而作為一種有著160多年發(fā)展歷史,技術(shù)成熟穩(wěn)定、應(yīng)用廣泛的電源產(chǎn)品,鉛酸蓄電池似乎又到了它的一個(gè)發(fā)展“瓶頸期”,很多曾以鉛電見(jiàn)長(zhǎng)的企業(yè),也開(kāi)始忙于鋰電布局。


作為電池領(lǐng)域發(fā)展“先頭”的日本企業(yè),在傳統(tǒng)電源技術(shù)積累和創(chuàng)新技術(shù)的布局方面,似乎都要優(yōu)于國(guó)內(nèi)企業(yè),株式會(huì)社杰士湯淺國(guó)際(以下簡(jiǎn)稱“杰士湯淺”)就是其中的代表。


在第十二屆中國(guó)國(guó)際鉛酸蓄電池博覽會(huì)上,杰士湯淺(GSYUASA)汽車電池事業(yè)部中國(guó)戰(zhàn)略室課長(zhǎng)黃修竹,就杰士湯淺在鉛酸蓄電池及鋰離子電池業(yè)的相關(guān)布局等,作了詳細(xì)介紹。


鉛電:專注百年

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據(jù)黃修竹介紹,杰士湯淺是在2004年,由杰士和湯淺兩家具有百年歷史的日本電源公司合并組成的企業(yè),主打產(chǎn)品為鉛酸蓄電池,應(yīng)用領(lǐng)域涵蓋汽車/摩托車啟動(dòng)電池、通訊用電池、工業(yè)電池、叉車電池、儲(chǔ)能電池、備用電源等。


憑借在鉛酸蓄電池領(lǐng)域耕耘百余年的豐富經(jīng)驗(yàn),以及日本企業(yè)先進(jìn)的管理水平和精細(xì)化生產(chǎn)水平,杰士湯淺在全球鉛酸蓄電池制造領(lǐng)域始終占據(jù)領(lǐng)先地位。


盡管如此,杰士湯淺在鉛酸蓄電池領(lǐng)域擴(kuò)張的步伐依然未曾停止。比如,2016年,杰士湯淺全面收購(gòu)松下旗下鉛酸蓄電池業(yè)務(wù),將松下此前在汽車啟動(dòng)、工業(yè)電池等方面的市場(chǎng)份額收入囊中;2017年,杰士湯淺為了擴(kuò)大產(chǎn)能在天津南港興建汽車啟動(dòng)電池工廠,生產(chǎn)省油環(huán)保的車用起停鉛酸蓄電池,完成對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的布局。目前,杰士湯淺已經(jīng)成為全球第二大鉛酸蓄電池制造商。


談到鉛酸蓄電池的前景,黃修竹表示,未來(lái)20-30年,動(dòng)力電源行業(yè)還是由鉛酸蓄電池主導(dǎo)。他表示,鉛酸蓄電池具有安全性高、成本低、應(yīng)用范圍廣泛等優(yōu)勢(shì),但其中最重要的優(yōu)勢(shì)就是鉛酸蓄電池?fù)碛薪∪幕厥赵偕w系。鉛酸蓄電池幾乎可以100%實(shí)現(xiàn)回收,從資源再生的角度,相對(duì)鋰電池對(duì)環(huán)境更為友好。黃修竹同時(shí)認(rèn)為,如果鋰電池能夠很好解決回收再生問(wèn)題,將可以在更多領(lǐng)域應(yīng)用,但鉛酸蓄電池的優(yōu)勢(shì)明顯,被全面替代幾乎不可能。


在鉛電池回收方面,杰士湯淺在2005年就在中國(guó)成立了合資公司——天津東邦鉛資源再生有限公司。該公司應(yīng)用杰士湯淺自主研發(fā)的回收技術(shù),借鑒日本的回收渠道和模式,可實(shí)現(xiàn)年處理含鉛廢料5萬(wàn)噸,目前正著手進(jìn)一步提高處理能力。黃修竹表示,這樣不但可以實(shí)現(xiàn)鉛材料的循環(huán)使用,降低企業(yè)成本,更重要的是體現(xiàn)出企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。

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鉛酸蓄電池智能制造也是行業(yè)發(fā)展的重中之重。黃修竹表示,杰士湯淺在鉛酸蓄電池生產(chǎn)方面的自動(dòng)化生產(chǎn)水平很高,很多工藝都實(shí)現(xiàn)了無(wú)人化,工業(yè)機(jī)器人比比皆是。自動(dòng)化程度的提高,可以直接降低企業(yè)成本,也降低了人工誤操作的風(fēng)險(xiǎn),大幅度提供產(chǎn)品質(zhì)量。也正因如此,黃修竹認(rèn)為,所有的制造業(yè)企業(yè)都應(yīng)該提高企業(yè)的自動(dòng)化程度。


鋰電:海陸空宇全面布局


當(dāng)然,鉛酸蓄電池并非杰士湯淺的全部。黃修竹介紹,杰士湯淺在十多年前就已經(jīng)開(kāi)始布局鋰離子電池,并且已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“海陸空宇”全方位應(yīng)用。


電動(dòng)汽車領(lǐng)域,三菱、本田等品牌的純電動(dòng)汽車及混動(dòng)汽車上早已有所應(yīng)有,且擁有很好的安全記錄;2017年1月,杰士湯淺生產(chǎn)的數(shù)十只鋰電池作為主電源,被2名宇航員安裝在離地球36000公里以上的國(guó)際空間站;2018年10月,配備杰士湯淺鋰離子電池的日本深海調(diào)查船順利下水至7000米深海作業(yè);波音787也成功使用杰士湯淺的鋰電池,2019年1月,波音公司宣布將與杰士湯淺合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)飛機(jī)用電池……一系列的應(yīng)用,也顯示出了杰士湯淺在鋰電池方面強(qiáng)勁的技術(shù)實(shí)力。


目前杰士湯淺在日本國(guó)內(nèi)有三家鋰電工廠,為應(yīng)對(duì)歐洲在2030年禁用鉛電池的政策,在匈牙利也布局了一家鋰電工廠,主要產(chǎn)品涉及汽車啟動(dòng)用鋰電池。


目前杰士湯淺僅在日本本土就建有三家電池廠,并在匈牙利建有一家主要生產(chǎn)汽車啟動(dòng)鋰電池的鋰電工廠。面對(duì)中國(guó)龐大的新能源汽車市場(chǎng),黃修竹表示,杰士湯淺非常希望能夠?qū)囯姰a(chǎn)品帶進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)。


除了鋰離子電池,杰士湯淺在其他電池方面也有布局。黃修竹介紹,燃料電池和固態(tài)電池也是杰士湯淺下一步的布局重點(diǎn)。燃料電池方面,杰士湯淺已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行相應(yīng)技術(shù)研發(fā);固態(tài)電池方面,杰士湯淺與豐田、旭化成等日本企業(yè)共同加入“鋰電池材料評(píng)價(jià)研究中心(LIBTEC)”進(jìn)行全固態(tài)電池的研發(fā)。


日本作為鋰離子電池發(fā)展較早的國(guó)家之一,其產(chǎn)品具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。談及中國(guó)企業(yè)與日本企業(yè)在鋰電方面的差距,黃修竹表示,首先中國(guó)企業(yè)在基礎(chǔ)研發(fā)方面還有所欠缺,日本企業(yè)非常注重基礎(chǔ)研發(fā),沒(méi)有基礎(chǔ)研發(fā),很多技術(shù)都無(wú)法實(shí)現(xiàn);其次,日本企業(yè)在各個(gè)方面都很認(rèn)真,有時(shí)候甚至有點(diǎn)“較真”,這也是日本企業(yè)成功的重要原因之一。


不斷完善和夯實(shí)鉛電業(yè)務(wù),全方位布局鋰電業(yè)務(wù),并對(duì)全新電池技術(shù)進(jìn)行研發(fā)儲(chǔ)備,杰士湯淺通過(guò)自身實(shí)力不斷鞏固其在行業(yè)的領(lǐng)先地位。電池中國(guó)網(wǎng)


鉅大鋰電,22年專注鋰電池定制

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