隨著電動汽車熱潮的掀起，廢舊電池的無害化處理也成為了一個難題。萬幸的是，這些電池在退役后無需報廢，而是可以轉(zhuǎn)戰(zhàn)儲能領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)揮余熱。寶馬公司剛剛展示了該公司的解決方法，并于今日開放了其位于德國萊比錫廠的電池儲存場。在這個坐落在寶馬i3純電車型制造車間隔壁的設(shè)施內(nèi)，整齊排布著退役下來的電動汽車電池。以寶馬i3為例，電池的儲能密度會在循環(huán)多次后逐漸衰減，而寶馬承諾八年內(nèi)不低于原始容量的70%，否則會負責(zé)更換。

BMWi3可配備22~33kWh的電池，即便只剩70%的容量，也是相當(dāng)可觀的。于是寶馬將這些替換下來的電池，集合到了該設(shè)施，讓它們搭配綠色的風(fēng)力發(fā)電機繼續(xù)發(fā)揮余熱。

電池系統(tǒng)的一個好處，是可以削峰填谷，填補用電高峰期時的電力缺口。在寶馬萊比錫蓄電場，可以存放下700組BMWi3的廢舊電池。不過當(dāng)前它只安裝了或新或舊的500組電池。

鑒于BMWi3投放市場才4年時間，目前絕大多數(shù)原廠電池都還在路上跑著。700組電池的容量，可換算成大約10萬公里（6.2萬英里）的續(xù)航里程。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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