鉅大LARGE | 點擊量：458次 | 2021年12月02日
動力鋰電池產(chǎn)量爭奪升溫 堅瑞沃能創(chuàng)新聯(lián)盟推新模式突圍
據(jù)報道，我國目前電池生產(chǎn)商已經(jīng)超過140家，預(yù)計未來在全球電池產(chǎn)業(yè)將會占據(jù)很大一部分比重。未來20年，全球電池產(chǎn)業(yè)的市值將達(dá)到2400億美元。在電動汽車和電池產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的大背景下，新能源產(chǎn)業(yè)未來將成為我國市場發(fā)展重要一環(huán)。
隨著電動汽車的快速發(fā)展，涌現(xiàn)出了一批電動汽車電池生產(chǎn)商，大家耳熟能詳?shù)哪^于日本的松下、韓國的三星和LG化學(xué)、特斯拉超級廠、我國的比亞迪等。某機(jī)構(gòu)汽車分析師預(yù)計，未來20年，電動汽車在全球汽車銷量當(dāng)中的占比將達(dá)到40%?，F(xiàn)階段，全球電動汽車產(chǎn)銷量幾乎已經(jīng)達(dá)到1億輛，這也就意味著盡管在全球汽車產(chǎn)量沒有新增的情況下，每年電動汽車市場的產(chǎn)銷量將達(dá)到4000萬輛。
基于對新能源汽車市場的長期看好，各方動力鋰離子電池公司的產(chǎn)量之爭隨即逐步升級。在新能源行業(yè)群雄割據(jù)的時代，一度名不經(jīng)轉(zhuǎn)的公司堅瑞沃能全資子公司沃特瑪以獨特創(chuàng)新聯(lián)盟模式突圍，引起業(yè)界人士廣泛關(guān)注。
市場為王背景下四大趨勢顯現(xiàn)
任何市場的角逐，最終都是商業(yè)模式之爭。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
通過資料梳理國內(nèi)動力鋰離子電池公司商業(yè)模式發(fā)現(xiàn)，目前重要存在4大類商業(yè)模式，包括動力鋰離子電池公司與整車廠合作、與上市公司的資本合作、與產(chǎn)業(yè)鏈公司的結(jié)盟合作和以比亞迪為代表的全產(chǎn)業(yè)鏈布局模式。
首先是全產(chǎn)業(yè)鏈布局模式。動力鋰離子電池市場競爭正在由單打獨斗的1.0時代向協(xié)作團(tuán)戰(zhàn)的2.0時代過渡，但是以自身為基點，縱向布局上下游全產(chǎn)業(yè)鏈的方式依舊成為動力鋰離子電池公司壯大自身發(fā)展的重要途徑。
其次是動力鋰離子電池公司與上市公司的資本合作商業(yè)模式。動力鋰離子電池公司面對產(chǎn)量提升、技術(shù)升級、降成本，資金壓力巨大。其中尋求與上市公司合作，不管是資金參股，還是直接被收購，都已成為不少電池公司快速融資的捷徑。
第三是動力鋰離子電池公司與整車廠的“聯(lián)姻”模式。當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)面對補(bǔ)貼退坡、賬期加長、原材料漲價、續(xù)航里程提升等多重壓力。動力鋰離子電池公司急需與整車廠達(dá)成深度綁定合作，以尋求技術(shù)提升、降低成本及鎖定市場份額的突破口。
最后是聯(lián)盟模式。在個體實力比較弱小的前提下，電池公司采取連橫產(chǎn)業(yè)鏈其他公司，以抱團(tuán)形式與客戶、政府等主體談判，能夠短時間內(nèi)迅速開展業(yè)務(wù)，并且得到供應(yīng)商的支持，在市場競爭中突圍一片新天地。
其中最為引人關(guān)注的模式是沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟模式，近期沃特瑪也因此動作頻頻斬獲大量訂單，財報業(yè)績高上升而備受矚目。與此同時，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟理事長李瑤也曾表示：“目前這一創(chuàng)新模式已得到多個省市政府積極響應(yīng)，聯(lián)盟已與河南安陽、江西撫州等簽訂合作協(xié)議。預(yù)計聯(lián)盟公司訂單或在去年高上升基礎(chǔ)上繼續(xù)大幅上升。”
產(chǎn)量擴(kuò)張邏輯大不同沃特瑪率聯(lián)盟突圍
針對上述四大商業(yè)模式，有關(guān)業(yè)內(nèi)分析指出，基于不同的細(xì)分市場，動力鋰離子電池公司的產(chǎn)量擴(kuò)張也將呈現(xiàn)不同的驅(qū)動模式，在乘用車領(lǐng)域，將呈現(xiàn)明顯的技術(shù)驅(qū)動，在此背景下，以寧德時代和上汽合資為代表，電池公司和整車公司合資建廠的方式將成為產(chǎn)量擴(kuò)張的重要路徑。
而在商用車領(lǐng)域，電池公司可以根據(jù)市場的不同需求進(jìn)行商業(yè)模式的探索，這將有利于電池公司快速搶占應(yīng)用市場機(jī)會。
“要打破電池行業(yè)的發(fā)展瓶頸，還要進(jìn)一步豐富產(chǎn)業(yè)模式?！狈治稣J(rèn)為，類似沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟的模式不失為一個好的突破口，通過打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游，以市場運營模式創(chuàng)新為突破口，通過聯(lián)盟公司的協(xié)作、政府和公司的協(xié)作來推動新能源汽車的規(guī)?；瘧?yīng)用，這必將會帶動動力鋰離子電池的產(chǎn)量需求。
此外，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟是通過協(xié)作創(chuàng)新，對行業(yè)資源進(jìn)行高效整合，構(gòu)建起全新的核心競爭力。這樣的一種聯(lián)盟模式也被機(jī)構(gòu)紛紛看好，認(rèn)為有利于產(chǎn)品一體化協(xié)同開發(fā)，聯(lián)盟內(nèi)公司將充分受益聯(lián)盟獨一無二的資源優(yōu)勢和市場競爭優(yōu)勢。
