鉅大LARGE | 點擊量：510次 | 2021年12月02日
王傳福稱比亞迪業(yè)績將開掛 動力鋰電池市場打響大戰(zhàn)
比亞迪動力鋰離子電池拆分業(yè)務(wù)進(jìn)展神速，確認(rèn)已進(jìn)入實質(zhì)性階段，同時轉(zhuǎn)攻原材料，雙管齊下，動力鋰離子電池市場又打響一場大戰(zhàn)！
年底前公布首份電池供應(yīng)合同
我們先來羅列一下比亞迪動力鋰離子電池外銷的進(jìn)展情況：
2017年五月，比亞迪宣布將具有核心技術(shù)的動力鋰離子電池業(yè)務(wù)進(jìn)行拆分，向其他新能源汽車制造商供貨。
2017年六月，時間僅僅只過去一個月，電池外銷便進(jìn)展神速。六月六日，比亞迪董事長王傳福在深圳總部召開的股東大會上透露，比亞迪動力鋰離子電池拆分業(yè)務(wù)已經(jīng)與幾個大的乘用車品牌在洽談合作事宜，甚至有些已經(jīng)進(jìn)入了實質(zhì)性階段。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
2017年九月，正式宣布年底前將會公布首份合同。九月二十一日，王傳福在深圳舉辦的媒體圓桌會議上表示，比亞迪正在考慮向其他汽車制造商供應(yīng)電池，預(yù)計將在年底前公布首份合同。
用時僅四個月，比亞迪便交出了如此亮眼的答卷，真可謂低調(diào)干實事，更是用答卷打消了眾多觀望者的疑慮。
另外，在當(dāng)日的圓桌會議上，王傳福亦表示，比亞迪也正在討論聯(lián)合投資生產(chǎn)電池，而且比亞迪計劃與戴姆勒(Daimler)一起推出新產(chǎn)品，現(xiàn)正研討有關(guān)擴(kuò)大合作及可能進(jìn)一步投資的機(jī)會。
比亞迪電池外銷將逐漸步入正軌，加之會受益于國家推出的“雙積分”政策，以及計劃中的車企信用管理系統(tǒng)，隨著發(fā)展計劃的順利鋪開，比亞迪奪回第一寶座指日可待。
縱深拓展電池獨立之路，布局原材料
動力鋰離子電池原材料價格長期居高不下，尤其是近期碳酸鋰再次大幅漲價，動力鋰離子電池公司可謂是壓力山大。
在這一方面，比亞迪高瞻遠(yuǎn)矚，糧草先行，提前布局原材料領(lǐng)域。
2016年十月二十九日，比亞迪在青海投資建設(shè)年產(chǎn)10GWH動力鋰離子電池項目、年產(chǎn)2萬噸動力鋰離子電池材料生產(chǎn)及回收項目。
值得注意的是，青海是全國鋰資源最為豐富的地區(qū)，鋰資源儲量居全國首位。
2017年八月三十日，國軒高科公布通告稱，全資子公司合肥國軒擬與中冶集團(tuán)、比亞迪、曹妃甸發(fā)展簽署股東協(xié)議共同設(shè)立合資公司，從事鋰離子電池三元正極材料前驅(qū)體項目。布局三元材料是必然之舉，目前主流新能源車企更傾向于采用三元鋰離子電池。
更重要的是今年上半年，寧德時代已超越比亞迪，成為動力鋰離子電池出貨量排名第一的電池公司，正是憑借較早布局了三元電池。而且，今年五月，寧德時代還與上汽集團(tuán)共同出資成立了動力鋰離子電池公司;九月十二日，戴姆勒-奔馳在2017法蘭克福車展上宣布寧德時代為EQ品牌在我國國產(chǎn)的電池供應(yīng)商之一；與此同時，寧德時代更是瞄準(zhǔn)了大眾的MEB平臺。
一系列的動作布局，比亞迪不可能視而不見，甚至還會有些許危機(jī)感，假如再不有所行動，可能真的在動力鋰離子電池行業(yè)就要徹底被寧德時代甩開了。
此次電池對外供應(yīng)的實質(zhì)進(jìn)展、原材料的提前布局、聯(lián)手國軒高科逐漸轉(zhuǎn)換技術(shù)路線等一系列動作，都是為了打贏這場與寧德時代的硬戰(zhàn)，奪回動力鋰離子電池第一的寶座。但從更長遠(yuǎn)來看，一切都是為了比亞迪整體業(yè)務(wù)良好的發(fā)展，畢竟除了電動汽車，比亞迪還有儲能電站、軌道交通產(chǎn)品等，這些都要大量電池作為基礎(chǔ)保障。
總的來說，比亞迪火力全開，寧德時代是否還能穩(wěn)坐動力鋰離子電池第一的寶座，現(xiàn)在下結(jié)論還為時尚早。
