鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：597次 | 2021年11月25日
動(dòng)力鋰電池回收：未來(lái)出路在哪？
近年來(lái)，在國(guó)家政策的引導(dǎo)和推動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，隨著新能源汽車逐漸進(jìn)入報(bào)廢期，車用動(dòng)力鋰離子電池回收成為新能源汽車發(fā)展不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，如何突破產(chǎn)業(yè)發(fā)展困局，也是一個(gè)亟待解決的難題。
在國(guó)家的大力支持下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，特別是自2014年開(kāi)始市場(chǎng)呈爆發(fā)式上升。據(jù)我國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)50.7萬(wàn)輛，市場(chǎng)累計(jì)量達(dá)到100萬(wàn)輛。新能源汽車作為國(guó)家“十三五”新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，預(yù)計(jì)會(huì)得到進(jìn)一步的發(fā)展。動(dòng)力鋰離子電池的使用年限一般是5-8年，這意味著從2018年開(kāi)始，我國(guó)首批進(jìn)入市場(chǎng)的新能源汽車動(dòng)力鋰離子電池將面對(duì)報(bào)廢回收的問(wèn)題。據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年前后，我國(guó)車用動(dòng)力鋰離子電池累計(jì)報(bào)廢量預(yù)計(jì)將會(huì)達(dá)到20萬(wàn)噸的規(guī)模，并且隨著新能源汽車的發(fā)展和時(shí)間的推移，動(dòng)力鋰離子電池回收的壓力會(huì)越來(lái)越大，對(duì)報(bào)廢動(dòng)力鋰離子電池進(jìn)行如何回收利用，將是影響新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵。
車用動(dòng)力鋰離子電池回收對(duì)環(huán)境保護(hù)及資源節(jié)約具有重要的意義：
(1)報(bào)廢電池假如得不到妥善的處置，將會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。雖然鋰離子動(dòng)力鋰離子電池中不包含汞、鎘、鉛等毒害性較大的重金屬元素，但也會(huì)帶來(lái)環(huán)境污染。例如其電極材料一旦進(jìn)入到環(huán)境中，可與環(huán)境中其它物質(zhì)發(fā)生水解、分解、氧化等化學(xué)反應(yīng)，可能造成重環(huán)境污染等，包括提升土壤的PH值，處理不當(dāng)則可能出現(xiàn)有毒氣體。
(2)電池回收再利用有利于資源節(jié)約，提高電池使用價(jià)值。組成鋰離子電池的正極、負(fù)極、隔膜、電解質(zhì)等材料中含有大量的有價(jià)金屬。有研究表明，回收鋰離子電池可節(jié)約51.3%的自然資源，包括減少45.3%的礦石消耗和57.2%的化石能源消耗，假如能得到合理回收利用，會(huì)起到節(jié)約資源的目的。同時(shí)從車用報(bào)廢電池雖然不能滿足新能源汽車使用要求，但可以滿足其他應(yīng)用領(lǐng)域的性能要求，如用于風(fēng)光儲(chǔ)能、智能電網(wǎng)的削峰填谷、通信基站的后備電源等，因而動(dòng)力鋰離子電池回收再利用可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力鋰離子電池價(jià)值的再利用，有效降低電動(dòng)汽車的使用成本。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
雖然動(dòng)力鋰離子電池回收產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為具有重要的市場(chǎng)價(jià)值，但我們也應(yīng)看到，目前我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池回收產(chǎn)業(yè)還處于發(fā)展初期，產(chǎn)業(yè)閉環(huán)尚未形成，發(fā)展較為緩慢，2015年，國(guó)內(nèi)報(bào)廢動(dòng)力鋰離子電池回收率僅為2%，究其原因，重要存在如下問(wèn)題：
第一，政策法規(guī)體系不完善。雖然目前政府已經(jīng)陸續(xù)頒布了一些政策法規(guī)，但沒(méi)有強(qiáng)制性的法律政策，也沒(méi)有真正將責(zé)任落實(shí)，明確處罰細(xì)則的法規(guī)；
第二，行業(yè)發(fā)展不規(guī)范。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不健全，同時(shí)電池品類規(guī)格多，生產(chǎn)公司多，車企多，回收公司零散，重要以小作坊為主，不利于動(dòng)力鋰離子電池回收規(guī)范化、規(guī)?；l(fā)展；
第三，市場(chǎng)尚未成熟。雖然，動(dòng)力鋰離子電池回收問(wèn)題刻不容緩，但是由于我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池才開(kāi)始進(jìn)入回收高峰期，因此之前的市場(chǎng)并不成熟，社會(huì)對(duì)動(dòng)力鋰離子電池回收的重要性意識(shí)不夠；
第四，回收成本較高，經(jīng)濟(jì)性和安全性不佳。由于電池在尺寸、結(jié)構(gòu)等方面沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，造成電池拆解較為復(fù)雜，效率低下，回收工藝成本高。同時(shí)由于報(bào)廢電池的再利用必須經(jīng)過(guò)品質(zhì)檢測(cè)和狀態(tài)評(píng)估，而前期電池一致性差，缺乏完整的數(shù)據(jù)記錄，設(shè)備和人工成本較高，電池的一致性和可靠性也無(wú)法保障。因而動(dòng)力鋰離子電池回收的經(jīng)濟(jì)性和安全性較低，使得很多公司和資本望而卻步。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
那么如何推動(dòng)動(dòng)力鋰離子電池回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展呢，我們認(rèn)為動(dòng)力鋰離子電池回收是一個(gè)復(fù)雜、相互制約的產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展要匯聚多方之合力，形成一個(gè)良性互動(dòng)循環(huán)，才能推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
(1)國(guó)家應(yīng)完善政策法規(guī)體系，加強(qiáng)監(jiān)管，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展。
目前我國(guó)還沒(méi)有專門針對(duì)動(dòng)力鋰離子電池回收利用處理的專門立法，缺乏回收利用公司準(zhǔn)入條件和管理辦法，同時(shí)我國(guó)電池回收標(biāo)準(zhǔn)體系缺失，制約車用動(dòng)力鋰離子電池有效回收利用，應(yīng)加快對(duì)動(dòng)力鋰離子電池回收法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，提高動(dòng)力鋰離子電池回收的規(guī)范性，創(chuàng)造動(dòng)力鋰離子電池回收的良好環(huán)境。同時(shí)制定和執(zhí)行動(dòng)力鋰離子電池回收激勵(lì)和懲罰措施，選擇代表性城市開(kāi)展示范試點(diǎn)工作，鼓勵(lì)有一定技術(shù)實(shí)力的公司開(kāi)展回收的產(chǎn)業(yè)化工作，給予一定的補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠，對(duì)消費(fèi)者可以采用押金和獎(jiǎng)勵(lì)并行的制度，并做到“令出必行”，對(duì)未按照回收政策履行責(zé)任義務(wù)的公司進(jìn)行必要的懲罰，包括行政處罰和經(jīng)濟(jì)處罰，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展。
(2)行業(yè)需整合產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)資源，搭建平臺(tái)，推進(jìn)電池有效回收。
動(dòng)力鋰離子電池回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)產(chǎn)業(yè)上下游公司的協(xié)作，也要更加集中化和規(guī)?；漠a(chǎn)業(yè)形式。建議由行業(yè)機(jī)構(gòu)牽頭，整合行業(yè)優(yōu)勢(shì)資源，開(kāi)展關(guān)鍵共性技術(shù)研究，鼓勵(lì)重點(diǎn)公司做優(yōu)做強(qiáng)，形成規(guī)?；淮罱▌?dòng)力鋰離子電池生產(chǎn)商、電動(dòng)汽車生產(chǎn)商及第三方回收機(jī)構(gòu)的合作平臺(tái)，聯(lián)合開(kāi)展動(dòng)力鋰離子電池回收及再利用工作，建立影響力強(qiáng)、覆蓋面廣的回收網(wǎng)絡(luò)，形成可持續(xù)的循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式，推進(jìn)電池有效回收。
(3)回收公司應(yīng)加大研發(fā)力度，優(yōu)化工藝，提質(zhì)增效創(chuàng)新發(fā)展。
目前我國(guó)已經(jīng)基本掌握回收處理技術(shù)，但回收工藝水平較低，回收電池的安全性和經(jīng)濟(jì)性較低，公司要加大對(duì)報(bào)廢電池拆解、重組、測(cè)試和壽命預(yù)測(cè)等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)，同時(shí)提高拆解、重組和回收技術(shù)的工藝水平和自動(dòng)化水平，提高拆解、重組和回收過(guò)程的效率及產(chǎn)品質(zhì)量，降低成本，創(chuàng)新商業(yè)模式，使動(dòng)力鋰離子電池回收材料和再利用電池出廠具有經(jīng)濟(jì)可行性和經(jīng)濟(jì)性，推動(dòng)電池回收產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
