鉅大LARGE | 點擊量：1058次 | 2011年06月30日
換電上路，省會先行
六月中旬以來，兩個相鄰省份的省會鄭州與合肥針對動力電池汽車“路上問題”同時展開行動，辦法也是一致的，即把電動汽車充電變?yōu)閾Q電，從而解決電動汽車因在路上充電耗時過長而帶來的不便。
所謂“充電變換電”的意思是：目前的純電動汽車充電方式都是以插充為主，通常一個充電過程完成需要幾個小時。而換電，就是電動汽車在沒電時，可以在路邊的電力服務站點更換充滿的電池，在幾分鐘內(nèi)完成。
所謂“充電變換電”的意思是：目前的純電動汽車充電方式都是以插充為主，通常一個充電過程完成需要幾個小時。而換電，就是電動汽車在沒電時，可以在路邊的電力服務站點更換充滿的電池，在幾分鐘內(nèi)完成。
實現(xiàn)充電向換電的轉(zhuǎn)化，需要建好電站和統(tǒng)一電池標準，在純電動車投入市場的初期，即有專家指出這樣一種趨勢，但限于電動汽車普及不夠，該兩項措施并不能取得相應的規(guī)模效益，與充電方式相比不具備性價比優(yōu)勢，故而不能投入實施。經(jīng)過兩年多的大力發(fā)展后，在一些經(jīng)濟發(fā)達城市、省會城市已經(jīng)有足夠多的電動汽車投入運營的情況下，改善電動汽車的工作狀態(tài)便自然提上了日程。
通過對這兩個城市的考察，可以看到，在實現(xiàn)縮短補電時間的同時，整個的電動汽車應用也獲得了改善：
1、統(tǒng)一標準的電池壽命更長，都至少達到千次以上；
2、充電費用大大降低，因為系統(tǒng)化的電站設(shè)施與電池配套能力更強，可以達到規(guī)模效應；
3、換電站可以不依附于傳統(tǒng)燃料加油站和電池充電站，因為大大節(jié)約了補電時間，減少了汽車逗留，可以用更小的占地面積做成同樣的經(jīng)營規(guī)模；
4、實際運營成本換算后，換電電池可比燃油汽車費用降低30%~50%。
由此可見，隨著電動汽車本身性能的增強和配套基礎(chǔ)設(shè)施的完善，電動汽車的價格會有一定的降價空間，這也是國內(nèi)電動汽車及相關(guān)項目頻繁上馬的動力。
