冬天到了，春天還會遠嘛?盡管上半年的騙補事件為我國新能源汽車補貼政策蒙上了一層陰影和在資金周轉上的困難，致使部分新能源客車公司開始轉嫁壓力。促使原來準備大舉擴產(chǎn)和投入研發(fā)的動力鋰離子電池公司，則被迫放慢發(fā)展腳步。但是，數(shù)據(jù)顯示，在動力鋰離子電池方面，今年1—十月，我國新能源汽車動力鋰離子電池配套總量已達142億瓦時（我國工業(yè)報），以及通過各方報道可以看到的是資本市場并沒有停止投資鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的項目規(guī)劃。

統(tǒng)計顯示，2016年上半年鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈的投資額已超過1160億元，重要集中于鋰電公司兼并購和產(chǎn)量擴張。據(jù)統(tǒng)計，今年上半年，鋰電行業(yè)共發(fā)生資本兼并購案例40起，材料環(huán)節(jié)12起，設備領域4起，電池環(huán)節(jié)10起，新能源汽車環(huán)節(jié)14起。不完全統(tǒng)計，截止八月份，鋰離子電池行業(yè)固定資產(chǎn)投資項目規(guī)劃已接近980億，初步估算，將新增動力鋰離子電池產(chǎn)量約177Gwh。

同樣的，我國的儲能市場也在高速的發(fā)展，據(jù)CNESA項目庫的不完全統(tǒng)計，2016年前三季度，我國新增儲能項目（含投運、在建、規(guī)劃中項目）14個，裝機規(guī)模587.0MW，同比上升586%，環(huán)比今年二季度上升了50%。三季度新增項目重要分布在可再生能源并網(wǎng)和分布式發(fā)電及微網(wǎng)領域。