盡管鋰離子電池具有體積小、重量輕、能量密度高、循環(huán)使用壽命長(zhǎng)等多項(xiàng)的優(yōu)點(diǎn)，但截止到目前，在國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車上的使用量所占的比例還是非常之小。有數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)制造的鋰電車在整個(gè)電動(dòng)汽車的總量上所占的比例已經(jīng)突破10%，但這包括了鋰電滑板車、鋰電平衡車、鋰電扭扭車等不能在交通道路上行駛的車種。假如剔除這些車，鋰離子電池真正用于電動(dòng)汽車上的比例實(shí)際上只有5%上下。

而目前我國(guó)產(chǎn)的鋰電車，去除掉國(guó)外品牌（三星和松下）的鋰離子電池，真正采用國(guó)產(chǎn)鋰離子電池的恐怕數(shù)量還要下降二成左右。為何國(guó)產(chǎn)鋰離子電池價(jià)格難以上漲？

國(guó)產(chǎn)鋰離子電池的消費(fèi)上升被鉛酸電池封死。使用鉛酸電動(dòng)汽車的消費(fèi)者群體重要是普通大眾，其中相當(dāng)多的人把電動(dòng)汽車作為載重謀生和中短途代步等多種功能之用。說(shuō)的具體些，鉛酸電池的電動(dòng)汽車能承受各種惡劣的使用條件，譬如具有超載能力、各種條件的充電能力，經(jīng)得起折騰卻不會(huì)出現(xiàn)大的問(wèn)題。相反，鋰離子電池就嬌嫩多了，經(jīng)不起諸如隨意性的充電，必須要使用高度匹配的充電器，否者就會(huì)發(fā)生過(guò)充之后所導(dǎo)致的燃燒甚至爆炸危險(xiǎn)的可能。

中高端市場(chǎng)被國(guó)外品牌奪走。國(guó)內(nèi)整車公司從事出口的中高端鋰電車制造，公司采購(gòu)的鋰離子電池（特指18650圓柱體）一般指定為三星和松下品牌。關(guān)鍵在于兩大因素：一是三星與松下的鋰離子電池一致性、穩(wěn)定性明顯優(yōu)于國(guó)內(nèi)品牌，國(guó)內(nèi)公司采購(gòu)電芯之后進(jìn)行pack包裝，這樣整組鋰離子電池的價(jià)格大幅下降。二是國(guó)外鋰離子電池品牌的價(jià)格壓制著國(guó)內(nèi)公司，如同樣容量的鋰離子電池，三星價(jià)格僅比國(guó)內(nèi)品牌高出30-40%，甚至更低。由此搶走了國(guó)內(nèi)大量的中高端的市場(chǎng)。隨著日韓公司在我國(guó)建廠，三星、LG、松下通過(guò)整合國(guó)內(nèi)鋰離子電池材料制造的資源優(yōu)勢(shì)，使得這些品牌制造鋰離子電池價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將大大新增。三星與松下在我國(guó)市場(chǎng)上銷售的鋰離子電池價(jià)格還有下降的空間，可以輕而易舉地執(zhí)行低價(jià)策略來(lái)壓制國(guó)內(nèi)公司，搶奪市場(chǎng)，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)鋰離子電池價(jià)格上漲的空間被封死。盡管這幾年來(lái)國(guó)產(chǎn)鋰離子電池價(jià)格大大下降，產(chǎn)品的返修率大大降低，但是由于品牌影響力不足，一些高端市場(chǎng)被日韓公司所搶走。

國(guó)內(nèi)鋰離子電池品牌之間相互壓價(jià)。國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車鋰離子電池的產(chǎn)量嚴(yán)重過(guò)剩的問(wèn)題一直沒(méi)有得到緩解。據(jù)介紹，國(guó)內(nèi)鋰離子電池公司經(jīng)過(guò)這些年來(lái)的大浪淘沙，低端的鋰離子電池電芯制造公司大約有50%已經(jīng)死掉，但是還有大約45%的公司處于不死不活的狀態(tài)，大約還有5%不到的公司銷售業(yè)績(jī)很好，但還是面對(duì)著利潤(rùn)微薄甚至盈虧點(diǎn)徘徊的狀態(tài)，更為突出是整車公司的賬期長(zhǎng)所造成的經(jīng)營(yíng)上的風(fēng)險(xiǎn)。還有一個(gè)問(wèn)題是埋在國(guó)產(chǎn)鋰離子電池公司的按時(shí)“炸彈”，那就是一旦國(guó)家取新能源補(bǔ)貼政策取消，那么，將有更多的國(guó)內(nèi)鋰離子電池公司涌進(jìn)電動(dòng)汽車?yán)飦?lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)，到那時(shí)，國(guó)產(chǎn)鋰離子電池的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加的慘烈。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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盡管鋰離子電池價(jià)格一降再降，目前只比鉛酸電池的價(jià)格高出大約30%左右，但由于鋰電車的消費(fèi)上升幅度還是非常的緩慢，原因在于鋰電車的消費(fèi)者只能局限于代步。國(guó)產(chǎn)鋰離子電池要想突圍不是那么容易的事情。有關(guān)想要進(jìn)入到鋰離子電池電芯或pack組裝用于電動(dòng)汽車的公司，千萬(wàn)不能進(jìn)來(lái)，否則會(huì)輸?shù)煤軕K！