鉅大LARGE | 點擊量：618次 | 2021年12月09日
動力鋰電池漲價的因素：回收和梯次利用
目前提升電池能量密度、提高安全性、擴大產量規(guī)模、降低成本等已經成為了動力鋰離子電池公司的重點工作。在國內動力鋰離子電池產業(yè)“降本”的大環(huán)境下，動力鋰離子電池產品還可能漲價么？
2017年，國內某動力鋰離子電池公司總工告訴電池我國網：“明年我們的高品質動力鋰離子電池將會漲價”；2018年年初，有消息稱由于原材料價格持續(xù)上漲，LG18650全系列電芯價格將上漲15%-20%。
這些信息似乎與現(xiàn)階段國內動力鋰離子電池產業(yè)的發(fā)展不在一個“頻道”上。
目前提升電池能量密度、提高安全性、擴大產量規(guī)模、降低成本等已經成為了動力鋰離子電池公司的重點工作。盡管各公司都在想辦法通過各種方式提質降本，然而在上游原材料漲價和下游整車公司壓價的雙重壓力之下，動力鋰離子電池生產公司苦不堪言，甚至出現(xiàn)虧損，后續(xù)開發(fā)資金嚴重不足，多數(shù)公司缺乏發(fā)展后勁。
而客觀來看，動力鋰離子電池要實現(xiàn)提質降本絕非單靠電池公司自身能夠完成的，而是要整個新能源汽車產業(yè)鏈的互相配合才能實現(xiàn)，其核心是降低產品的使用成本。我國北方車輛研究所、國家863動力鋰離子電池測試中心主任王子冬也認為，依據目前動力鋰離子電池產品的生產成本，希望公司大幅度降低動力鋰離子電池價格的做法不可行。而降低動力鋰離子電池使用成本是產業(yè)健康發(fā)展的一個有效路徑，具體方法是做價格高、性能好的電池！
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-放電溫度：-40~+55℃
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-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
但在國內動力鋰離子電池產業(yè)“降本”的大環(huán)境下，動力鋰離子電池產品還可能漲價么？
這里我們首先要明確兩個概念：使用成本和生產成本。使用成本是購買者在使用產品過程中所發(fā)生的一切費用，包括產品使用期內的運行、維護、修理、更換零件等的成本。使用成本和產品的研究開發(fā)成本及制造成本（后二者之和為生產成本）構成產品的壽命周期成本。
在通常情況下，使用成本高的產品，其價格應降低；使用成本低的產品，其價格可適當提高。降低使用成本，有助于提高公司的經濟效益。因此，生產者為了加強成本管理，不僅要控制生產成本，而且要控制使用成本，力求降低產品的壽命周期成本。同時，產品質量對使用成本有較大的影響，為了降低使用成本，必須搞好質量管理。
這就解釋了王子冬“降低動力鋰離子電池使用成本的方法是做價格高、性能好的電池！”的論斷。
而要實現(xiàn)動力鋰離子電池產品的漲價，電池我國網認為，退役動力鋰離子電池的回收和梯次利用絕對是那個關鍵的X因素。
盡管退役動力鋰離子電池的回收和梯次利用還有不少問題亟待解決（比如我國電力科學研究院高級工程師范茂松提出，不是所有的退役動力鋰離子電池都具備梯次利用的價值、關鍵技術有待突破以及應用場景的選擇等問題），但是推動退役動力鋰離子電池再利用產業(yè)和循環(huán)經濟模式的可持續(xù)發(fā)展已成行業(yè)共識，且呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢。
“通過建立高效可靠的鋰離子動力鋰離子電池系統(tǒng)多級利用和回收循環(huán)系統(tǒng)，合理分攤鋰離子電池在全壽命周期的使用成本，使其在全壽命周期內，直接降低鋰離子動力鋰離子電池系統(tǒng)在電動汽車行業(yè)的應用成本，這是目前看來最合適有效的方法。”王子冬這樣說道。
電池我國網認為，動力鋰離子電池生產公司需開發(fā)長壽命、可低成本梯次利用、方便回收的好產品，為拉長應用鏈，降低在電動汽車、儲能等環(huán)節(jié)的使用成本打下基礎。未來回收和梯次利用或將成為動力鋰離子電池漲價的X因素。
