作為新能源汽車的配套設(shè)備，動(dòng)力鋰離子電池同樣經(jīng)歷了由爆發(fā)到平穩(wěn)高增的發(fā)展。整體來(lái)看2017年動(dòng)力鋰離子電池總出貨量38.2GWh，同比上升37.0%。在動(dòng)力鋰離子電池的開發(fā)、運(yùn)用過(guò)程中，各大廠商將高性能的鋰離子電池作為重要對(duì)象，根據(jù)正極材料的不同重要分為：磷酸鐵鋰（LiFePO4）電池和鎳鈷錳（NCM）、鎳鈷鋁（NCA）等為代表的三元電池。

有關(guān)我國(guó)來(lái)說(shuō)，自從1993年我國(guó)由石油出口國(guó)變成石油凈進(jìn)口國(guó)以后，能源問(wèn)題一直是個(gè)卡脖子的問(wèn)題。

光是去年2017年一年，我國(guó)包括原油、成品油、液化石油氣和其他產(chǎn)品在內(nèi)的石油凈進(jìn)口量就已經(jīng)達(dá)到了4.188億噸，比2016年上升10.7%。

而我國(guó)原油進(jìn)口量為4.2億噸，超過(guò)美國(guó)成為全球最大的原油進(jìn)口國(guó)。

隨著2018年國(guó)際油價(jià)在各種地緣動(dòng)蕩中進(jìn)一步攀升，有關(guān)各種以原油為上游的成本來(lái)說(shuō)會(huì)面對(duì)成本上的巨大沖擊。但有關(guān)那些替代行業(yè)來(lái)說(shuō)，確實(shí)一個(gè)巨大的利好。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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堅(jiān)定不移的新能源路線

為了減輕對(duì)進(jìn)口原油的依賴，發(fā)展新能源動(dòng)力汽車是我國(guó)這幾年堅(jiān)定不移的路線。

與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車在環(huán)保方面的優(yōu)勢(shì)重要體現(xiàn)在：

1、由于采用電、氫氣或混合能源，所含鉛、ben及顆粒物等有害物質(zhì)更少，其自身的廢氣排放污染相對(duì)傳統(tǒng)燃油車更小，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，造成的污染也少于傳統(tǒng)汽車，因?yàn)榘l(fā)電廠的能量轉(zhuǎn)換率更高，而且集中排放可以更方便地加裝減排治污設(shè)備；

2、提升能源利用率，以電動(dòng)汽車為例，按每百公里耗電15-20kWh計(jì)，考慮發(fā)電廠和電動(dòng)機(jī)損耗，能耗約等于7kg標(biāo)準(zhǔn)煤，傳統(tǒng)汽車按每百公里耗油量10L計(jì)，能耗約等于10kg標(biāo)準(zhǔn)煤?；谛履茉雌囋诃h(huán)保方面所擁有的優(yōu)勢(shì)，國(guó)家針對(duì)新能源汽車的生產(chǎn)、銷售和購(gòu)買等環(huán)節(jié)出臺(tái)了諸多優(yōu)惠政策，刺激新能源汽車行業(yè)迅速發(fā)展。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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新能源汽車市場(chǎng)迎來(lái)產(chǎn)量、銷量雙爆發(fā)后繼續(xù)維持高速上升，2013-2015年新能源汽車實(shí)現(xiàn)爆發(fā)上升，產(chǎn)量逐年成倍攀升，2016年以來(lái)上升由爆發(fā)轉(zhuǎn)向平穩(wěn)高增，近兩年均維持50%以上的產(chǎn)量增速。

2017年國(guó)內(nèi)新能源乘用車銷量已經(jīng)突破55萬(wàn)輛，同比增速超70%，成為了全球最大的新能源乘用車市場(chǎng)，占全球銷量的47%。而2018年1-四月國(guó)內(nèi)新能源乘用車銷量突破19萬(wàn)輛，同比增速超140%。

未來(lái)由于基數(shù)的擴(kuò)大，上升可能由超高增速逐步轉(zhuǎn)為高中增速，預(yù)計(jì)2020年實(shí)現(xiàn)全國(guó)200萬(wàn)輛的新能源車銷售，對(duì)應(yīng)電池有望達(dá)到80Gwh以上。我國(guó)2025年新能源車銷售可能將達(dá)到700萬(wàn)輛，國(guó)際車企在補(bǔ)貼退坡后會(huì)在2020年左右進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)，帶動(dòng)滲透率的快速提升，對(duì)應(yīng)電池的產(chǎn)量到2025年將超過(guò)200Gwh，而電子產(chǎn)品的不斷滲透，也將帶動(dòng)消費(fèi)類電池的穩(wěn)定上升，增速在10%左右。

隨著各國(guó)禁售燃油車計(jì)劃逐漸提上日程，汽車電動(dòng)化趨勢(shì)明朗，過(guò)往我國(guó)新能源汽車重要靠政策和補(bǔ)貼拉動(dòng)，而隨著補(bǔ)貼持續(xù)退坡和雙積分政策正式開始實(shí)行，行業(yè)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力進(jìn)一步升級(jí)，政府不再滿足于靠政策推動(dòng)的量，而是迫使車企深入消費(fèi)端，推出更好的產(chǎn)品。

18年隨著補(bǔ)貼持續(xù)退坡和雙積分政策實(shí)行，車企已經(jīng)開始尋求產(chǎn)品端的突破，下半年極具競(jìng)爭(zhēng)力的幾款產(chǎn)品有望放量，18有望成為新能源車個(gè)人消費(fèi)爆發(fā)的元年。

順風(fēng)崛起的百億動(dòng)力鋰離子電池回收市場(chǎng)

而作為新能源汽車的配套設(shè)備，動(dòng)力鋰離子電池同樣經(jīng)歷了由爆發(fā)到平穩(wěn)高增的發(fā)展。

整體來(lái)看2017年動(dòng)力鋰離子電池總出貨量38.2GWh，同比上升37.0%。

在動(dòng)力鋰離子電池的開發(fā)、運(yùn)用過(guò)程中，各大廠商將高性能的鋰離子電池作為重要對(duì)象，根據(jù)正極材料的不同重要分為：磷酸鐵鋰（LiFePO4）電池和鎳鈷錳（NCM）、鎳鈷鋁（NCA）等為代表的三元電池。

其中，磷酸鐵鋰正極化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定且使用壽命較長(zhǎng)，同時(shí)由于原材料價(jià)格低廉，其仍占據(jù)動(dòng)力鋰離子電池半壁江山；而三元材料電池高能量密度、更強(qiáng)的耐溫性和充電效率等優(yōu)勢(shì)使得其近年越來(lái)越受到青睞，占比迅速提升。

2017年磷酸鐵鋰離子電池的裝機(jī)量19.97Gwh，占比50%；而三元材料電池裝機(jī)量16.15Gwh，占比已達(dá)44%。

新能源車和動(dòng)力鋰離子電池再這幾年的爆發(fā)式上升，不僅帶動(dòng)了這兩個(gè)行業(yè)自身的景氣，還讓另外一個(gè)百億行業(yè)開始嶄露頭角，那就是：動(dòng)力鋰離子電池回收行業(yè)。

大量動(dòng)力鋰離子電池即將步入退役期，回收需求迫切，市場(chǎng)空間廣闊，預(yù)計(jì)2018年動(dòng)力鋰離子電池回收量增速望超200%。

鋰離子電池作為化學(xué)能和電能相互轉(zhuǎn)換的器件，內(nèi)部一直發(fā)生著相對(duì)可逆的化學(xué)反應(yīng)，而負(fù)極與電解液之間的副反應(yīng)則是其循環(huán)壽命的重要限制因素。通常消費(fèi)類電池有3-6年的生命周期，根據(jù)用電器的功能和更換頻率，其報(bào)廢周期在5年左右。

另一方面，動(dòng)力鋰離子電池應(yīng)用于新能源汽車，它的壽命重要由充電頻率決定。運(yùn)營(yíng)車輛如網(wǎng)約車、出租車、公交車，通常充電頻次為7次/周，而私家車通常在1次/周?？傮w考慮，動(dòng)力鋰離子電池的生命周期也在5年左右。

有關(guān)新能源汽車來(lái)說(shuō)，當(dāng)電池容量衰減到初始容量的70%-80%就要對(duì)電池進(jìn)行更換，其中電動(dòng)乘用車電池的使用周期為4-6年，而商用車電池用度更高，因此壽命約為3-5年。

由于新能源汽車大力推廣是從2013年以后開始，因此能夠推算出第一批電池更新?lián)Q代的試點(diǎn)將會(huì)在2018年左右，屆時(shí)動(dòng)力鋰離子電池的退役與更新也望迎來(lái)爆發(fā)式上升。

市場(chǎng)普遍預(yù)計(jì)，2018年將迎來(lái)第一個(gè)動(dòng)力鋰離子電池報(bào)廢高峰。2018年-2020年，全國(guó)累計(jì)報(bào)廢的動(dòng)力鋰離子電池體量將達(dá)到12萬(wàn)-20萬(wàn)噸。有更激進(jìn)的觀點(diǎn)認(rèn)為，到2020年，報(bào)廢量將達(dá)到28萬(wàn)-30萬(wàn)噸。

假設(shè)新能源乘用車電池使用周期5年，商用車4年，到期后更新率（即真正退役的電池/年限到期應(yīng)該退役的電池總量）逐年提高，則根據(jù)近年動(dòng)力鋰離子電池的產(chǎn)量能夠測(cè)算出到2018年，動(dòng)力鋰離子電池新增報(bào)廢裝機(jī)量或?qū)⑦_(dá)11.14GWh，同比大幅上升278.9%；若假設(shè)磷酸鐵鋰和三元材料電池能量密度在0.11MWh/t和0.18MWh/t維穩(wěn)，則對(duì)應(yīng)重量約9.22萬(wàn)噸，同比上升273.3%。

當(dāng)然在報(bào)廢量居高不下驅(qū)動(dòng)下，動(dòng)力鋰離子電池回收的市場(chǎng)空間不可謂不誘人。2018年廢舊動(dòng)力鋰離子電池回收市場(chǎng)規(guī)模為50億-65億元，2020年則可以達(dá)到70億-75億元，2025年這一數(shù)據(jù)將再次攀升至250億元左右。

為了在這“百億新風(fēng)口”上分一杯羹，比亞迪、國(guó)軒高科、中航鋰電、寧德時(shí)代、南都電源、中興派能紛紛布局儲(chǔ)能業(yè)務(wù)，連國(guó)外的寶馬也開始著手回收旗下新能源汽車的廢舊動(dòng)力鋰離子電池。

整車公司、電池公司、原材料回收公司以及資本的紛紛大舉進(jìn)軍動(dòng)力鋰離子電池回收領(lǐng)域，落子布局，謀求新的發(fā)展機(jī)遇，大大提升了行業(yè)的景氣度。

各路公司開始“摩拳擦掌”

動(dòng)力鋰離子電池回收利用不僅具有市場(chǎng)潛力，且近幾年或?qū)⒊尸F(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

雖然目前動(dòng)力鋰離子電池回收利用尚未形成規(guī)?；?，且盈利模式處在摸索階段，但正是由于新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展列車的不斷加速，以及未來(lái)前景的可期，讓不少公司摩拳擦掌，或?qū)で舐?lián)合合作，或站在門外尋找進(jìn)入的機(jī)會(huì)。

例如，格林美公司早在2015年、2016年就已經(jīng)與比亞迪、以及東風(fēng)襄旅和三星環(huán)新開展鋰離子電池全生命周期的合作；去年，又專門成立了福建格林美再生資源有限公司，專門從事電池回收等業(yè)務(wù).

目前格林美已擁有武漢、無(wú)錫、荊門等動(dòng)力鋰離子電池拆解中心，并與比亞迪合資建立4個(gè)儲(chǔ)能電站。在前端回收的支撐下，格林美現(xiàn)有NCM產(chǎn)量3萬(wàn)噸，0.5萬(wàn)噸產(chǎn)量NCA；2017年八月定增新增NCM產(chǎn)量5萬(wàn)噸，NCA1萬(wàn)噸。

而湖南邦普去年啟動(dòng)了10萬(wàn)噸廢舊電池資源化循環(huán)利用擴(kuò)建項(xiàng)目.

桑德集團(tuán)也早已與湖南寧鄉(xiāng)縣政府簽訂了國(guó)內(nèi)最大的廢電池資源化項(xiàng)目，用于建設(shè)廢舊電池及生產(chǎn)廢料10萬(wàn)噸。

而一些專門從事電池業(yè)務(wù)的公司，自然也少不了布局。

像寧德時(shí)代已與上汽、北汽、吉利、宇通等整車廠進(jìn)行合作，同時(shí)也與湖南邦普達(dá)成相關(guān)合作；比克電池已實(shí)現(xiàn)年綜合處理2萬(wàn)輛報(bào)廢汽車和3萬(wàn)噸廢舊動(dòng)力鋰離子電池的能力；此外，超威集團(tuán)、國(guó)軒高科、中航鋰電等公司均有涉足該領(lǐng)域。

在整車廠方面，北汽新能源、比亞迪、云度新能源、上汽、華晨寶馬等車企也已未雨綢繆。

以汽車拆解切入動(dòng)力鋰離子電池回收的天奇股份，公司2017年底收購(gòu)乾泰技術(shù)51%股權(quán)和動(dòng)力鋰離子電池回收公司金泰閣和乾泰技術(shù)（51%股權(quán)），公司前端汽車拆解、電池回收-后端電池拆解及再生利用產(chǎn)業(yè)布局完善，有望進(jìn)入快速發(fā)展期。

甚至像此前以PCB化學(xué)品為主業(yè)的光華科技，也開始大力布局動(dòng)力鋰離子電池回收和材料制造，公司鋰離子電池業(yè)務(wù)產(chǎn)量逐步釋放，其中正極材料方面，現(xiàn)有三元前驅(qū)體產(chǎn)量超1000噸/年，2018年有望形成2萬(wàn)噸磷酸鐵和1.4萬(wàn)噸磷酸鐵鋰產(chǎn)量，其中一期汕頭基地在建0.5萬(wàn)噸磷酸鐵鋰和1萬(wàn)噸磷酸鐵2018年底正式投產(chǎn);回收方面，公司已在珠海設(shè)立動(dòng)力鋰離子電池回收子公司，公司預(yù)計(jì)2018年回收產(chǎn)量望達(dá)1.2萬(wàn)噸/年，同時(shí)由于公司化學(xué)提純領(lǐng)域技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，電池業(yè)務(wù)料將充分享受與主業(yè)的協(xié)同效應(yīng)，有望乘行業(yè)發(fā)展之風(fēng)迅速上升。

原標(biāo)題:五年退役期逼近！增速超200%動(dòng)力鋰離子電池回收下一個(gè)百億新風(fēng)口！