六月二十七日，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰在我國(guó)(青海)鋰產(chǎn)業(yè)與動(dòng)力鋰離子電池國(guó)際高峰論壇上表示，動(dòng)力鋰離子電池全球化競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，我國(guó)公司將逐步由國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向國(guó)際市場(chǎng)擴(kuò)展，日韓公司也將進(jìn)一步向我國(guó)市場(chǎng)發(fā)力，我國(guó)將成為動(dòng)力鋰離子電池競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)，歐美國(guó)家公司雖然在本輪競(jìng)爭(zhēng)中失去了位置，但是他們已經(jīng)在為下一階段的競(jìng)爭(zhēng)做布局，是潛在的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)者。

▲我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰

他認(rèn)為，國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池公司獨(dú)進(jìn)這并不現(xiàn)實(shí)，電池公司應(yīng)該提升對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的整合能力，通過(guò)戰(zhàn)略合作、聯(lián)盟合作和合資等多種方式與研發(fā)機(jī)構(gòu)、核心材料、整車(chē)回收和梯次利用等公司做深度合作，保障我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，形成越來(lái)越強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，為可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

以下是陳清泰對(duì)國(guó)內(nèi)在動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)取得的成就、面對(duì)的挑戰(zhàn)及如何應(yīng)對(duì)提出的三點(diǎn)思考：

第一，動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的快速進(jìn)步支持了電動(dòng)汽車(chē)整體性能和競(jìng)爭(zhēng)力的提高。在政策和市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)的推動(dòng)下，新能源汽車(chē)和動(dòng)力鋰離子電池比翼雙飛，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年我國(guó)動(dòng)力型鋰離子電池的出貨量達(dá)到39.1億瓦時(shí)，占鋰電行業(yè)總體規(guī)模約50%。其中汽車(chē)動(dòng)力鋰離子電池的出貨量達(dá)到38GWh，占全球汽車(chē)動(dòng)力鋰離子電池出貨量的65.4%，預(yù)計(jì)下一步隨著新能源汽車(chē)和儲(chǔ)能市場(chǎng)的發(fā)展，鋰離子電池的規(guī)模還會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，同時(shí)也帶來(lái)了對(duì)鋰、鈷等資源的巨大需求。

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在這個(gè)過(guò)程中，我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)水平快速提升，部分指標(biāo)已經(jīng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。比如動(dòng)力鋰離子電池單體能量密度超過(guò)了每公斤240瓦時(shí)，規(guī)?；a(chǎn)使得動(dòng)力鋰離子電池的成本也在迅速下降，電池單體已經(jīng)從2012年的每瓦時(shí)5元降到了目前每瓦時(shí)1元左右。鋰離子電池生產(chǎn)設(shè)備的自動(dòng)化程度也在大幅度提高，一線(xiàn)公司的自動(dòng)化率已經(jīng)超過(guò)了65%，這對(duì)保障產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)揮了重要的用途。

第二，注意動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局和發(fā)展事態(tài)的變化。動(dòng)力鋰離子電池全球化競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，我國(guó)公司將逐步由國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向國(guó)際市場(chǎng)擴(kuò)展，而日韓公司也將進(jìn)一步向我國(guó)市場(chǎng)發(fā)力，我國(guó)將成為動(dòng)力鋰離子電池競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)，歐美國(guó)家公司雖然在本輪競(jìng)爭(zhēng)中失去了位置，但是他們已經(jīng)在為下一階段的競(jìng)爭(zhēng)做布局，是潛在的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)者。

從公司方面看，全球動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)一直是被幾大公司所盤(pán)踞，2017年排位前十的公司出貨量占到了80%，可喜的是，前十公司到會(huì)(到今天會(huì)議)的大約有九家，市場(chǎng)將進(jìn)一步向優(yōu)勢(shì)公司集中，小型低水平的動(dòng)力鋰離子電池公司將在競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰。

數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池配套公司已經(jīng)從2015年的大約150家降到了2017年的100家左右，1/3的公司已經(jīng)被淘汰出局。

從公司關(guān)系來(lái)看，電池公司與整車(chē)公司的關(guān)系已經(jīng)不僅僅是純粹的供需關(guān)系，越來(lái)越多的公司選擇更深層次的戰(zhàn)略合作；另一方面，電池公司已經(jīng)從爭(zhēng)奪配套客戶(hù)的競(jìng)爭(zhēng)延伸到上游材料和資源，世界各地的鋰礦、鈷礦資源炙手可熱，誰(shuí)掌握了上游資源誰(shuí)就在下一步競(jìng)爭(zhēng)中處于主動(dòng)的地位。

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從發(fā)展階段看，最早投入市場(chǎng)的車(chē)載動(dòng)力鋰離子電池已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入退役期，第一波規(guī)模化的退役即將到來(lái)，動(dòng)力鋰離子電池的回收和梯次利用對(duì)環(huán)境保護(hù)全壽命周期的經(jīng)濟(jì)性、資源再利用具有重要的意義。

目前越來(lái)越多的公司已經(jīng)開(kāi)始研究布局，處理好動(dòng)力鋰離子電池回收和梯次利用對(duì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展意義重大。未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)將與可再生能源密切配合，動(dòng)力鋰離子電池作為綠色、減排，它所依托的是可再生能源的供電，而較大規(guī)模可再生能源的有效利用則有賴(lài)于儲(chǔ)能載體的支撐，這就使車(chē)載電池和可再生能源構(gòu)成了一個(gè)最佳的搭配。這種結(jié)合既可以實(shí)現(xiàn)綠色出行，又可以打量消納可再生能源，具有重要的經(jīng)濟(jì)和環(huán)保意義。

第三，要加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)和公司之間的協(xié)同合作。動(dòng)力鋰離子電池是一個(gè)高技術(shù)新興產(chǎn)業(yè)，這個(gè)領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展涉及到諸多交叉學(xué)科和產(chǎn)業(yè)的協(xié)同與合作，要求動(dòng)力鋰離子電池公司獨(dú)進(jìn)這并不現(xiàn)實(shí)，電池公司應(yīng)該提升對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的整合能力，通過(guò)戰(zhàn)略合作、聯(lián)盟合作和合資等多種方式與研發(fā)機(jī)構(gòu)、核心材料、整車(chē)回收和梯次利用等公司做深度合作，保障我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，形成越來(lái)越強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，為可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。