據(jù)ThomsonReutersIP&Science的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2011年到2014年，蘋果、谷歌(Google)、三星(Samsung)、特斯拉(Tesla)和優(yōu)步(Uber)在汽車相關(guān)領(lǐng)域申請(qǐng)得到的專利總數(shù)翻了三倍。

不過，蘋果在這方面的專利數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這也許更激勵(lì)了蘋果在電池技術(shù)以及其他汽車相關(guān)科技的匯才納賢。

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在過去的18個(gè)月內(nèi)，蘋果共申請(qǐng)到了電動(dòng)汽車領(lǐng)域的290項(xiàng)專利，而在這方面起步較早的三星公司則僅汽車電池相關(guān)的專利就達(dá)到了近900項(xiàng)。不過，美國政府在申請(qǐng)后18個(gè)月才會(huì)公示專利申請(qǐng)結(jié)果，因此這個(gè)數(shù)據(jù)并不反應(yīng)2014年的情況。

這個(gè)月初，電池制造商A123系統(tǒng)蘋果非法挖走公司內(nèi)部五名優(yōu)秀工程師。不過，全球職業(yè)社交網(wǎng)絡(luò)LinkedIn稱，從2012年算起，蘋果還“搶走”了另外7名A123工程師和18名特斯拉的員工。

LinkedIn表示，從蘋果專利的具體申請(qǐng)項(xiàng)目來看，這些原A123的專家們重要負(fù)責(zé)電池設(shè)計(jì)、材料開發(fā)和工程制造。A123曾在2012年宣布破產(chǎn)，不過后來重組并為菲斯克汽車公司(FiskerAutomotive)現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)的氫氣電動(dòng)汽車供應(yīng)電池技術(shù)。

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EVGrid首席執(zhí)行官和電池技術(shù)有資歷的專家TomGage稱，通過分析這些原A123員工的背景就會(huì)發(fā)現(xiàn)蘋果已經(jīng)開始汽車的研發(fā)了。有關(guān)A123的，蘋果暫時(shí)還沒有給予回應(yīng)。

目前，純電車的銷量遠(yuǎn)不及于機(jī)動(dòng)內(nèi)燃車的銷量。不過，遠(yuǎn)觀未來的發(fā)展趨勢(shì)，政府很有可能會(huì)為了環(huán)保目標(biāo)，減少碳排放量而積極鼓勵(lì)推行電動(dòng)汽車的使用。蘋果和其他公司正在為抓住未來的機(jī)遇而努力。

被蘋果挖來的原A123員工MujeebIjaz還有一段在福特(FordMotorCo)長(zhǎng)達(dá)16年的職業(yè)生涯，并且至今已經(jīng)擁有17項(xiàng)專利。ThomsonReutersIP&Science.稱，被挖來的這五名工程師共取得過23項(xiàng)專利，是電池設(shè)計(jì)、材料開發(fā)和制造工程領(lǐng)域的行家。