即使車載的鋰離子電池組無法為純電動或插電混合動力汽車繼續(xù)供應可靠的服務，電池仍保有80%的電容可供我們再次使用，比如可以儲存像太陽能、風能等可再生能源出現(xiàn)的電能，或平衡輸電網(wǎng)絡使得用電效率可以盡可能地提高。

梅賽德斯奔馳正與RemondisSE.、GETECEnergie、和TMH公司合作，利用二次電池的原理開發(fā)世界上最大的電力儲存項目。相關設施將在德國的Lünen建設，將會有能力儲存13兆瓦的電力。根據(jù)太陽能產(chǎn)業(yè)協(xié)會，這些電能將足以滿足13萬用戶的用電需求。重新利用汽車電池不僅可以降低回收利用的成本，還會大大減少全世界因為對可再生能源的需求而生產(chǎn)的電池總量。

即將到來的能源互聯(lián)網(wǎng)可能會在某一天同時同步所有網(wǎng)內(nèi)的電動汽車，使得要充電的汽車獲得它們所要的能源而充滿電的可以作為網(wǎng)內(nèi)可移動的能源儲存裝置。

高性能電能儲存單元在成功向可再生資源的轉(zhuǎn)變中是非常重要的一個組成部分。由于通過不穩(wěn)定的可再生資源出現(xiàn)的電能供給日益新增，比如風力、太陽能發(fā)電廠，可儲存電能的電池是穩(wěn)定整個電網(wǎng)的關鍵。我們可以利用電池使不停波動的能量流動幾乎無損地平穩(wěn)下來，目前實現(xiàn)此功能依靠的是化石燃料發(fā)電站。這可以加速能源的進化，并減少擴大電網(wǎng)建設的成本。

德國在太陽能領域保持領先，全德國已經(jīng)安裝了超過150萬組太陽能設備，而且每天都有新設施安裝入網(wǎng)。TMH創(chuàng)始人和CEOThomasRaffeiner稱，他們致力于建造一個無排放的汽車世界，開發(fā)的技術(shù)將對能源市場和電動汽車領域起到革命性用途。

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