鉅大LARGE | 點擊量:2991次 | 2021年11月02日
特斯拉無人機:18650電池充電20分鐘 續(xù)航1小時
相信玩過無人機的朋友們一定會吐槽一件事兒:電池時間太短。一架不大的無人機一次只能飛20分鐘實在是讓人無法愉快的玩耍。
假如從科技角度尋找一家或許能夠解決無人機續(xù)航時間的公司那自然是非特斯拉莫屬--通過其先進的電源管理技術(shù)和超級充電站,一定能增強無人機不小的續(xù)航能力。
近日,一名來自英國的設(shè)計師就將特斯拉現(xiàn)在的技術(shù)與無人機大膽結(jié)合,自行為Tesla設(shè)計出了一架TheTeslaDrone。
這款未來化的TheTeslaDrone由英國設(shè)計師FraserLeid設(shè)計,此前FraserLeid以布加迪Type57c為原型設(shè)計一款名為“atlantean”的拱形頂賽用游艇及法拉利旗下的自行車產(chǎn)品。在這份圖稿中,F(xiàn)raserLeid以他自己獨特的角度關(guān)注了有關(guān)現(xiàn)階段無人機的一些痛點。
根據(jù)FraserLeid本人在Behance上的描述,TeslaDrone重要有續(xù)航遠及變形雙旋翼飛行兩個特點。
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
充電20分鐘可以飛一小時,你怕不怕?
通常來講,市面上無人機的續(xù)航能力一般保證在20分鐘,充電時間為一小時以上。而TeslaDrone打算利用官方的TeslaPowercell10000mAh鋰離子電池將時間延長至一個小時左右,將充電時間減少至20分鐘。這種近乎反轉(zhuǎn)的性能可以說是完全顛覆無人機領(lǐng)域的現(xiàn)狀。
其電池依舊基于18650的鋰電電池,但TeslaDrone打算經(jīng)過電源管理方法實現(xiàn)這一宏偉策略。
(當(dāng)然,它也采用無線的方式進行充電,更多的是為了好看)
這一做法也正戳中了現(xiàn)在所有無人機的痛點。目前進一步限制無人機的用途重要是續(xù)航能力,為了保證飛行器的體積和靈活性,電瓶不得不做得特別小。四軸電機再加上航拍設(shè)備,卻不是什么省油的燈。而FraserLeid借鑒Tesla最多的地方就是其充電技術(shù)和電池效率。他直言設(shè)計TeslaDrone的其中一個原因是目前或許只有特斯拉或許能夠解決無人機續(xù)航能力短的問題。
可以二段變形的無人機
TheTeslaDrone的第二個特點在于采用雙旋翼替代四旋翼,螺旋槳采用碳纖維復(fù)合材料制成。有意思的是,這款飛行器有兩種不同的飛行姿態(tài),能夠讓操縱者按照不同需求來選取不同的飛行方式,從而保證更好的攝像質(zhì)量。
而且這種飛行形態(tài),能夠省略云臺的結(jié)構(gòu),使得無人機整體更加一體化。假如操縱者想要攝錄360°的全景視頻,TeslaDrone將會變?yōu)榇怪憋w行,這種結(jié)構(gòu)允許無人機緩慢且平穩(wěn)地飛行。假如想要讓無人機快速飛行,TeslaDrone的雙旋翼又可以變?yōu)樗斤w行,從而實現(xiàn)更加靈活的飛行姿態(tài)。
下一代無人機將會是什么樣?
在三年前的無人機領(lǐng)域,大部分無人機以固定翼的形式而存在并且大都應(yīng)用于農(nóng)業(yè)灌溉,平原視察等領(lǐng)域,此時的無人機離大眾還有很遠的距離,就連當(dāng)時售價20萬的專業(yè)航拍設(shè)備,也是經(jīng)一架直升機更改而來,其重要能量來源依舊是煤油?!?/p>
后來隨著國內(nèi)外的大學(xué)研究及外轉(zhuǎn)子無刷電機的普及,無人機引入了“四軸飛行器”的概念。四軸飛行器的出現(xiàn)使得人們得以從“較低”的成本購買設(shè)備,消費者甚至可以用它進行專業(yè)級別的航拍。
如今“四軸飛行器”已經(jīng)成為無人機的代名詞,可四軸飛行器在飛行中必須要保證四個電機的運轉(zhuǎn)正常,否則將無法保證其飛行的穩(wěn)定。已經(jīng)有不少公司開始研究將可變式旋翼與固定翼相結(jié)合,雙旋翼作為其中的一個研發(fā)方向,在飛行速度和耗電方面比四軸優(yōu)化很多。
雖然TheTeslaDrone是一架“停留在圖紙”的概念性無人機,甚至可能因為結(jié)構(gòu),成本等一系列因素并不會出以實物的形式出現(xiàn)在人們眼前,不過其中的一些巧妙設(shè)計也恰好符合了無人機的下一步發(fā)展方向,在人們越來越陷入“四軸”這一固定思路的大環(huán)境中,TheTeslaDrone或許給你另一種思路。
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