鉅大LARGE | 點擊量：555次 | 2021年11月01日
激進(jìn)擴(kuò)產(chǎn)VS甜頭大增 新能源汽車電池行業(yè)聚集度趨高
如同很多新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑相同，新能源汽車電池行業(yè)正在經(jīng)歷利潤高速上升、資本涌入、產(chǎn)量擴(kuò)張的過程，隨后會出現(xiàn)產(chǎn)量過剩、行業(yè)洗牌的過程，但有關(guān)大型公司，隨時孕育新的機(jī)會。
2017年，我國新能源汽車總產(chǎn)量達(dá)到82萬輛，同比上升58%。新能源汽車市場的高速上升，不僅帶動了一批整車公司布局相關(guān)產(chǎn)業(yè)，也令電池配套廠商跟著沾光，其業(yè)績也出現(xiàn)了分明的上升態(tài)勢。
2017年前三季度，江蘇國泰、贛鋒鋰業(yè)、璞泰來凈利潤分別同比上升56%、109%、68%。與之相對應(yīng)的是，這一板塊公司的股價在2017年已進(jìn)入上升通道，特別是贛鋒鋰業(yè)，2017年公司股價漲幅超過1.6倍。
然而，隨著入局者越來越多，不少公司產(chǎn)量擴(kuò)張激進(jìn)，整個電池配套行業(yè)也開始面對產(chǎn)量過剩、毛利率下降等問題。一線公司不斷占據(jù)更多市場份額，而二三線公司卻面對被淘汰的危機(jī)，整個行業(yè)或許將進(jìn)入市場洗牌階段。
總產(chǎn)量上升
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
倘若說傳統(tǒng)汽車的核心部件是發(fā)動機(jī)，有關(guān)新能源汽車來說，其“心臟”就是電池。某上市車企內(nèi)部人士曾告訴記者，電池占到一輛電動汽車成本的近三分之一。隨著新能源汽車市場的火熱，一批主業(yè)為新能源電池的公司隨著市場擴(kuò)容，盈利額不斷攀升。
分解業(yè)內(nèi)有代表性的上市公司，2017年前三季度，江蘇國泰、贛鋒鋰業(yè)、璞泰來凈利潤分別同比上升56%、109%、68%。處于IPO階段的寧德時代，2017年上半年凈利潤增幅也高達(dá)86%。
上述4家公司目前都尚未涉入整車加工，這緣于電池加工更多依靠電化學(xué)技術(shù)，與整車廠的關(guān)聯(lián)性不強(qiáng)，因此，多數(shù)整車廠都不自產(chǎn)電池，相應(yīng)的，電池公司也少有介入整車加工。
電池行業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)是個復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，電池、電機(jī)、電控分屬3個系統(tǒng)，此外，電池管理系統(tǒng)（bMS）亦是一個大學(xué)問。由此可見，加工出電池，并能令其穩(wěn)定運(yùn)行并非易事。而電池材料選取也較多元，目前常見電池組括三元材料鋰離子電池、磷酸鐵鋰離子電池、鎳氫電池，也有少數(shù)國內(nèi)廠商加工燃料動力鋰電池。除各類鋰離子電池材料外，還有以電解液加工為主業(yè)的上市公司，如新宙邦等。
我國汽車技術(shù)研究中心動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究室總監(jiān)方凱正曾公開透露，2017年新能源汽車動力鋰離子電池總配套量超370億瓦時，同比上升超過三成。當(dāng)年所產(chǎn)電池中，磷酸鐵鋰離子電池占50%，三元材料電池占43%，較之2016年，三元材料電池占比分明上升。
2017年，國內(nèi)電池行業(yè)無論在市場容量還是公司數(shù)量上都有分明變化。目前，我國已經(jīng)超過美國，再次成為全球最大的動力鋰離子電池使用市場。然而，盡管總產(chǎn)量上升迅速，配套公司數(shù)量卻在減少，2016年尚有150家，2017年的公司數(shù)量分明減少，不足100家，市場占有率呈現(xiàn)向大型公司聚集的趨勢。
聚集度趨高
公司數(shù)量減少的背后，其實體現(xiàn)的趨勢正是動力鋰離子電池行業(yè)聚集度逐漸提高。我國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍曾公開表示，2017年，行業(yè)排名前5家公司配套量223億瓦，市場份額達(dá)到60.5%；前20家公司配套量321億瓦，占比87%。行業(yè)內(nèi)的一線公司通過技術(shù)優(yōu)點和規(guī)模優(yōu)點逐漸蠶食市場份額，二三線公司的低端產(chǎn)量由此面對被淘汰的危機(jī)。
與劉彥龍所言相呼應(yīng)的是，大批上市公司通過并購、增資、對外投資等方式在電池行業(yè)擴(kuò)產(chǎn)。
國軒高科在2017年五月舉辦了青島基地三元電池項目開工典禮，該項目總投資20億元，預(yù)計2018年三月正式投產(chǎn)，建成后將形成年產(chǎn)值60億元的產(chǎn)量規(guī)模。
作為國內(nèi)電解液行業(yè)龍頭，新宙邦在2017年六月公布通告稱，公司擬收購巴斯夫電池材料100%股權(quán)，此舉意味著，全球化工巨頭巴斯夫我國電解液業(yè)務(wù)被新宙邦納入麾下。對此，新宙邦曾公開表示，這有利于提升公司電解液產(chǎn)品產(chǎn)量，張大公司電解液業(yè)務(wù)的國際影響力。
2017年十二月二十六日，江蘇國泰在通告中表示，計劃在波蘭投資建設(shè)4萬噸/年鋰離子電池電解液項目，該項目總計花費(fèi)3億元，建設(shè)期約30個月。江蘇國泰方面表示，此舉能提升公司在鋰離子電池電解液業(yè)務(wù)方面的差異化競爭能力，還可開拓歐洲其他國家市場。
相關(guān)上市公司產(chǎn)量不斷壯大，也符合國家發(fā)展政策。2017年年初，科技部和財政部共同頒布《促使汽車動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動辦法》，當(dāng)中提到，到2020年，我國動力鋰離子電池行業(yè)總產(chǎn)量將超過1000億瓦時，形成產(chǎn)銷規(guī)模在400億瓦時以上、具有國際競爭力的龍頭公司。這也意味著，國內(nèi)電池產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)量雖然上升，但行業(yè)聚集度將持續(xù)提升，更加有利于大公司發(fā)展。
毛利率開始下降
各大電池廠商激進(jìn)擴(kuò)產(chǎn)的同時，也為整個行業(yè)帶來產(chǎn)量過剩的隱憂。
有數(shù)據(jù)顯示，2017年動力鋰離子電池產(chǎn)量過剩達(dá)到157%。在此影響下，國內(nèi)大批電池公司毛利率都有所下降。
Wind數(shù)據(jù)顯示，2015年至2017年第三季度間，江蘇國泰毛利率由13%降至11%，創(chuàng)新股份由26%降低至23%，國軒高科則從45%減少至37%，三家公司兩年半間毛利率分別減少2個、3個及5個百分點。
行業(yè)毛利率下降，對已上市公司股價也帶來影響?？v觀2017年，江蘇國泰、國軒高科、欣旺達(dá)股價都有不同程度的下跌，當(dāng)前市盈率分別為15倍、27倍、28倍。行業(yè)龍頭股贛鋒鋰業(yè)的股價近期也出現(xiàn)調(diào)整。通常資本市場反映的是預(yù)期，往往會提前反映這個行業(yè)板塊的冷暖。從這個角度看，行業(yè)將來的競爭態(tài)勢或許將更為慘烈。
在此情形下，劉彥龍曾強(qiáng)調(diào)，國內(nèi)動力鋰離子電池公司將面對來自國內(nèi)外公司的全方位競爭。公司要積極主動轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，要從產(chǎn)量擴(kuò)張轉(zhuǎn)到提質(zhì)增效上來，走差異化、高端化發(fā)展之路。無論是和上下游公司進(jìn)行各類資源整合，還是同大公司重組，或是進(jìn)入其他更細(xì)分市場。從今朝開始，一些動力鋰離子電池公司應(yīng)當(dāng)開始有所考慮和謀劃。
