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我國鐵塔能源的進擊:鋰離子電池、站址資源能帶來什么

鉅大LARGE  |  點擊量:1377次  |  2021年10月29日  

六月五日,由我國鐵塔股份有限公司(以下簡稱“我國鐵塔”)全資控股、出資50億元的鐵塔能源有限公司(以下簡稱“鐵塔能源”)正式注冊成立,此番來自全球最大通信鐵塔資源服務商的大手筆跨界之舉,迅速引發(fā)能源界熱議。


盡管六月才完成工商注冊信息的核準,不過早在今年五月初福州舉辦的第二屆“數字我國”建設成果展覽會上,鐵塔能源(英文:EnergyTower)已經以獨立品牌的身份對外界亮相。


據eo從展會現場的了解,我國鐵塔將其在能源領域布局的重要業(yè)務劃分為四大類:備電業(yè)務、發(fā)電業(yè)務、換電業(yè)務和售電業(yè)務。雖然在工商信息中,鐵塔能源經營范圍涉及到的業(yè)務類型繁多,但其拓展能源業(yè)務的核心思路是圍繞著“鋰離子電池”來謀篇的。


圖攝自第二屆“數字我國”建設成果展


打頭陣的“備用業(yè)務”,延續(xù)了鐵塔為基站供應備用電源解決方法的傳統優(yōu)勢,屬于既有內部服務的外部商業(yè)化。例如可面向銀行、醫(yī)院等業(yè)務要不間斷用電的特定場所供應備電保障;與此同時,鐵塔擁有針對基站的物聯網監(jiān)控系統的開發(fā)基礎,相關服務和技術支持也考慮向用戶供應。

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充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

根據公開展示的資料,備電業(yè)務是“基于成熟的通信基站電力保障方法,利用鋰離子電池和FSU監(jiān)控等產品,面向有不間斷供電需求的客戶供應“備電+監(jiān)控”的服務方法,實現備電方法向社會共享服務的延伸”。


鐵塔公司是目前國內梯級利用鋰離子電池最大的買家和使用者。2018年起,我國鐵塔公司已經全面停止采購鉛酸電池,開始大面積將梯級利用鋰離子電池應用在其通信基站備用電源上。據業(yè)內人士介紹,這既是鐵塔公司控制成本的要,也有國家層面有關解決動力鋰離子電池回收利用的期望。


在過去,通信基站的備用電源一般都是鉛酸電池。但鋰離子電池相比鉛酸電池,能量密度更好,循環(huán)壽命更長,而且近年來鋰離子電池成本不斷下降,因此通信備電領域出現了鋰離子電池有關鉛酸電池的替代趨勢。鋰離子電池從電動汽車退役后再作為備用電源使用,成本還會進一步下降。


早在2015年,鐵塔公司就開始有關動力鋰離子電池梯級利用開展實驗和試點工作,其在黑龍江、天津等9省建設了57個試點,除了研究通信備電,試點內容還包括削峰填谷、微電網等多種儲能應用場景。如今鐵塔能源的出現,這些成果或將進一步落地。


圖為鐵塔產品—便攜式鋰離子電池組

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標稱電壓:28.8V
標稱容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應用領域:勘探測繪、無人設備

“發(fā)電業(yè)務”不是通常意義上的“電站發(fā)電”,而是“以便攜式鋰離子電池組為載體,快速響應緊急用電需求的用戶,用無人值守的便攜式鋰離子電池替代有人值守的發(fā)電機進行發(fā)電;針對新能源汽車供應快捷的應急充電服務”。


根據展臺工作人員講解,若出現斷電,只要一通電話即可安排工作人員將便攜式鋰離子電池組“送貨上門”。接入總閘后即可實現供電,待供電恢復后再通知工作人員上門回收即可。考慮到實際停電概率較小、用戶使用頻率較低,所以采用“租賃再回收”的方式供應服務,收費實行“按使用次數”計算。


換電業(yè)務類似于“移動充電寶”的模式,只不過接入的終端設備從“手機”升級到“電動汽車”。


具體來說,換電業(yè)務精準定位的需求對象,是物流及外賣公司騎手的低速電動汽車。一旦在街頭遭遇電池容量不足又不便充電的窘境,就可以找到置滿“充電寶”的換電柜,操作方式同樣是先掃碼,然后換電柜彈出鋰離子電池,取出后就可以為小型電動汽車進行換電。


我國鐵塔將以上備用、發(fā)電、換電三大業(yè)務,分別命名為“備電寶”“e約車”和“飛哥換電”。


開展售電、參與電力市場是鐵塔能源展望的另一大業(yè)務,也是令能源界對其充滿想象空間的重點所在,原因在于我國鐵塔所擁有的核心競爭力——擁有國內超過95%的鐵塔站址資源。我國鐵塔有關售電業(yè)務的定位則是,“結合豐富的鐵塔站址資源,利用電池儲能系統及風光新能源系統,對外供應售電服務”。


外界有觀點認為極具競爭力的站址資源,有助于鐵塔能源未來拓展用戶側配電網的業(yè)務。不過在相關人士看來,鐵塔能源現階段是否參與售電業(yè)務并不明朗,“目前基站的用電功率比較小,有時候自己還不夠用,目前看是不行的,至于以后,要看政策。”


鐵塔與電力的結合點和場景應用遠不止于此。例如共享電力桿(電力輸電塔桿上加裝通信基站)、智慧路燈(路燈上架設基站、充電樁)的概念,都是在空間上實現基礎設施的共享?!笆″X就是賺錢的方式,也是各個產業(yè)合作越來越多的(原因)。”一位我國鐵塔工作人員說。


鐵塔能源的法定代表人為劉國峰,其此前曾擔任過我國鐵塔江西分公司總經理、我國鐵塔維護部總經理。在鐵塔能源正式注冊成立前,劉國峰擔任我國鐵塔公司能源產業(yè)公司籌備組組長。


這一系列業(yè)務拓展源自我國鐵塔“一體兩翼”的戰(zhàn)略轉型,全速進軍能源業(yè)務正是“兩翼”之一。我國鐵塔董事長佟吉祿在去年年底的我國鐵塔2019年工作會議上提到,“一體”是面向行業(yè)內的塔類與室分業(yè)務,“兩翼”則包括基于站址資源的社會化共享業(yè)務和面向社會專業(yè)化備電保障服務。


該戰(zhàn)略轉型背后,是我國鐵塔正在探索從基礎設施投資驅動,向商業(yè)模式創(chuàng)新驅動的變化。其原有的站址資源和備電保障能力,就成為空間場景拓展與跨界合作的優(yōu)勢所在。



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