鉅大LARGE | 點擊量：932次 | 2021年10月28日
江蘇省打造千億級全球動力鋰電池中心
一月十九日，江蘇省動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新峰會暨《江蘇動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)調研報告（2018）》公布會在常州舉辦。業(yè)界人士表示，只有讓動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)“強”起來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)才能真正“跑”起來。
我省動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)，規(guī)模全國第一
根據(jù)我國汽車技術研究中心數(shù)據(jù)，我國新能源汽車產(chǎn)銷量持續(xù)3年居全球首位，2018年，全國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，同比分別上升59.9%和61.7%。新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈，已成為我國經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉型升級的重要引擎。
動力鋰離子電池作為新能源汽車核心零部件，其技術水平及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展關系到新能源汽車整體性能和競爭力的提升。自2008年鋰離子動力鋰離子電池應用于電動汽車起，動力鋰離子電池產(chǎn)品與技術的不斷革新，成為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的最大引擎。去年，我國新能源汽車動力鋰離子電池總裝機量為56.89GWh，同比上升56.88%，市場規(guī)模全球第一，產(chǎn)銷占據(jù)全球半壁江山。
江蘇是全國動力鋰離子電池版圖的“重要一極”。根據(jù)我省公布的《江蘇省動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)調研報告（2018）》，江蘇目前已集聚江蘇時代、中航鋰電、樂金化學、蘇州力神等一批行業(yè)優(yōu)勢生產(chǎn)公司，初步建成包含上游原材料公司、中游電芯和PACK（外包）公司、下游動力鋰離子電池回收和整車公司的完整產(chǎn)業(yè)鏈條，產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居全國第一。2017年，我省動力鋰離子電池出貨量6.5GWh，約占全國16%，2018年占比預計進一步上升。江蘇動力鋰離子電池已建和未來規(guī)劃總產(chǎn)量約188GWh，遠遠領先國內其他省份，動力鋰離子電池產(chǎn)量建成完全釋放后將配套近400萬輛新能源汽車。
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“動力鋰離子電池的創(chuàng)新發(fā)展，是解決交通能源問題的重要依托，打造動力鋰離子電池包括原材料生產(chǎn)、電芯、組裝、應用、電池回收利用的全生命周期價值鏈閉環(huán)，是新能源汽車普及的重要前提?！敝衅夹g研究中心汽車技術情報研究所所長程魁玉表示，江蘇動力鋰離子電池領域關鍵技術取得重大突破、綜合競爭力全國領先、國際影響力不斷擴大，為全省乃至全國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展供應了有力支撐。
低端產(chǎn)量過剩，高端產(chǎn)量不足
然而，一個不得不面對的現(xiàn)實是：國內動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)在快速發(fā)展的同時，產(chǎn)量結構性過剩問題日益嚴峻。去年，全國動力鋰離子電池總產(chǎn)量已超過200GWh，而全年動力鋰離子電池市場裝機量為56.89GWh，產(chǎn)量利用率不足30%。一批低質、落后的動力鋰離子電池公司無序擴張，而高端動力鋰離子電池公司產(chǎn)量難以滿足快速上升的市場需求，導致動力鋰離子電池產(chǎn)量“高端不足、低端過剩”。落戶常州市金壇區(qū)的中航鋰電，是江蘇動力鋰離子電池的龍頭公司。公司董事長、總經(jīng)理劉靜瑜告訴記者，就在此次峰會前一天，兩家車企老總還“堵”在她的辦公室門口談合作，“市場上的高端電池產(chǎn)品供應不足，整車公司的需求量依舊很大?！?/p>
不僅于此，整個動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展面對諸多新要求、新變化、新挑戰(zhàn)?！澳壳埃瑒恿︿囯x子電池行業(yè)已進入‘淘汰賽’階段，‘頭部效應’明顯，市場競爭將越來越激烈?！笔」ば艔d產(chǎn)業(yè)政策處調研員張瑛介紹，國內動力鋰離子電池公司從2016年頂峰時期的150家下降至2018年十二月的70家。前十家公司的市場占比份額由2017年的73.4%上升至2018年的83%，其中僅寧德時代一家就占據(jù)四成。未來隨著日韓公司加速進入我國市場，國內動力鋰離子電池公司將面對更大競爭壓力。
另一方面，因為公司補貼是跨年申報，盡管2017年省級補貼已經(jīng)100%落實到位，但國家補貼資金目前僅落實25%，甚至部分2016年的補貼資金還沒到位，一些公司因為斷掉而倒閉。隨著補貼取消時間臨近，技術門檻大幅提升，完全市場化的新能源汽車產(chǎn)業(yè)對動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)將會傳遞更多壓力。
目標“千億級”，打造全球動力鋰離子電池中心
“動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)是技術、資本密集型產(chǎn)業(yè)，研發(fā)和生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)復雜、鏈條較長，資本投入、技術研發(fā)、政策扶持等因素，直接決定了產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展趨勢和公司的核心競爭力。”張瑛說。
江蘇提出一個具體目標：到2020年，全省動力鋰離子電池有效產(chǎn)量達50GWh，產(chǎn)量突破30GWh，產(chǎn)值突破400億元，并帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游產(chǎn)值突破1000億元。重點打造1-2家本土動力鋰離子電池龍頭公司，培育3-5家國際知名品牌公司，重點創(chuàng)立1-2家國家級公司技術創(chuàng)新中心，1家以上實體制造業(yè)創(chuàng)新中心。到2025年，通過持續(xù)的技術創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級，海外出口量大幅上升，成為國內一流、世界先進的動力鋰離子電池研發(fā)和生產(chǎn)基地。
“江蘇致力于建設成為支撐我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展的動力鋰離子電池戰(zhàn)略性生產(chǎn)基地，成為全球知名的動力鋰離子電池研發(fā)和制造中心?！笔」ば艔d副廳長高清表示，我省將進一步加強政策支持：加強平臺載體建設，發(fā)揮公司在技術創(chuàng)新中的主體用途，構建自主可控的動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系；支持重點動力鋰離子電池公司執(zhí)行標準領航工程，通過標準引領培育行業(yè)龍頭；防范化解低端動力鋰離子電池產(chǎn)量，引導優(yōu)勢產(chǎn)量整合重組；推動綜合性汽車產(chǎn)業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺建設，開展智能車間（智能廠）建設，提高汽車智能制造及服務的網(wǎng)絡化水平。
部分地區(qū)已先行一步。目前，我省已形成南京、常州、蘇州等動力鋰離子電池生產(chǎn)集聚地，其中，常州市有的放矢招引相關研究院和龍頭公司，僅中航鋰電就帶動吸引上下游30余家公司落戶，形成集群。
在技術研發(fā)層面，江蘇正握指成拳形成新合力。峰會當天，中汽中心情報常州分所負責人、省動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)研究中心主任楊凱宣講了《江蘇省動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展聯(lián)盟籌備方法》，一個由政府部門、行業(yè)公司、科研院校協(xié)同聯(lián)動發(fā)展的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟即將起航，合力推動新能源產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠。
原標題:我省打造千億級全球動力鋰離子電池中心電池“強”起來，新能源車“跑”起來
