一直以來(lái)，電池成本居高不下都成為制約新能源汽車(chē)發(fā)展的重要問(wèn)題之一，即使享受著高額的國(guó)家補(bǔ)貼，電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)輒20萬(wàn)元以上的售價(jià)也仍讓很多消費(fèi)者覺(jué)得難以承受。

然而，諷刺的是，在三、四線城市的大街上，卻充斥著大量的廉價(jià)電動(dòng)汽車(chē)。

近日，《證券日?qǐng)?bào)》記者實(shí)地走訪了曾以三輪摩托車(chē)生產(chǎn)基地聞名的河北省任丘市和滄州市，通過(guò)粗略統(tǒng)計(jì)，在滄州市汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)上，僅中小電動(dòng)汽車(chē)品牌就有十幾家之多，其中，頗為有名的萬(wàn)達(dá)[微博]、惠風(fēng)、華順、盛峰等品牌的“四輪”電動(dòng)汽車(chē)售價(jià)均在2萬(wàn)元左右。

一位任丘市萬(wàn)達(dá)電動(dòng)汽車(chē)業(yè)有限公司的銷(xiāo)售人員告訴記者，他們公司的電動(dòng)汽車(chē)并不要上牌照，也不屬于機(jī)動(dòng)車(chē)。“我們公司是做摩托車(chē)起家的，現(xiàn)在生產(chǎn)整車(chē)，電池都是從天能集團(tuán)采購(gòu)的鉛酸免維護(hù)電池，續(xù)航里程最低100公里?！?/p>

對(duì)此，電池行業(yè)知名專(zhuān)家王敬忠認(rèn)為，鉛酸電池一般應(yīng)用在低速和城市短途電動(dòng)汽車(chē)上，雖然鉛酸電池能量密度低，但由于成本不高，售價(jià)低廉，在中小城市極為暢銷(xiāo)。不過(guò)，這些電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程很難達(dá)到100公里以上。此外，而國(guó)家對(duì)此并未明文禁止，所以有關(guān)這類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)的態(tài)度，也視各地方政府而定。

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然而，有關(guān)廉價(jià)電動(dòng)汽車(chē)是否可以劃分到非機(jī)動(dòng)車(chē)范疇的問(wèn)題，林程在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)則給出了否定的答案，“這類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)屬于機(jī)動(dòng)車(chē)，事實(shí)上，它們通常被稱(chēng)為‘低速電動(dòng)汽車(chē)’，有很多公司打著‘觀光車(chē)’的旗號(hào)來(lái)做，實(shí)際就是場(chǎng)地用車(chē)，例如我們平時(shí)在高爾夫球場(chǎng)、旅游景區(qū)、機(jī)場(chǎng)等地見(jiàn)到的‘?dāng)[渡車(chē)’，理論上這類(lèi)車(chē)并不能上路。但是，目前國(guó)家在場(chǎng)地用車(chē)方面并未作出明確的規(guī)范，所以一些小公司就利用這點(diǎn)來(lái)打政策的“擦邊球”。

另一方面，鉛酸電池的價(jià)格受多種因素影響且波動(dòng)幅度較大，是二次電池中平均單價(jià)最低的電池技術(shù)。