鉅大LARGE | 點擊量：640次 | 2021年10月25日
豐田免費開放4560項專利 只為燃料動力電池汽車
“現(xiàn)在燃料動力鋰電池技術(shù)正處于從研發(fā)到商業(yè)化的重要轉(zhuǎn)折區(qū)，重要的是行動而不是疑惑?！逼咴露眨晌覈妱悠嚢偃藭鬓k，我國電器工業(yè)協(xié)會協(xié)辦的“燃料動力鋰電池技術(shù)在我國的應(yīng)用于產(chǎn)業(yè)化學(xué)術(shù)沙龍”在北京清華大學(xué)舉辦。在沙龍上達(dá)成了初步的戰(zhàn)略共識：燃料動力鋰電池技術(shù)正處于一個從純粹的研發(fā)向商業(yè)化的轉(zhuǎn)折期，從研究的角度還任重道遠(yuǎn)。
隨著我國不斷地面對環(huán)境污染這方面的壓力、能源壓力，我國汽車如何走？如何能夠使用新能源生產(chǎn)排放少的汽車新技術(shù)的需求越來越迫切。正如我國電動汽車百人會理事長陳清泰所說：“今天像汽車這樣的大產(chǎn)業(yè)我們是輸不起的，政府對產(chǎn)學(xué)研各界都應(yīng)該對汽車產(chǎn)業(yè)巨大的變化必須有足夠的敏感和關(guān)注?！?/p>
工信部裝備司副司長瞿國春也在沙龍現(xiàn)場表態(tài)：“作為我們汽車行業(yè)的管理部門、產(chǎn)業(yè)部門，我們會全力支持燃料動力鋰電池技術(shù)在我國應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化，國務(wù)院公布了我國制造2025，制造業(yè)由大變強必須強占制高點。我們也希望我們的技術(shù)能夠我國自己生產(chǎn)的燃料動力鋰電池汽車早日能夠在我國的首先是研發(fā)，然后使用，最后能夠讓廣大老百姓受益?！?/p>
目前國際上包括豐田、現(xiàn)代、通用、日產(chǎn)、奔馳都開發(fā)了相應(yīng)的燃料動力鋰電池轎車，去年七月，日本的豐田汽車正式公布了即將在日本上市的燃料動力鋰電池汽車(FCV)的預(yù)售價格，這是全球第一款實現(xiàn)量產(chǎn)，并將正式推向市場的燃料動力鋰電池汽車，在業(yè)內(nèi)引起關(guān)注。
目前在國內(nèi)汽車公司中，只有上汽在孤獨執(zhí)著的做燃料動力鋰電池汽車，“目前包括榮威750和榮威950，最重要的是我們?nèi)剂蟿恿︿囯姵禺a(chǎn)業(yè)鏈的基本出行已經(jīng)建立起來了”上汽集團燃料動力鋰電池整車項目的總工程偉說，為何在整車公司中曲高和寡的堅持做燃料動力鋰電池汽車？“我們理解是這樣的，在整個基礎(chǔ)設(shè)施、法律法規(guī)包括市場認(rèn)可的還沒有成熟的條件下，我們乘用車重要還是以技術(shù)升級和產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)為主?！庇嘘P(guān)未來，程偉表示：“我們希望有更多的整車公司或者同行參與到整個燃料動力鋰電池汽車開發(fā)中來，拉動整個燃料動力鋰電池汽車的產(chǎn)業(yè)鏈”。
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燃料動力鋰電池與動力鋰離子電池的差別是什么？
當(dāng)提到燃料動力鋰電池技術(shù)的時候，我們會不自覺的將燃料動力鋰電池汽車與純電動汽車比較，那么燃料動力鋰電池與動力鋰離子電池的差別是什么？
在安全方面。燃料動力鋰電池是開放體系，氫和氧要遠(yuǎn)遠(yuǎn)不斷的輸入到電堆里面，所以它的密封和存儲是比較關(guān)鍵的。動力鋰離子電池，它的電解液是不能隨便泄漏的，泄漏很容易著火。燃料動力鋰電池的電堆，假如把氫氣切斷之后電堆本身是安全的。
在成本方面，電池系統(tǒng)比較簡單，沒有貴金屬，成本也比較低；燃料動力鋰電池現(xiàn)在的貴金屬Pt，成本高一些。
在續(xù)航里程方面，把電池做成電動汽車，續(xù)航里程不長，但是燃料動力鋰電池續(xù)航里程長。
燃料動力鋰電池汽車PK內(nèi)燃機汽車
“目前，燃料動力鋰電池汽車的加氫時間，5公斤3分鐘加滿，對轎車來講，1公斤氫氣就可以跑100公里，所以基本上續(xù)航里程500公里就可以包括了，除了成本之外其他關(guān)鍵的性能，這個車輛的性能是完全可以跟內(nèi)燃機的車可以PK了。”清華大學(xué)教授李建秋表示。“客車方面也是相同的，國際上比較主流的幾個客車公司在研制的或者已經(jīng)在示范的燃料動力鋰電池客車，我們可以看到的耐久性有的已經(jīng)做到了1萬多小時。”
“燃料動力鋰電池的壽命，大巴車已經(jīng)超過了1萬小時，小轎車已經(jīng)超過了5千小時，達(dá)到了國家對汽車的要求?！蔽覈妱悠嚢偃藭W(xué)術(shù)委員會委員、我國工程院院士衣寶廉院士說。
那么燃料動力鋰電池汽車的成本怎么樣？
“燃料動力鋰電池汽車的燃料費用會介于純電動和內(nèi)燃機車之間?！鼻迦A大學(xué)教授李建秋說?！凹偃鐝慕K端用戶來講，一個燃料動力鋰電池的轎車，按照100公里一公斤氫氣來講，費用大概20塊錢，它是比內(nèi)燃機按照2020年我們國家百公里油耗5升是便宜一半左右，但是比純電動稍微貴一點點。”
發(fā)展燃料動力鋰電池技術(shù)目前遇到的困難
總的看來，從國際上來看，燃料動力鋰電池車現(xiàn)在是進(jìn)入一個商業(yè)化的導(dǎo)誘期，燃料動力鋰電池車用的重要問題已經(jīng)基本解決，“燃料動力鋰電池車大規(guī)模商業(yè)化的問題有兩件事情，一個是加氫站的建設(shè)，一個是進(jìn)一步提高燃料動力鋰電池的可靠性和耐久性，同時降低8用量，使Pt的用量能跟汽車尾氣凈化器的貴金屬用量差不多，這樣才能實現(xiàn)全面商業(yè)化?！蔽覈妱悠嚢偃藭W(xué)術(shù)委員會委員、我國工程院院士衣寶廉院士說，“這里面重點降低成本是生產(chǎn)線的建立，現(xiàn)在燃料動力鋰電池車還不能像燃油車那樣一分鐘一輛在生產(chǎn)線上進(jìn)行生產(chǎn)，所以生產(chǎn)線的建立，車和各個關(guān)鍵零部件生產(chǎn)線的建立還是很艱巨的一個任務(wù)?！?/p>
發(fā)展燃料動力鋰電池汽車5年內(nèi)要國家補助
燃料動力鋰電池汽車什么時候才能商業(yè)化？我國電動汽車百人會學(xué)術(shù)委員會委員、我國工程院院士衣寶廉院士說“燃料動力鋰電池車要實現(xiàn)盈利至少要5年以后，5年之內(nèi)我認(rèn)為沒有國家的補助是沒辦法搞的，5年以后國家的補助能不能撤銷我還不好說，但是盈利肯定在5年之內(nèi)燃料動力鋰電池車盈利的空間是很小的，但是可以保成本?！?/p>
有關(guān)如何進(jìn)行下一步的發(fā)展，“在國家的大力支持下，在我們跟世界合作國內(nèi)科技合作下，我們在2020年—2025年我們能突破這些關(guān)鍵技術(shù)，使燃料動力鋰電池車能進(jìn)入S型曲線的起始階段，大幅度的上升我認(rèn)為要在2025年—2030年之間，我們示范是不能間斷的。”衣寶廉表示。
發(fā)展燃料動力鋰電池技術(shù)的前景如何？
“美國能源部估計的燃料動力鋰電池汽車的整車成本，2020年大概不到3萬美元，所以我們認(rèn)為燃料動力鋰電池的整車成本在里程五六百公里的情況下跟內(nèi)燃機的車是可以比較的。”清華大學(xué)教授李建秋表示。
目前國際上包括豐田、現(xiàn)代、通用、日產(chǎn)、奔馳都開發(fā)了相應(yīng)的燃料動力鋰電池轎車，“可以看到這些車的最高車速加速的性能跟傳統(tǒng)的內(nèi)燃機的車沒有什么差別，而且最近這些年一輛車的Pt的用量在逐步的下降，最好的已經(jīng)到20克了，是100多千瓦的發(fā)動機?！崩罱ㄇ镎f。
來自于工信部、部委的代表，國際機構(gòu)和行業(yè)協(xié)會代表，學(xué)術(shù)界的專家代表，包括上汽、東風(fēng)、長安、北汽、長城、江淮、株洲南車、時代電通、鄭州宇通、南京金龍、北汽福田等25家國內(nèi)汽車公司代表，來自國外車企代表有豐田、日產(chǎn)我國、本田、大眾、奔馳等，另外，有國內(nèi)外氫能源電池公司接近50家，共計250余位嘉賓出席了本次沙龍。
“豐田一下子可以向全球免費開放4560項專利，就是由于豐田這么一個公司把燃料動力鋰電池相關(guān)的技術(shù)大集成，我國目前不具備這樣的公司，怎么辦？這要大家一起努力，把相關(guān)技術(shù)集成。”我國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高在總結(jié)性發(fā)言時說。
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