六月二十五日，全球領先的鋰離子電池及電能源解決方法供應商深圳市比克電池有限公司（以下簡稱“深圳比克”）宣布，其致力打造的綠色鋰電生態(tài)鏈中最重要的一環(huán)——“廢舊新能源汽車拆解及回收再利用”項目，已入選國家發(fā)改委2015年節(jié)能循環(huán)經(jīng)濟和能源節(jié)約重大項目中央預算內(nèi)投資計劃，獲得專項投資補助一千萬元。

深圳比克總投資2億元、擬建設占地3萬平方米的“廢舊新能源汽車拆解及回收再利用”項目，將于2015年開工，預計2017年建成并達到年綜合處理2萬輛報廢汽車及3萬噸動力鋰離子電池的能力。此次發(fā)改委的專項資金，將用于引進最先進的全自動生產(chǎn)線、購置廢舊汽車拆解與回收設備和動力鋰離子電池回收與再制造設備。

“把握新能源汽車的尾端產(chǎn)業(yè)，不僅是比克技術能力的體現(xiàn)，更是公司對社會責任的擔當。”深圳比克總裁張樹全表示，“作為鋰電龍頭公司，深圳比克從可持續(xù)發(fā)展的理念出發(fā)，依托雄厚的技術積淀和對電能源解決方法的深刻理解，發(fā)力動力鋰離子電池回收、拆解和循環(huán)再利用領域，走在了行業(yè)的前端。通過對廢舊新能源汽車拆解及電池回收再利用，不僅能切實提升電池利用效率、創(chuàng)造新的利潤空間，更防止了廢舊電池污染土壤，而且將極大地降低新能源汽車的成本。對節(jié)約資源，推動社會、經(jīng)濟、環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展具有非常重要的現(xiàn)實意義?！?/p>

據(jù)我國汽車技術研究中心預測，到2020年，我國電動汽車動力鋰離子電池累計報廢量將達到12萬~17萬噸。新能源汽車動力鋰離子電池拆解之后必須經(jīng)過專業(yè)化處理，否則會嚴重污染環(huán)境。然而目前我國的報廢汽車和廢舊電池回收體系，幾乎都是以傳統(tǒng)報廢汽車和普通廢舊電池為主，無法解決動力鋰離子電池的回收和再利用難題。

深圳比克的“廢舊新能源汽車拆解及回收再利用”項目，旨在通過頂端的自動化拆解設備和專業(yè)化流程，對廢舊新能源汽車電池進行有效回收、再生利用和妥善處置。不僅會促進循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展，更能從根本上解決廢舊汽車引發(fā)的社會問題。項目符合國家發(fā)改委發(fā)放《2015年第一批節(jié)能循環(huán)經(jīng)濟和資源節(jié)約重大項目投資計劃》的初衷，而此次能夠獲得投資也證明了政府對深圳比克發(fā)展戰(zhàn)略和公司實力的認可。

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此外，項目引入的優(yōu)化鋰離子電池組回收和再利用的工藝，將為深圳比克開啟極廣闊的市場藍海。舊電池經(jīng)過專業(yè)處理，可以用于儲能、供電基站、路燈、電動工具及低速電動汽車等，也可將原材料再次回收制造新電芯。根據(jù)能源顧問公司IHSCERA的研究顯示，儲能行業(yè)利潤預計將從2012年的2億美元暴漲至2017年的190億美元。目前，國外大型汽車制造商已經(jīng)看到商機紛紛宣布進軍該領域，并已著手新能源汽車動力鋰離子電池二次利用技術發(fā)展規(guī)劃。