電氣化交通浪潮的興起，影響的不僅是松下、GS湯淺等電池供應(yīng)商，也波及到了電池材料供應(yīng)商，得意者有之，失意者也不在少數(shù)。日本電池材料廠商競(jìng)爭(zhēng)至今，誰(shuí)勝誰(shuí)敗似乎已越來(lái)越明顯。近日，日本三井造船公司宣布，終止鋰離子電池正極材料業(yè)務(wù)，計(jì)劃旗下負(fù)責(zé)生產(chǎn)正極材料的子公司M＆Tolivine。

■無(wú)奈退出

據(jù)悉，M＆Tolivine是三井造船與戶田工業(yè)公司聯(lián)合成立的合資公司，目前三井造船大約持股90%。M＆To-livine重要生產(chǎn)鋰離子電池正極材料磷酸鐵鋰，其位于千葉縣市原市的廠于2013年建成，年產(chǎn)量可達(dá)2100噸。當(dāng)三井造船和戶田工業(yè)于2011年宣布設(shè)立該合資公司時(shí)，雙方的預(yù)測(cè)是，除了純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車等環(huán)保車外，住宅及辦公設(shè)施對(duì)磷酸鐵鋰的需求也會(huì)出現(xiàn)上升。因此，雙方為合資公司設(shè)定的目標(biāo)是，投產(chǎn)5年后磷酸鐵鋰材料的銷售額達(dá)到100億日元。

不過(guò)，事與愿違，由于我國(guó)公司和韓國(guó)公司的緊追不舍，正極材料價(jià)格崩跌，加上市場(chǎng)擴(kuò)展方面進(jìn)展不大，三井造船萌生退出的念頭。此外，最初雙方設(shè)立合資公司時(shí)，三井造船持股51%，戶田工業(yè)持股49%，三井造船看中的是戶田工業(yè)所擁有的正極材料技術(shù)、營(yíng)業(yè)能力，及在品質(zhì)管理方面的優(yōu)勢(shì)，希望以此來(lái)開(kāi)拓市場(chǎng)。但在后來(lái)的經(jīng)營(yíng)改革中，三井造船新增投資，持股比例達(dá)到約90%，戶田工業(yè)看起來(lái)則是甩手不管的態(tài)勢(shì)，僅憑三井造船一家，很難達(dá)到當(dāng)初定下的目標(biāo)。

三井造船在聲明中表示：“基于現(xiàn)狀，從中長(zhǎng)期來(lái)看，也很難大幅度地提升市場(chǎng)份額。因此，為了有效利用經(jīng)營(yíng)資源，三井造船決定取消鋰離子電池正極材料生產(chǎn)業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)而強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)資源?！比齑詈筮€補(bǔ)充道，今后依然會(huì)在節(jié)能、環(huán)保技術(shù)領(lǐng)域發(fā)力。三井造船計(jì)劃于2015年下半年解除與戶田工業(yè)的合資關(guān)系，M＆Tolivine。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

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-40℃最大放電倍率：1C
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■控制產(chǎn)量

三井造船并不是惟一一家遭遇“理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感”箴言的公司。當(dāng)2011年三井造船看好鋰離子電池前景時(shí)，日本的另外一家公司三菱化學(xué)也給出了同樣的預(yù)測(cè)。三菱化學(xué)當(dāng)時(shí)認(rèn)為，車用電池市場(chǎng)需求將由2012年的200億～300億日元增至2015年的1000億～1500億日元。在該公司2011年～2015年的生產(chǎn)規(guī)劃中，計(jì)劃5年內(nèi)進(jìn)行1萬(wàn)億日元的設(shè)備投資，其中，計(jì)劃在鋰離子電池領(lǐng)域投入約500億日元。鋰離子電池的四大關(guān)鍵材料，即正極材料、負(fù)極材料、隔膜和電解液，三菱化學(xué)均有涉及，并在日本、美國(guó)、英國(guó)和我國(guó)設(shè)有相關(guān)生產(chǎn)基地。按照該公司2011年的整體規(guī)劃，到2015年，其鋰離子電池正極材料產(chǎn)量要達(dá)到1.5萬(wàn)噸，負(fù)極材料達(dá)到3.5萬(wàn)噸，隔膜達(dá)到7.2萬(wàn)平方公尺，電解液達(dá)到5萬(wàn)噸。

不過(guò)，僅僅一年后，2012年年底，三菱化學(xué)就凍結(jié)了鋰離子電池相關(guān)材料的增產(chǎn)計(jì)劃，并認(rèn)為，電動(dòng)汽車的普及比預(yù)期要緩慢，電池需求也不會(huì)有大幅上升。到了今年九月，三菱化學(xué)宣布停止生產(chǎn)鋰離子電池正極材料，并對(duì)其位于岡山縣倉(cāng)敷市的水島廠正極材料生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行資產(chǎn)減值處理，原因是電動(dòng)汽車用電池銷售低迷。至于負(fù)極材料、隔膜和電解液，三菱化學(xué)暫未退出這三個(gè)領(lǐng)域。三菱化學(xué)強(qiáng)調(diào)稱，正極材料的研發(fā)工作還在繼續(xù)。

作為全球鋰離子電池電解液綜合技術(shù)實(shí)力較強(qiáng)的公司，宇部興產(chǎn)于2011年同美國(guó)陶氏化學(xué)達(dá)成協(xié)議，在美國(guó)密歇根州設(shè)立合資公司，各持股50%。宇部興產(chǎn)負(fù)責(zé)供應(yīng)電解液生產(chǎn)技術(shù)，陶氏化學(xué)則負(fù)責(zé)生產(chǎn)、銷售和相關(guān)研發(fā)工作。電解液年產(chǎn)量可達(dá)5000噸的新廠于2013年三月完工，但由于電解液市場(chǎng)并沒(méi)有迅速擴(kuò)大，其實(shí)際需求量與當(dāng)初的預(yù)測(cè)相比有大幅下降，因此宇部興產(chǎn)選擇了凍結(jié)相關(guān)生產(chǎn)和銷售業(yè)務(wù)。

■借特斯拉東風(fēng)而起

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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有輸家，自然也就不乏贏家，日本住友金屬礦山公司就是一家借特斯拉東風(fēng)而起的幸運(yùn)兒。該公司與松下攜手開(kāi)發(fā)出了作為鋰離子電池正極材料的高性能鎳酸鋰，并向松下供貨，用于生產(chǎn)小型圓筒狀電池，而該電池被特斯拉用在了ModelS等車型上。隨著特斯拉在全球不斷擴(kuò)張，預(yù)計(jì)今后鎳酸鋰的需求也將持續(xù)擴(kuò)大。

目前，住友金屬礦山公司在其位于愛(ài)媛縣新居濱市的磯浦廠生產(chǎn)鎳酸鋰。今年十月二十日，住友金屬礦山公司對(duì)外宣布稱，計(jì)劃投資大約150億日元（約合人民幣7.7億元）用于擴(kuò)產(chǎn)鎳酸鋰產(chǎn)量，目標(biāo)是到2015年十二月，將鎳酸鋰的月產(chǎn)量從目前的850噸提升至1850噸。

鑒于磯浦廠廠房面積有限，要提升產(chǎn)量，就要建新廠。今年十一月五日，住友金屬礦山公司與日本福島縣雙葉郡楢葉町政府召開(kāi)新聞公布會(huì)，宣布將在楢葉町工業(yè)園區(qū)內(nèi)，借用日本化學(xué)產(chǎn)業(yè)公司的福島第二廠的廠房，添置電池材料生產(chǎn)設(shè)備。150億日元的總投資中，大約40億日元是用于該廠。住友金屬礦山公司還為此成立了100%控股子公司——住礦能源材料公司，來(lái)負(fù)責(zé)新廠的運(yùn)營(yíng)事宜。

此外，住友金屬礦山公司總經(jīng)理中里佳明透露，鑒于日本化學(xué)產(chǎn)業(yè)公司擁有電池正極材料的生產(chǎn)技術(shù)，因此兩家公司達(dá)成協(xié)議，住友金屬礦山公司將一部分鎳酸鋰委托給日本化學(xué)產(chǎn)業(yè)公司的福島第一廠（位于福島縣雙葉郡廣野町）來(lái)生產(chǎn)。