盡管大眾和特斯拉都公開抨擊“氫燃料動力鋰電池車沒前途”，豐田卻不信這個邪，近日宣布決定追加200億日元(約合1.68億美元)投資，增設(shè)兩條生產(chǎn)線，擴(kuò)大生產(chǎn)量力。

豐田公司生產(chǎn)的燃料動力鋰電池汽車Mirai將于十二月十五日在日本市場正式向普通用戶銷售。目前，豐田已經(jīng)接到了200多個訂單。不過，豐田認(rèn)為這一市場將持續(xù)擴(kuò)大，2015年將達(dá)到700輛，其中400輛在日本，200~300輛在美國；2016年的銷量目標(biāo)則為2000輛，并將銷售市場擴(kuò)大到歐洲。

據(jù)介紹，豐田原町工場目前的燃料動力鋰電池汽車生產(chǎn)量力為年產(chǎn)700輛，但由于訂單火爆，且豐田從明年開始將向美國出口Miara，并將其定位為最大的市場，所以豐田也充滿了信心，決定增設(shè)生產(chǎn)線。

據(jù)悉，Miara這款氫燃料動力鋰電池車的起步價為57500美元，同時，豐田公司還為購買該車的消費(fèi)者免費(fèi)供應(yīng)三年的氫燃料。燃料動力鋰電池車被稱之為是最清潔的新能源車，它是利用車上裝載的氫與空氣中的氧進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)出現(xiàn)的電能來驅(qū)動車輛，只排放少量水，并不會排放污染物。同時，它不要充電，只要像普通汽油車相同加氫即可，加滿一箱氫氣只需3分鐘，滿箱狀態(tài)可行駛650公里以上。

車天下君曰：“東瀛技術(shù)宅”豐田和本田都將于明年在日本市場推出氫燃料動力鋰電池車，他們始終認(rèn)為電動汽車只適用于市區(qū)內(nèi)的短距離交通，長距離還得靠咱氫燃料。特斯拉不看好這一市場其實(shí)情有可原，人家本來就是專情于電動汽車的IT高科技公司，大眾的抨擊就顯得有些沒道理了——況且，在其總裁文德恩四月份剛說完“氫燃料動力鋰電池車沒前途”，大眾和奧迪就在十一月的洛杉磯車展上展出了三款氫燃料動力鋰電池車，打臉啪啪啪。

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