眾所周知，新能源汽車最大的兩大痛點(diǎn)，除了續(xù)航短，就是充電慢。因此，換電模式一直備受推崇。

即將過去的九月，一周之內(nèi)，長(zhǎng)安汽車首個(gè)換電站在奧體中心開啟試運(yùn)營(yíng)，吉利換電站在禮嘉落子，作為換電模式的擁躉者，蔚來自今年四月五日起，平均每周都有一座換電站落成。近日，蔚來更規(guī)劃成立電池資產(chǎn)管理公司，將在三季度逐步實(shí)現(xiàn)完全的車電分離。

按照設(shè)想，電池公司做好標(biāo)準(zhǔn)的PACK，存入“電池銀行”，換電服務(wù)公司從中把電池“貸”出來，用于換電服務(wù)。

重慶，作為“當(dāng)仁不讓”的汽車之城，車企紛紛瞄準(zhǔn)換電這一新賽道展開比拼，而在此背后，更激烈的技術(shù)之爭(zhēng)也“硝煙彌漫”。

動(dòng)態(tài)

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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一周之內(nèi)兩大車企在渝布局充電站

九月十六日，2020我國(guó)國(guó)際智能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，吉利科技智能換電站全國(guó)先發(fā)亮相，換電模式率先落地重慶兩江新區(qū)。

無人值守的無感換電體驗(yàn)，車、站、電池、云全程智能網(wǎng)聯(lián)、全程溫度控制，1.5分鐘實(shí)現(xiàn)換電，未來更可實(shí)現(xiàn)多種車型適配……十六日上午，吉利科技智能換電站在禮嘉智慧公園先發(fā)亮相。一輛全新的“楓葉”汽車，緩緩駛?cè)霌Q電站，從車輛智能識(shí)別、檢查，到底盤電池更換，智能支付，車輛駛離換電站等環(huán)節(jié)，一氣呵成、智能、易操作，在無人值守的環(huán)境下，輕松換電。

據(jù)介紹，本屆智博會(huì)上吉利科技集團(tuán)展出的雙倉(cāng)式智能換電站，占地約126平米，內(nèi)置39個(gè)充電倉(cāng)位，車輛可在換電站內(nèi)極速換電，單個(gè)換電站每天可服務(wù)達(dá)到近1000車次。

按計(jì)劃，吉利科技集團(tuán)今年計(jì)劃將在重慶建設(shè)完成35座換電站。2021年，將在重慶建成100座換電站，2023年計(jì)劃落成200余座換電站，將重慶打造成換電示范城市；并以重慶為中心，同步向浙江、山東等全國(guó)各地輻射布局，覆蓋全國(guó)范圍內(nèi)各大城市、省際、高速路網(wǎng)等。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備

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無獨(dú)有偶，在奧體中心，由長(zhǎng)安新能源與寧德時(shí)代、奧動(dòng)、國(guó)網(wǎng)、鐵塔等伙伴組成的換電聯(lián)盟聯(lián)合打造而成的長(zhǎng)安新能源換電站也在九月十日正式運(yùn)營(yíng)。

據(jù)介紹，該換電站，重要面向高頻高負(fù)荷的出租車、網(wǎng)約車、城際用車、物流等運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，可覆蓋其全生命周期需求。

長(zhǎng)安新能源換電項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，有關(guān)運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)來說，長(zhǎng)安新能源換電卡扣式換電技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)30秒極速換電，不僅解決了電動(dòng)汽車充電較慢的痛點(diǎn)，甚至比加汽油、加氣都快得多。同時(shí)，得益于換電站的統(tǒng)一管理，可以利用峰谷優(yōu)惠電價(jià)這個(gè)時(shí)間段來充電，采用換電的運(yùn)營(yíng)車輛一天跑200公里的換電成本僅70元左右。此外，換電站壽命可支持10000次換電，遠(yuǎn)高于國(guó)標(biāo)推薦卡扣5000次，螺栓1500次，確保滿足實(shí)際6-8年、60-120萬(wàn)km、5000次換電的高可靠性目標(biāo)。

“重慶將設(shè)立為我們西南地區(qū)的運(yùn)營(yíng)中心?！痹撠?fù)責(zé)人介紹，長(zhǎng)安新能源采用車電分離模式，能兼容7大主機(jī)廠換電服務(wù)，包括北汽、廣汽、上汽、一汽紅旗&奔騰、東風(fēng)啟辰、長(zhǎng)安、江淮，是一種具有發(fā)展前景的共享路線。按照計(jì)劃，未來五年長(zhǎng)安新能源與換電聯(lián)盟伙伴將在重慶市累計(jì)建成換電站100座。其中，2020年底在兩江新區(qū)、高速公路服務(wù)區(qū)等區(qū)域建成換電站10座，在主城都市區(qū)爭(zhēng)取開工建設(shè)20座。

格局

新舊勢(shì)力集體“跑馬圈地”

其實(shí)，換電模式在重慶并不陌生。如此短的時(shí)間內(nèi)“扎堆”推出換電站，不是偶然。近日，上游新聞·重慶商報(bào)記者調(diào)查中了解到，在重慶，對(duì)新能源換電站的追逐，早已不是傳統(tǒng)車企的“獨(dú)角戲”，造車新勢(shì)力、電池公司等紛紛投入這場(chǎng)“酣戰(zhàn)”。

早在2015年，力帆汽車首座集中式能源站——移峰能源站正式啟用，采用分箱換電技術(shù)，在機(jī)器人的幫助下，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車3分鐘更換電池。該能源站每天可同時(shí)為2000輛新能源汽車進(jìn)行換電。

作為造車新勢(shì)力的頭部公司，蔚來于去年底在渝布局其國(guó)內(nèi)最大的超充站后，前不久，蔚來規(guī)劃成立的電池資產(chǎn)管理公司，并推出BaaS車電分離電池租用方法。這種車電分離的電池租用方法被蔚來汽車創(chuàng)始人李斌看作是打開電動(dòng)汽車普及時(shí)代的一把鑰匙。在BaaS方法中，蔚來新車的整車售價(jià)將減少7萬(wàn)元的電池價(jià)格，用戶則按照每月980元的價(jià)格租用電池，電池可租、可換、可升級(jí)。此外，七月十日起，蔚來汽車針對(duì)非首任車主及運(yùn)營(yíng)車輛將采用全新?lián)Q電收費(fèi)模式，換電花費(fèi)將不高于蔚來原先的180元/次。業(yè)界人士認(rèn)為，蔚來汽車此舉是為了進(jìn)一步推廣換電模式，而不惜以價(jià)換量。

提出要做“電池銀行”的，蔚來并不是第一個(gè)，也絕不會(huì)是最后一個(gè)。蔚來公布BaaS幾天后，哪吒汽車也傳出將推出車電分離模式的消息。據(jù)了解，哪吒汽車正在謀劃與包括寧德時(shí)代、華鼎國(guó)聯(lián)在內(nèi)的數(shù)家電池廠合作，推出車電分離模式，項(xiàng)目暫定為“電池銀行”。在車電分離模式下，哪吒車主在購(gòu)買電動(dòng)汽車時(shí)，可以不用購(gòu)買電池，只需支付單車不包含電池的費(fèi)用，采用租賃“電池銀行”電池的方式，使用車輛。

奧動(dòng)新能源汽車科技有限公司市場(chǎng)營(yíng)銷中心總經(jīng)理黃春華提出，在奧動(dòng)拉開換電“2.0時(shí)代”的大幕后，圍繞換電為核心，正在展開六大維度產(chǎn)業(yè)布局。

路徑

集中火力砸巨資組聯(lián)盟

在2020年兩會(huì)期間，政府工作報(bào)告中，“建設(shè)充電樁”擴(kuò)展為“新增充電樁、換電站等設(shè)施”。新版新能源補(bǔ)貼政策，要求車輛補(bǔ)貼前售價(jià)不高于30萬(wàn)元，但專門提出“換電模式”不受影響。七月八日，工信部裝備一司召開座談會(huì)，推廣新能源車換電模式。

按我市規(guī)劃，到2020年，主城區(qū)原則上按服務(wù)半徑每1公里供應(yīng)1座公共充換電站，累計(jì)建成不少于30座公共充換電站;其他每個(gè)區(qū)縣(自治縣)城區(qū)至少建成1座公共充換電站;每個(gè)重點(diǎn)旅游景區(qū)至少建成1～2座公共充換電站;凡具備安全條件的加油站、加氣站、高速公路服務(wù)區(qū)等實(shí)現(xiàn)充換電設(shè)施全覆蓋，市民充電還可享受50%電費(fèi)優(yōu)惠。

在這場(chǎng)日益升級(jí)的“爭(zhēng)奪戰(zhàn)”中，要想大規(guī)模推廣換電模式，必須有足夠多的動(dòng)力鋰離子電池儲(chǔ)備，即電池與車輛的配比要大于1。與此同時(shí)，受困于電池規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)化這座“大山”，目前市面上僅有少數(shù)公司在運(yùn)營(yíng)電動(dòng)汽車的換電。

我國(guó)汽車動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)王子冬接受記者采訪時(shí)表示，“電池銀行”里的商品，必須能夠流通。誰(shuí)拿出來都能用，才能稱之為“銀行”。行業(yè)內(nèi)目前正在討論共享?yè)Q電站相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和可行性方法，或?qū)⑼扑]3～5種電池包放到市場(chǎng)，經(jīng)過一按時(shí)間的實(shí)際使用，供市場(chǎng)自由選擇。

業(yè)界人士均認(rèn)為，與充電相比，換電模式擁有廣闊的前景。不過，換電模式的推廣并不是一家或幾家公司能實(shí)現(xiàn)的，離不開車企、動(dòng)力鋰離子電池供應(yīng)商、換電站運(yùn)營(yíng)商等多方的合力。

記者注意到，無論是長(zhǎng)安新能源換電站，還是吉利換電站，還是蔚來即將推廣的“電池銀行”，均不是單打獨(dú)斗。例如，長(zhǎng)安新能源與寧德時(shí)代、奧動(dòng)、國(guó)網(wǎng)、鐵塔等伙伴組成了換電聯(lián)盟。蔚來也聯(lián)手寧德時(shí)代、國(guó)家電網(wǎng)。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，電池資產(chǎn)管理公司屬于重資產(chǎn)，必然要外界進(jìn)行大量的資金投入。同時(shí)，對(duì)土地方面的需求也比較強(qiáng)烈，要各地合理布點(diǎn)。此外，還需考慮我們城市內(nèi)的電壓和供電網(wǎng)絡(luò)各方面的配置安全等。

縱深

內(nèi)外兼修“重慶造”汽車以大數(shù)據(jù)智能化引領(lǐng)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展

換電模式的變革之爭(zhēng)，折射出的是重慶車企在技術(shù)創(chuàng)新上更為執(zhí)著的投入、更為激烈的比拼。

必須看到，隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛使用，數(shù)字化的消費(fèi)體驗(yàn)的興起，率先掌握先進(jìn)技術(shù)的公司方才能夠在傳統(tǒng)產(chǎn)量過剩的市場(chǎng)紅海中“突圍”。

九月十七日，我國(guó)石化長(zhǎng)城潤(rùn)滑油-長(zhǎng)安汽車聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室在重慶正式揭牌。根據(jù)雙方協(xié)議，聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室以長(zhǎng)安汽車動(dòng)力院、我國(guó)石化長(zhǎng)城潤(rùn)滑油合成油脂研究院、北京研究院為基礎(chǔ)，旨在打造一個(gè)集汽車潤(rùn)滑油產(chǎn)品應(yīng)用研究和質(zhì)量改善為一體的技術(shù)工作平臺(tái)。未來，聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室將涉及產(chǎn)品開發(fā)、科研合作、科技成果轉(zhuǎn)化、測(cè)試及評(píng)定等多個(gè)領(lǐng)域。

在長(zhǎng)安汽車全球研發(fā)中心，仿真分析、噪聲振動(dòng)、被動(dòng)安全等12大領(lǐng)域，混合動(dòng)力、空調(diào)系統(tǒng)、非金屬材料等180個(gè)實(shí)驗(yàn)室以及運(yùn)用云技術(shù)打造的全球領(lǐng)先數(shù)據(jù)中心內(nèi)，各種“高大上”的智能實(shí)驗(yàn)和檢測(cè)設(shè)備“比比皆是”。目前僅動(dòng)力實(shí)驗(yàn)室與發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)的測(cè)試已多達(dá)200多項(xiàng)，特別是一些高精度的測(cè)試，不僅科技含量高、成本貴，各項(xiàng)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)也是苛刻到了極點(diǎn)。

長(zhǎng)安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，長(zhǎng)安汽車每年將銷售收入的5%投入到技術(shù)研發(fā)，十一五至今投入近1000億元。在智能化領(lǐng)域，長(zhǎng)安汽車已掌握智能化三大領(lǐng)域200余項(xiàng)技術(shù)，其中100余項(xiàng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。IACC、APA5.0、微信車載版等21項(xiàng)國(guó)內(nèi)先發(fā)，實(shí)現(xiàn)首個(gè)L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)體驗(yàn)；在新能源領(lǐng)域：公布具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的高科技產(chǎn)品——長(zhǎng)安智慧芯、七合一純電動(dòng)電驅(qū)系統(tǒng)；在動(dòng)力領(lǐng)域：推出了我國(guó)品牌首創(chuàng)的模塊化動(dòng)力平臺(tái)——藍(lán)鯨NE動(dòng)力。八月，藍(lán)鯨家族銷量突破8萬(wàn)輛。

上汽紅巖自主研發(fā)的“5G+L4”智能重卡在上海洋山港啟動(dòng)了準(zhǔn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，全年將完成2萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸任務(wù)。5G+L4無人駕駛重卡通過綜合應(yīng)用激光、機(jī)器視覺、人工智能、北斗導(dǎo)航、5G-V2X車聯(lián)通訊等先進(jìn)技術(shù)，2019年實(shí)現(xiàn)了全球首次示范運(yùn)營(yíng)，今年七月又在上海洋山港實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，并在第22屆我國(guó)國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)上榮獲2020我國(guó)國(guó)際工博會(huì)CIIF大獎(jiǎng)，受到了行業(yè)的高度關(guān)注。

“為了適應(yīng)產(chǎn)品迭代更新的速度，上汽紅巖將投資近8億人民幣建設(shè)第二廠，并按照重慶市打造智造重鎮(zhèn)的要求，將智能制造和‘無人車間’作為上汽紅巖規(guī)劃建設(shè)的重要目標(biāo)?！鄙掀t巖相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

民營(yíng)公司100強(qiáng)中位列第5位的小康集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，小康集團(tuán)抓住大數(shù)據(jù)智能化發(fā)展機(jī)遇，依靠科技創(chuàng)新謀求高質(zhì)量發(fā)展，正由傳統(tǒng)汽車向智能汽車、由傳統(tǒng)制造向智能制造轉(zhuǎn)型升級(jí)，在智能電動(dòng)汽車開發(fā)中，累計(jì)投資超過100億元。目前，旗下SERES（賽力斯）已擁有我國(guó)領(lǐng)先、世界先進(jìn)的高性能純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)和智能增程電驅(qū)技術(shù)。

上游新聞·重慶商報(bào)記者嚴(yán)薇實(shí)習(xí)生宋沁澤