在目前的混合動力汽車及未來的電動汽車所采用或?qū)⒉捎玫碾姵刂?，存在著鎳氫電池與鋰離子電池之爭。與鋰離子電池相比，鎳氫電池具有續(xù)航能力不足以及不能外插式充電等缺陷。市場分析人士認為，隨著鋰離子電池技術(shù)的提高，以及大規(guī)模制造導致成本降低，未來有可能替代鎳氫產(chǎn)品成為HEV動力鋰離子電池的主流。豐田、大眾等廠商近來也紛紛加大對鋰汽車動力鋰離子電池的投入。

鋰離子電池代表的是混合動力汽車動力鋰離子電池的未來，而目前從成本和商業(yè)化的角度看，更現(xiàn)實的選擇是鎳氫電池。鎳氫動力鋰離子電池剛剛進入成熟期，是目前混合動力汽車所用電池體系中唯一被實際驗證并被商業(yè)化、規(guī)?；碾姵伢w系，全球已經(jīng)批量生產(chǎn)的混合動力汽車全部采用鎳氫動力鋰離子電池體系。

據(jù)介紹，現(xiàn)有混合動力鋰離子電池99%的市場份額為鎳氫動力鋰離子電池，商業(yè)化的代表是豐田的普銳斯。據(jù)科力遠預計，到2020年前，非鎳氫混合動力鋰離子電池的占有市場份額不到20%，鎳氫混合動力鋰離子電池的市場前景看好。在未來的8～10年，鎳氫動力鋰離子電池仍是新型混合動力汽車的動力鋰離子電池體系的主導產(chǎn)品?？屏h目前正與國內(nèi)奇瑞汽車、長安汽車等合作，首條生產(chǎn)線的產(chǎn)品重要供應奇瑞汽車。