當(dāng)電池充電后被使用，就會(huì)形成一個(gè)復(fù)雜的SEI（固體電解質(zhì)間相）層，其結(jié)構(gòu)與由幾塊積木組裝而成、具有有機(jī)部件和無機(jī)部件的馬賽克類似。

（：阿爾托大學(xué)）

據(jù)外媒報(bào)道，芬蘭阿爾托大學(xué)（AaltoUniversity）的研究人員注意到，假如將一個(gè)人工層涂覆到電池的電極表面，電池能夠充電，還可以使用更長的時(shí)間。當(dāng)添加的人工層發(fā)生反應(yīng)并形成具有保護(hù)性的SEI層時(shí)，就可以節(jié)省電極材料。此外，人工打造的SEI的表面比自然生產(chǎn)的SEI層更均勻、質(zhì)量更高。

無機(jī)材料，即不含碳的材料，在沉積原子層時(shí)就已經(jīng)被使用?，F(xiàn)在，阿爾托大學(xué)的研究人員首次使用二氧化碳生產(chǎn)電池保護(hù)涂層，未來此類涂層可以延長電池的壽命，并讓利用更高效的新電池材料成為可能。

除了新增電池的耐久性，人工SEI還可以使用更高效的新型電極材料。電池總是由兩個(gè)電極組成，每個(gè)電極都有自己的特性，會(huì)影響到電池的性能。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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研究人員表示：“假如電池可以使用金屬鋰作為電極材料，將是一大好處。假如清潔的金屬鋰能夠安全被使用，將大大提高電池的容量。在人工SEI的幫助下，就可能實(shí)現(xiàn)。因?yàn)榧偃珉姵嘏c水或空氣接觸，金屬鋰就會(huì)點(diǎn)燃電池，因此在電池中使用金屬鋰非常具有挑戰(zhàn)性。”

現(xiàn)在，電池的使用率越來越高，例如，電動(dòng)汽車就變得越來越普遍。因此，提高電池的可持續(xù)性和效率有關(guān)環(huán)境也很重要。但是，由于目前金屬開采過于廉價(jià)，很多公司也沒有動(dòng)力生產(chǎn)壽命更長的產(chǎn)品，消費(fèi)者也不愿意花更多的錢購買電池。

該研究成功構(gòu)建了SEI層的有機(jī)部分，接下來，研究人員將測試研發(fā)的人工涂層會(huì)如何保護(hù)電池。（來源：蓋世汽車/作者：余秋云）