數(shù)據(jù)顯示，2019年，氫能作為新興業(yè)務(wù)開始為拉動(dòng)公司營收貢獻(xiàn)價(jià)值。今年以來，受新冠肺炎疫情這一“黑天鵝”事件影響，業(yè)績向好趨勢(shì)普遍難以延續(xù)，疫情或拉長氫能等新興業(yè)務(wù)的布局周期。

近日，燃料動(dòng)力鋰電池板塊各大上市公司陸續(xù)公布2019年年度財(cái)報(bào)及2020年第一季度的業(yè)績通告。數(shù)據(jù)顯示，2019年，越來越多的公司正積極布局氫能相關(guān)業(yè)務(wù)，且營收均呈現(xiàn)不同程度上升。今年一季度，受新冠肺炎疫情這一“黑天鵝”事件影響，多家公司營收同比有所下降。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，疫情難改行業(yè)發(fā)展大勢(shì)。燃料動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)開始為公司貢獻(xiàn)利潤，對(duì)業(yè)績的實(shí)質(zhì)性價(jià)值正逐步顯現(xiàn)。

營收實(shí)現(xiàn)不同程度上升

記者查閱國內(nèi)重要?dú)淠芟嚓P(guān)公司2019年年度財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)，雖然各公司重要利潤來源仍然依賴傳統(tǒng)主業(yè)，但各公司已經(jīng)開始大舉進(jìn)軍氫能領(lǐng)域，認(rèn)定氫能業(yè)務(wù)可以為公司拓展未來發(fā)展空間，有利于公司長期營收上升。事實(shí)上，燃料動(dòng)力鋰電池板塊上市公司中，部分公司的燃料動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)已開始貢獻(xiàn)業(yè)績，并一定程度促進(jìn)了公司的營收上升。

能源裝備制造領(lǐng)軍公司東方電氣在年報(bào)中指出，該公司2019年實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入328.4億元，同比上升6.95%，凈利潤12.78億元，同比上升13.19%，氫能業(yè)務(wù)的貢獻(xiàn)率穩(wěn)步提升。近年來，東方電氣不斷發(fā)力氫能等新興產(chǎn)業(yè)，去年四月西部首條氫能及燃料動(dòng)力鋰電池批量生產(chǎn)線成功投產(chǎn)，其具備年產(chǎn)1000套氫燃料動(dòng)力鋰電池發(fā)動(dòng)機(jī)的批量化生產(chǎn)量力，從膜電極、電堆到發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)均由東方電氣自主開發(fā)研制。

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設(shè)備制造類代表公司雄韜股份在其2019年業(yè)績快報(bào)中指出，公司預(yù)告2019年?duì)I收29.58億元，同比上升0.07%，，歸母凈利潤1.74億元。公司2019年扣非歸母凈利潤約為0.91億元，大幅上升106.81%，雄韜股份報(bào)告認(rèn)為，這得益于公司的燃料動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)開始貢獻(xiàn)利潤。

此外，也有部分公司，或是氫能業(yè)務(wù)仍處“播種期”，“開花結(jié)果”尚待時(shí)日；或是傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的頹勢(shì)銷蝕了新興業(yè)務(wù)的光芒。

能源領(lǐng)域涉氫公司代表美錦能源的2019年度業(yè)績報(bào)告顯示，報(bào)告期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入140.90億元，較上年同期下降6.98%，凈利潤為9.56億元，同期下降46.82%。美錦能源在通告中表示，利潤下降重要因?yàn)?019年焦炭產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)格較上年下降所致。雖然傳統(tǒng)業(yè)務(wù)影響了營收和利潤，但美錦能源一直通過在氫能領(lǐng)域的布局，以分擔(dān)傳統(tǒng)主業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，并寄望氫能業(yè)務(wù)在未來給業(yè)績帶來實(shí)質(zhì)性利好。

電池系統(tǒng)和整車率先盈利

值得注意的是，目前能為公司帶來營收的氫能業(yè)務(wù)重要集中于整車、燃料動(dòng)力鋰電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)等。

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東方電氣年報(bào)顯示，該公司去年布局的包括儲(chǔ)能和氫能及燃料動(dòng)力鋰電池批量生產(chǎn)線在內(nèi)的新興產(chǎn)業(yè)，2019年獲得營收達(dá)31億元。

美錦能源在通告中稱，其收購的飛馳汽車2019年銷售的燃料動(dòng)力鋰電池汽車市場(chǎng)占比為13.7%，是國內(nèi)產(chǎn)銷售氫燃料動(dòng)力鋰電池客車最多的公司之一。2020年美錦能源計(jì)劃以氫燃料動(dòng)力鋰電池車輛為主，生產(chǎn)各種車型約1500輛，到2022年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)3000輛的目標(biāo)。

據(jù)通告，美錦能源擬在山西晉中的經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)年產(chǎn)5000套的氫燃料動(dòng)力鋰電池動(dòng)力系統(tǒng)及氫燃料商用車零部件生產(chǎn)項(xiàng)目，公司預(yù)計(jì)該項(xiàng)目一期第一階段可實(shí)現(xiàn)年均銷售收入20.85億元，年均凈利潤3.56億元。

與此同時(shí)，雄韜股份的燃料動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品已開始領(lǐng)跑市場(chǎng)。據(jù)通告，2019年雄韜股份燃料動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)出貨量170臺(tái)套，市場(chǎng)占有率達(dá)6%。分析認(rèn)為其對(duì)應(yīng)的業(yè)務(wù)營收可能達(dá)1.1億元-1.5億元，占總營收比例的3.7%-5.1%。除此之外，資料顯示，截至目前，已有13款配套了雄韜股份產(chǎn)品的車型進(jìn)入工信部新能源汽車推薦目錄，數(shù)量居，2020年出貨量有望持續(xù)大幅上升。

疫情或延長產(chǎn)業(yè)布局周期

多家公司年報(bào)顯示出各公司向燃料動(dòng)力鋰電池轉(zhuǎn)型的努力初見成效。中信證券分析認(rèn)為，燃料動(dòng)力鋰電池將開始為公司貢獻(xiàn)利潤和助力成本費(fèi)用優(yōu)化，雖然目前氫能業(yè)務(wù)為公司帶來的經(jīng)濟(jì)效益尚未完全凸顯，但隨著產(chǎn)業(yè)化落地的持續(xù)推進(jìn)，燃料動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)兌現(xiàn)價(jià)值可期。

值得關(guān)注的是，受新冠肺炎疫情影響，全球經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)鏈遭遇重創(chuàng)，國內(nèi)公司在一季度大多面對(duì)復(fù)工復(fù)產(chǎn)難、物流受阻等問題，因此相關(guān)公司今年一季度營收受到不同程度的影響。

一直致力于氫燃料動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)發(fā)展的大洋電機(jī)公布2020年第一季度業(yè)績預(yù)告透露，該公司一季度凈利潤為1500萬元-2500萬元，相比上年同期虧損2115.93萬元。與此同時(shí)，美錦能源公布2020年第一季度預(yù)告透露，公司報(bào)告期內(nèi)虧損4000萬元-7000萬元，比上年同期下降約110%。

對(duì)此，我國能源研究會(huì)燃料動(dòng)力鋰電池專委會(huì)副秘書長盧琛鈺指出：“目前，能源公司紛紛布局氫能產(chǎn)業(yè)，公司應(yīng)根據(jù)自身的產(chǎn)業(yè)資源特點(diǎn)來推動(dòng)。受疫情全球蔓延影響，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)更加復(fù)雜，產(chǎn)業(yè)布局的周期可能要比之前預(yù)期的長。氫能作為新興的投入性產(chǎn)業(yè)，雖然面對(duì)困難，但其中蘊(yùn)藏的新機(jī)遇不可忽視?！?/p>

多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，疫情難改行業(yè)大勢(shì)，有關(guān)公司而言，要把握此刻的市場(chǎng)機(jī)遇期，進(jìn)一步部署儲(chǔ)運(yùn)、加氫等產(chǎn)業(yè)鏈重要環(huán)節(jié)，同時(shí)發(fā)展新的產(chǎn)業(yè)鏈集群。