隨著我國上海、北京等城市逐步推行垃圾分類處理政策，如何正確處理垃圾這個話題開始引起人們的關(guān)注。而在這背后，環(huán)衛(wèi)車的動力和耐久性是垃圾收集和運輸?shù)幕A(chǔ)。近幾年來，垃圾處理和管理技術(shù)已取得了長足進步。不久前在歐洲，第一批燃料動力鋰電池環(huán)衛(wèi)車獲得許可并投入商業(yè)運營，康明斯通過為環(huán)衛(wèi)車供應(yīng)燃料動力鋰電池進一步推動了垃圾處理行業(yè)的發(fā)展。

康明斯與歐洲領(lǐng)先的卡車制造商、系統(tǒng)集成商、垃圾處理車隊運營商、以及氫氣基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商合作，正在開發(fā)面向歐洲市場的燃料動力鋰電池重型電動環(huán)衛(wèi)車。迄今為止，康明斯已為歐洲各地的一系列卡車制造商供應(yīng)了20多個燃料動力鋰電池動力模塊，這些模塊可被稱為燃料動力鋰電池的“發(fā)動機”。

康明斯最近為歐洲垃圾收集車和清掃車制造商FAUN供應(yīng)燃料動力鋰電池，用于其電動環(huán)衛(wèi)車項目。根據(jù)項目計劃，每輛卡車都為純電動驅(qū)動，且完全零排放，最大行駛距離為560千米，足以承載重達10噸垃圾的多次收集路線。

除了電機和電池，燃料動力鋰電池還被用于擴展卡車的續(xù)航里程。每輛卡車裝配了三塊燃料動力鋰電池，其數(shù)量由路線要求決定，每個燃料動力鋰電池的最大輸出功率為30kW。每輛卡車最多配備六個氫氣罐，每個氫氣罐可容納四公斤氫氣。每輛車的重量和配備傳統(tǒng)發(fā)動機的垃圾車相同，這意味著具有同樣的有效載荷。這些卡車很快將在德國多個城鎮(zhèn)的道路上行駛。

零排放和低噪音是燃料動力鋰電池技術(shù)的優(yōu)勢，有關(guān)排放法規(guī)更為嚴(yán)格、人口更為密集的城市地區(qū)來說，這些優(yōu)勢尤其重要。這一技術(shù)成功應(yīng)用于垃圾車，可為其他市政車輛的升級供應(yīng)有力支持。例如在公交車上，目前電池技術(shù)無法滿足重型車輛和長距離通勤的技術(shù)要求，而氫燃料動力鋰電池則可以很好地補足這一技術(shù)短板。

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在康明斯技術(shù)的支持下，截至目前，已有超過2000個燃料動力鋰電池系統(tǒng)投入使用，廢物處理方式也因此變得更加清潔。期待不遠的未來，這一技術(shù)可以在更廣泛的國家和地區(qū)得到有效應(yīng)用。