據(jù)外媒報(bào)道：近日，熱氣球駕駛員、探險(xiǎn)家，陽(yáng)光動(dòng)力項(xiàng)目的發(fā)起人兼主席——貝特蘭·皮卡德（BertrandPiccard）打破了氫能燃料動(dòng)力鋰電池汽車的最長(zhǎng)行駛里程記錄：778公里。

貝特蘭·皮卡德駕駛現(xiàn)代Nexo氫能燃料動(dòng)力鋰電池汽車，在加滿一箱氫氣后，從法國(guó)東部薩爾格米訥（Sarreguemines）出發(fā)，隨后前往德國(guó)盧森堡方向，然后轉(zhuǎn)入比利時(shí)布魯塞爾，最后進(jìn)入了巴黎。整個(gè)行駛路程為778公里，在抵達(dá)目的地后，Nexo的儀表盤顯示，剩余里程還有49公里。

在行程開(kāi)始前，貝特蘭·皮卡德預(yù)計(jì)將行駛約700公里，因?yàn)檫@個(gè)里程是2014年MariusBornstein和ArntG.Hartvig使用同樣為現(xiàn)代的ix35FCV車型創(chuàng)下的紀(jì)錄。不過(guò)測(cè)試結(jié)果最后出乎意料，打破了前任的成績(jī)記錄。

現(xiàn)代Nexo是一款與豐田Mirai相似的氫能燃料動(dòng)力鋰電池汽車，目前正在法國(guó)銷售，報(bào)價(jià)為72,000歐元，其高昂的價(jià)格也表明氫能燃料動(dòng)力鋰電池汽車的推廣仍然任重道遠(yuǎn)。

它的原型車是2017年日內(nèi)瓦車展上亮相的FFFuelCell燃料動(dòng)力鋰電池概念車，外觀雖然沒(méi)有FFFuelCell那么科幻，不過(guò)整個(gè)設(shè)計(jì)風(fēng)格還是和概念車接近。來(lái)自于自然和純水的設(shè)計(jì)靈感象征著它排放物僅有水的特點(diǎn)，車頭和尾部的造型向量產(chǎn)車妥協(xié)了不少，三角形的LED燈組被放置在了中網(wǎng)的兩側(cè)，科技感十足。D柱的線條和FFFuelCell概念車倒是如出一轍，營(yíng)造出了一種不相同的懸浮式車頂效果。整體上，相比前臉?biāo)奈膊恳?jiǎn)約平淡不少。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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科技感是目前很多新能源車型的主打方向，在NEXO身上也不例外。它的內(nèi)飾大量借鑒了FFFuelCell概念車的設(shè)計(jì)元素，7英寸+12.3英寸的貫穿式中控屏給人滿滿的科技感，兩幅方向盤也不多見(jiàn)。它還配備了一套空氣加濕裝置，原料的來(lái)源就是燃料動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)轉(zhuǎn)化出的水，實(shí)現(xiàn)了乘坐環(huán)境優(yōu)化的同時(shí)還利用了排放物，且不說(shuō)車內(nèi)的加濕器用途有多大，這種循環(huán)利用的理念也是未來(lái)的發(fā)展方向。